Bývaly doby, kdy byl Opel Astra “tím druhým” autem. Když jste neměli na Golf, koupili jste si Astru. Byla šedá, nudná, ale sloužila. Dnes? Postavte novou Astru vedle Golfu VIII. Golf vypadá jako rozteklé mýdlo. Astra vypadá jako kyberpunkový samuraj s maskou Vizor. Je ostrá, je nízká a je sexy.

Píšeme modelový rok 2026. Astra (generace L) má za sebou lehkou modernizaci a pod kapotou se odehrála tichá revoluce. Zatracovaný motor 1.2 Turbo s “mokrým řemenem” (který strašil majitele v noci) byl nahrazen novým 1.2 Hybridem s řetězem. Vzal jsem na test nejoblíbenější českou variantu – Sports Tourer (kombi) ve výbavě GS, abych zjistil, jestli se z Astry stala plnohodnotná alternativa k Octavii, nebo jestli je to jen hezký obal na francouzskou techniku.

Update box: Modelový rok 2026 – Řetězová reakce

Astra sdílí techniku s Peugeotem 308, ale ladili ji v Rüsselsheimu.

Motor: Nový 1.2 Hybrid (136 k). Má 48V systém, elektromotor v převodovce a hlavně rozvodový řetěz. Sláva! Starý čistý benzín (EAT8) a diesel jsou na ústupu (nebo jen na objednávku pro floty).
Elektro: Astra Electric (kombi) má nyní dojezd přes 400 km a efektivnější motor.
Interiér: Nový systém infotainmentu s podporou umělé inteligence a lepší grafikou.
Cena: Kombík s hybridem startuje na 649 990 Kč. Testované GS vyjde na 750 000 Kč. To je o dost méně než srovnatelný Golf Variant.

Technické údaje (Opel Astra Sports Tourer 1.2 Hybrid)

Parametr	Hodnota
Motor	1.2 Turbo (3 válce, Millerův cyklus) + Elektro
Výkon	100 kW (136 k)
Točivý moment	230 Nm
Převodovka	6stupňová dvouspojková (e-DCT6)
Pohon	Přední náprava
Zrychlení 0-100 km/h	9,3 s
Spotřeba v testu	5,6 l/100 km
Objem kufru	597 l
Cena testovaného kusu	cca 760 000 Kč

Motor: Tři válce, které se naučily slušnému chování

Starý tříválec od PSA byl živý, ale hlučný a rizikový. Nový Hybrid 136 je jiný svět. Díky elektromotoru (21 kW) v převodovce se Astra rozjíždí potichu. Ve městě “plachtí” na elektřinu. Přechody mezi benzínem a elektřinou jsou hladké. Dvouspojková převodovka e-DCT6 je sice občas váhavější než starý hydroměnič, ale sráží spotřebu. Můj průměr? 5,6 litru. Na dálnici 6,5. Výkon 136 koní na dálnici stačí, Astra je stabilní a točí nízké otáčky. Není to trhač asfaltu (na to je tu verze GSe s 225 koňmi), ale pro rodinu je to ideál. A ten pocit, že tam je řetěz a ne řemen v oleji? K nezaplacení.

Jízda: Autobahn-Proof

Tady Opel ukazuje, že není jen převlečený Peugeot. Podvozek je tužší. Na německé dálnici ve 180 km/h sedí Astra jako přibitá. Řízení je pevnější kolem středu. Na českých okreskách? Na 18palcových kolech (verze GS) je to tvrdší. Cítíte spáry. Není to nepohodlné, ale víte o povrchu. Francouzský sourozenec (308) je měkčí, Astra je přesnější. Pokud máte rádi řízení, Astra vás bude bavit víc než Octavia (která je na základním podvozku uhoupaná).

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Opel je slavný svými sedadly AGR (Aktion Gesunder Rücken). Jsou to ortopedická sedadla. Moje rada: I kdybyste měli šetřit na barvě nebo kolech, vždy si připlaťte za AGR sedadla. Mají nastavitelnou délku sedáku, bederní opěrku a jsou tvrdší. Po 800 km z nich vylezete a nebolí vás záda. Jsou to nejlepší sedačky v kompaktní třídě. Tečka.

Interiér: Pure Panel a fyzická tlačítka

Palubní deska “Pure Panel” (dva spojené displeje) vypadá moderně a je natočená na řidiče. Grafika je jednoduchá, strohá, německá. Žádné francouzské omalovánky. A to nejdůležitější: Pod displejem je řada fyzických tlačítek (Piano Keys). Klimatizaci, vyhřívání sedadel a ofuk skla ovládáte hmatem. Nemusíte nic lovit v menu. Děkujeme, Opele! Prostor? Vpředu super (středový tunel je trochu širší). Vzadu? Rozvor 2,73 metru (u kombi) je stejný jako u Peugeotu 308 SW. Místa je dost, ale Octavia je stále o kousek vzdušnější. Kufr 597 litrů je obrovský. Má pravidelný tvar, dvojitou podlahu (Intelli-Space) a naložíte tam všechno. Octavia má 640, ale rozdíl v praxi skoro nepoznáte.

Kreativní blok: Cena chyby (Pixelové světla)

Opel nabízí světla Intelli-Lux LED Pixel (Matrix LED s mnoha segmenty).

Scénář: “Světla jako světla, ušetřím 30 tisíc a nechám si základní LED.”
Realita: Základní LED “Eco” svítí průměrně.
Pixel LED: Mají 168 elementů (nebo kolik). Fungují geniálně. Vyřezávají auta s přesností laseru. Na tmavé okresce vidíte jako ve dne, aniž byste oslňovali.
Verdikt: V Česku je půl roku tma. Pixel světla jsou bezpečnostní prvek číslo jedna. U Opelu fungují lépe než u leckteré prémie. Bez nich je Astra jen poloviční auto.

Verdikt: Nejrozumnější Němec (s francouzským pasem)

Opel Astra Sports Tourer (2026) je skvělé auto. Vypadá lépe než Golf. Má lepší ergonomii než Golf (tlačítka!). Má lepší sedačky než Octavia (v základu). Nový hybridní motor vyřešil strašáka spolehlivosti a jezdí za hubičku. Ano, vzadu je o 3 cm méně místa než v Octavii a podvozek je trochu tvrdší. Ale za cenu 650-700 tisíc dostanete vybavený, krásný a úsporný kombík. Pokud nechcete jít s davem (Škoda) a chcete styl, Astra je jasná volba.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za tvrdší podvozek na 18″ kolech a lesklé plasty v interiéru, bod nahoru za design, AGR sedadla a světla).