Pamatujete na staré Fiaty Doblò? Byla to ošklivá, ale nezničitelná italská auta s listovými pery vzadu, která odvozila polovinu materiálu na stavby v České republice. Dnešní Doblò je jiné. Už to není Ital. Je to Francouz s italským logem. Je to páté dvojče z rodiny Stellantis (Berlingo, Rifter, Combo, ProAce…).

Koncern se před časem rozhodl spáchat sebevraždu a zakázal spalovací motory v osobních verzích těchto aut. Češi přestali kupovat. Prodeje padly. A tak se stal zázrak. Rozum (a touha po zisku) zvítězil. Pro modelový rok 2026 tu máme Fiat Doblò Combi a světe div se – pod kapotou klape naftový čtyřválec. Vzal jsem na test verzi s motorem 1.5 BlueHDi (ve Fiatu mu ze zvyku říkají MultiJet, ale nenechte se zmást), abych zjistil, jestli je tahle krabice stále tím nejlepším přítelem rodiny a živnostníka.

Update box: Modelový rok 2026 – Elektrický, nebo „užitkový“?

Situace je složitá. Stellantis stále tlačí elektřinu.

E-Doblò: Elektrická verze (136 k, 50 kWh). Dojezd v zimě 200 km. Cena přes 900 tisíc. Pro rodinu nesmysl.
Diesel: Aby mohl Fiat prodávat diesel, musí auto často homologovat jako N1 (užitkové). To znamená, že v ceníku ho najdete v sekci „Professional“, i když má okna a sedačky.
Design: Nová maska „Vizor“ s novým logem Fiat (jen nápis). Vypadá to moderně, ale světla jsou stále halogenová (v základu).
Cena: Naftové Doblò startuje okolo 600 000 Kč bez DPH. S lepší výbavou a DPH jste na 750 000 Kč.

Technické údaje (Fiat Doblò Combi 1.5 BlueHDi/MultiJet)

Parametr	Hodnota
Motor	1.5 Turbodiesel (4 válce, původ PSA)
Výkon	96 kW (130 k)
Točivý moment	300 Nm
Převodovka	6stupňová manuální (nebo 8st. automat)
Pohon	Přední náprava
Zrychlení 0-100 km/h	10,5 s
Spotřeba v testu	6,1 l/100 km
Objem kufru	775 l (po plato) / 3000 l (max)
Cena testovaného kusu	cca 780 000 Kč (s DPH)

Motor: Nafta je krev, Doblò je srdce

Můžete mi vykládat o ekologii, ale do krabice, která má aerodynamický odpor letící cihly, patří nafta. Motor 1.5 BlueHDi (130 k) je perfektní. Má krouťák 300 Nm. I když auto naložíte po střechu, do kopce na D1 nezpomaluje. Je to tichý motor (na poměry dodávky). A spotřeba? Jezdil jsem za 6,1 litru. Při dálniční 140 km/h si vezme 7,5 litru. Srovnejte to s elektrickým E-Doblò. To na dálnici při 130 km/h „žere“ 28 kWh/100 km a baterku vycucne za 150 kilometrů. S dieselem ujedete na nádrž 800 km. Pokud chcete Doblò jako jediné auto do rodiny, musíte chtít diesel. Automat (EAT8) je skvělý, ale manuál je levnější a řadí přesně (francouzské „bláto“ v kulise už není tak hrozné).

Interiér: Tvrdý, ale geniální

Uvnitř nečekejte luxus. Všechno je z tvrdého plastu. Je to dobře? Ano. Protože až tam vaše děti rozlijí jogurt a pes tam nanosi bláto, vezmete hadr a utřete to. Ergonomie je příkladná (je to Peugeot Rifter bez i-Cockpitu, má klasické budíky!). Odkládací prostory jsou všude. Nad hlavou je police (jako v letadle). Ve středovém tunelu je díra na 1,5l láhev. Před spolujezdcem jsou dvě schránky. Vzadu jsou tři samostatná sedadla. Na každé dáte ISOFIX. Tohle neumí ani Kodiaq, ani Superb. Pokud máte tři malé děti, Doblò je spása. Kufr? 775 litrů pod plato. Otevřete obří páté dveře (pozor při parkování, potřebujete 2 metry místa za autem!) a naložíte kočárek bez skládání. Nebo paletu. Nebo pračku.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Fiat nabízí funkci Magic Cargo (průvlak v přepážce u užitkových verzí, u osobních sklopné sedadlo spolujezdce). Zkontrolujte si, zda vaše verze umožňuje sklopit sedadlo spolujezdce do roviny. Pokud ano, odvezete uvnitř předměty dlouhé až 2,7 metru (koberce, lišty). To z Doblò dělá sen každého kutila.

Kreativní blok: Cena chyby (AdBlue a krátké trasy)

Moderní diesel od PSA/Stellantis je citlivý.

Scénář: Koupíte si naftové Doblò na „rozvoz dětí do školky“ (2 km tam, 2 km zpět).
Riziko: Motor se neohřeje. Systém vstřikování močoviny (AdBlue) začne krystalizovat. DPF filtr se nezo regenerovat.
Následek: Po roce se rozsvítí kontrolka „Porucha motoru“. Výměna nádrže AdBlue stojí 25 000 Kč.
Verdikt: Dieselové Doblò potřebuje o víkendu „prognat“ po dálnici. Pokud jezdíte striktně kolem komína, zvažte benzínovou 1.2 PureTech (pokud ji seženete, má ale pověst s řemenem…) nebo – a to říkám nerad – to elektrické E-Doblò, pokud máte dům a wallbox. Nafta je pro dálkaře a pracanty.

Verdikt: Nejlepší rodinné auto, které není SUV

Fiat Doblò (2026) není krásné. Není rychlé. Ale je to nejpraktičtější auto na trhu. Za 750 tisíc dostanete prostor, o kterém se majitelům SUV za 1,5 milionu ani nezdá. Tři dětské sedačky? Ano. Kočárek bez skládání? Ano. Spotřeba 6 litrů? Ano. Je to Fiat? Ne, je to Citroën s jinou maskou. Ale vadí to? Ne. Protože to funguje. Kupte si diesel, dokud to jde. Je to ohrožený druh, který za pár let budeme vyvažovat zlatem.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za tvrdé plasty a halognová světla v základu, plný počet za praktičnost a diesel).