Volvo EX90 (2026): Elektrický luxus zrozený ze softwarového očistce překonává limity pasivní bezpečnosti

Evropský trh s prémiovými vozy prochází v roce 2026 fází hluboké transformace, kdy se rodinné rozpočty bohatých manažerů už definitivně nesoustředí na naftové spalovací motory. Poptávka po velkých sedmimístných křižnících se plně přesunula do elektrické sféry, kde se však chyby a nedodělky neodpouštějí. Právě Volvo EX90 (2026) je ukázkovým příkladem vozu, který musel projít digitálním očistcem. Vývoj provázený masivními porodními bolestmi v softwarové laboratoři odsunul zahájení reálných dodávek zákazníkům o dlouhé měsíce. Severská automobilka sázela vše na jednu kartu – na koncepci „počítače na kolech“, která se však v prvních fázích potýkala se stabilitou systémů. V současném modelovém roce však toto monstrum přijíždí s plně odladěnou architekturou a ambicí převzít žezlo po spalovací legendě XC90.

Během našeho čtrnáctidenního intenzivního testování jsme se špičkovou specifikací Twin Motor AWD absolvovali stovky kilometrů v nejrůznějších režimech. Protáhli jsme tento rodinný koráb ucpaným centrem Prahy, vyzkoušeli pevnost skeletu na rozbitých úsecích středočeských okresek a prověřili akustickou izolaci při dálničních přeletech. Když jsem seděl za volantem a sledoval, jak vůz s naprostou suverenitou prořezává vzduch a filtruje nerovnosti, okamžitě mě obklopil pocit absolutního mechanického bezpečí. Překvapilo nás, jak moc dokáže nová generace podvozkových komponentů maskovat extrémní pohotovostní hmotnost, ačkoliv severská posedlost digitálním minimalismem s sebou přináší i nemalou porci uživatelské frustrace.

Pokud dnes uvažujete o pořízení tohoto avantgardního Švéda, musíte se připravit na velmi specifickou cenovou realitu. Startovní čára na českém trhu a v showroomech značky začíná na částce 2 300 000 CZK za základní motorizace, přičemž námi testovaná vrcholná specifikace s kompletní sadou příplatkových paketů bez problémů atakuje hranici 2 850 000 CZK. Na sekundárním trhu zánovních vozů a v programech prověřených prodejců se ceny drží nečekaně vysoko, což dokazuje silnou pozici značky v Česku. Od kterých prvků výbavy musíte okamžitě utíkat, jaké jsou reálné provozní náklady a proč se z tohoto vozu stal nejbezpečnější, ale zároveň nejvíce sledovaný automobil současnosti, odhalíme v tomto detailním rozboru.

Nová technologická platforma SPA2 a revoluce v oblasti senzoriky

Základem mechanické i digitální architektury Volva EX90 je zcela nová modulární platforma SPA2. Na rozdíl od starších podvozkových platforem, které musely počítat se zástavbou spalovacích nebo plug-in hybridních agregátů, je SPA2 navržena jako čistě elektrická koncepce. Trakční akumulátor o celkové kapacitě 111 kWh je plně integrován do nosné struktury mezi nápravami, což drasticky zvyšuje torzní tuhost karoserie a posouvá těžiště vozu velmi blízko k asfaltu. Skelet vykazuje extrémní odolnost při nárazových zkouškách, což je pro značku tradiční priorita.

Zásadním technickým prvkem na karoserii je integrovaný modul LiDAR od renomované společnosti Luminar, který se nachází nad čelním sklem. Tento optický senzor pracuje na bázi laserových paprsků a v modelovém roce 2026 je již plně propojen s centrálním procesorem Nvidia Drive. LiDAR dokáže v naprosté tmě detekovat neosvětlené překážky na vzdálenost až 250 metrů, což dramaticky posouvá schopnosti autonomního brzdění před zvěří nebo chodci.

Efektivita pohonu Twin Motor AWD a reálný dálniční apetit pod lupou

Pod dlouhou přední kapotou a v zadní nápravnici pracují dva synchronní elektromotory, které společně generují výkon 300 kW (408 koní) a točivý moment 770 Nm. Když jsem na nájezdu na dálnici naplno sešlápl akcelerátor, toto 2,8 tuny těžké monstrum vyrazilo vpřed s nečekanou intenzitou. Síla nastupuje plynule, bez jakéhokoliv škubání, přičemž trakce pohonu všech kol je na mokrém povrchu naprosto neprůstřelná. Lineární zrychlení z nuly na stovku za 5,9 sekundy je pro rodinné účely více než dostatečné a dává řidiči obrovskou výkonovou rezervu při předjíždění kamionů na úzkých okreskách.

V reálném provozu se však projevuje neúprosná fyzika masivního těla. Během našeho testovacího cyklu se kombinovaná spotřeba ustálila na hodnotě 24,2 kWh/100 km. V městském cyklu se sice dá plout za 20,5 kWh, ale dálniční přelety ustálenou rychlostí 135 km/h znamenají odběr kolem 27,5 kWh/100 km. Díky obří baterii s využitelnou kapacitou 107 kWh to však v reálném světě zaručuje bezpečný dálniční akční rádius přes 380 kilometrů na jedno nabití. Architektura sice pracuje na klasickém 400V základu, ale maximální nabíjecí výkon 250 kW na DC rychlonabíječkách zajišťuje, že u stojanů nestrávíte mládí. Z 10 na 80 % se akumulátor nafoukne za 30 minut, přičemž tepelný management článků funguje příkladně stabilně.

Velkou technologickou novinkou modelového roku 2026 je plná podpora obousměrného nabíjení typu Vehicle-to-Grid (V2G). Vůz se v podstatě dokáže proměnit v obří domácí powerbanku. V kombinaci s chytrým domácím wallboxem a dynamickými tarify elektrické energie tak můžete v době špičky napájet rodinný dům z baterie auta a akumulátor doplňovat v noci, kdy je cena elektřiny na trhu nejnižší. V českých reáliích tento systém konečně dává reálný ekonomický smysl.

Dvoukomorový vzduchový podvozek a boj s neodpruženou hmotností na D1

Konstrukce zavěšení Volva EX90 spoléhá na špičkovou techniku: vpředu najdeme dvojitá příčná ramena, vzadu se nachází sofistikovaná víceprvková náprava Integral Link. Testovaný vůz byl vybaven příplatkovým dvoukomorovým vzduchovým podvozkem s aktivními tlumiči, které neustále mění svou charakteristiku v závislosti na zvoleném jízdním režimu a stavu vozovky. Naladění šasi je orientováno na maximální možný komfort posádky, auto se přes nerovnosti nenese, ono se doslova vznáší s noblesou zámořské jachty.

Když jsme vůz poslali na nechvalně proslulé betonové panely dálnice D1 v úseku kolem Vysočiny, vzduchové měchy předvedly skvělé představení. Ostré příčné spáry a drobné výmoly podvozek odfiltruje s hlubokým, utlumeným žuchnutím, aniž by se do karoserie přenesly jakékoliv vibrace. Boční náklony v zatáčkách jsou sice kvůli vysoké stavbě karoserie znatelné, ale pneumatický systém dokáže vnější stranu vozu bleskurychle přitvrdit, čímž eliminuje pocity nejistoty. Řízení je velmi lehké, odtažité a postrádá jakoukoliv mechanickou zpětnou vazbu, což je však u rodinného křižníku akceptovatelná vlastnost.

Zásadní roli zde však hrají kola. Náš testovaný kousek obouval příplatkové 22palcové disky s nízkoprofilovými pneumatikami. Z pohledu designu vyplňují svalnaté podběhy dokonale, ale na vyfrézovaných úsecích silnic druhé třídy přenášejí do kabiny více valivého hluku, než by bylo milé. Naše jednoznačné doporučení pro českou silniční realitu zní: vyhněte se dvaadvacítkám a zůstaňte u standardních 20″ nebo maximálně 21″ disků. Vyšší profil bočnice pneumatiky zajistí přesně tu porci plavnosti, kterou vzduchový podvozek ke své dokonalé práci vyžaduje. Akustická izolace kabiny je nicméně díky dvojitým sklům a masivnímu nasazení tlumicích hmot na absolutní špičce třídy – ve 130 km/h vládne na palubě až posvátné ticho.

Skandinávská svatyně bez tlačítek a neúprosný dohled kamerového systému

Vstoupit do interiéru Volva EX90 znamená ocitnout se v prostředí, které definuje severský luxus nové éry. Architektura je čistá, minimalistická a slícování jednotlivých komponentů je naprosto bezchybné. Velkou pochvalu si zaslouží nové čalounění Tailored Wool, které kombinuje certifikovanou vlnu s recyklovaným polyesterem. Tato technická tkanina je na dotek neuvěřitelně příjemná, v zimních měsících okamžitě hřeje a v letních horkách naopak zamezuje nepříjemnému pocení. Tradiční kůži už v nabídce vůbec nehledejte. Sedadla jsou široká, poskytují tělu skvělou oporu, i když boční vedení je v zatáčkách spíše vlažné.

Jenže pak chcete udělat tak banální věc, jako je seřízení vnějších zpětných zrcátek nebo nastavení polohy volantu, a narazíte na digitální zeď. Volvo v kabině zlikvidovalo veškerá fyzická tlačítka. Vše, včetně otevření odkládací přihrádky před spolujezdcem, se ovládá přes centrální 14,5palcový vertikální displej běžící na systému Google Android Automotive. Chcete-li upravit zrcátka, musíte se proklikat přes dvě podmenu na obrazovce, následně se aktivují dotykové plošky na ramenech volantu a teprve pak můžete ručně měnit úhel pohledu. Je to otravný proces, který za jízdy extrémně odvádí pozornost řidiče od vozovky.

V oblasti praktičnosti a vnitřního prostoru je však EX90 naprosto suverénní. Sedmimístná konfigurace je standardem, přičemž ani třetí řada sedadel není pouze nouzovou záležitostí pro malé děti. Posadí se sem dospělý člověk do 170 cm výšky bez toho, aby musel mít kolena u brady. Přístup k nim usnadňuje důmyslný systém sklápění sedadel ve druhé řadě. Zavazadelník nabízí v pětimístném uspořádání masivních 655 litrů objemu, je dokonale pravidelný a ložná plocha je v jedné rovině s nákladovou hranou. Pokud obsadíte všech 7 míst, stále vám za třetí řadou zbývá solidních 310 litrů pro uložení několika cestovních tašek. Pod přední kapotou se navíc nachází praktický frunk na uložení nabíjecích kabelů.

Struktura výbavových paketů a úskalí kamerových asistentů na sekundárním trhu

Volvo u modelu EX90 upustilo od dřívějších komplikovaných výbavových stupňů a nabízí vůz s ucelenými pakety Core, Plus a Ultra, které výrazně ovlivňují technologickou vyspělost vozu. Na sekundárním trhu se nejčastěji setkáte s verzemi doplněnými o balíčky Plus a Ultra.

• Plus / Ultra: Tyto verze jsou z technického hlediska nejzajímavější. Standardně totiž disponují světlomety High Definition Pixel LED. Tyto světlomety v noci fungují s chirurgickou přesností, bleskurychle zastiňují okolní provoz a kužel světla má přirozenou barvu unavující oči jen minimálně při dlouhých nočních přejezdech.

Z hlediska bezpečnosti je vůz vybaven systémem Driver Understanding System. Dvě kamery umístěné pod volantem neustále sledují pohyb očí řidiče a vyhodnocují úroveň únavy či nepozornosti. V reálném provozu je však tento systém až nezdravě hysterický. Stačí se během jízdy po okresce podívat na displej navigace na déle než tři vteřiny, abyste si zkontrolovali trasu, a auto okamžitě spustí otravné akustické varování. Kamery navíc vidí přes většinu běžných slunečních brýlí, takže se s tímto digitálním dohledem musíte jednoduše naučit žít a většinu povelů zadávat raději hlasem přes integrovaného asistenta Google.

Nativní operační systém je bleskurychlý, grafika na centrálním tabletu má jemné rozlišení a Mapy Google fungují s absolutní přesností včetně dokonalého plánování nabíjecích zastávek. Bezdrátové zrcadlení Apple CarPlay fungovalo po celou dobu testu bez jediného výpadku, což potvrzuje, že softwaroví inženýři v Göteborgu odvedli v rámci mezigeneračních aktualizací obrovský kus práce.

Provozní náklady v českých korunách, servisní specifika a zůstatková hodnota

Provozovat luxusní elektromobil s hmotností bezmála tři tuny s sebou nese specifické finanční reálie, které je nutné znát před podpisem kupní smlouvy. Obrovskou výhodou z hlediska servisního zázemí je fakt, že značka plně spoléhá na svou hustou autorizovanou síť v České republice. Běžnou údržbu, hloubkovou diagnostiku nebo záruční opravy vám vyřeší vyškolení specialisté v Praze, Brně či Průhonicích. Servisní interval je nastaven na 2 roky nebo 30 000 km, přičemž výrobce standardně kryje první tři roky provozu bezplatným údržbovým plánem.

Odhadované provozní náklady pro rok 2026:

• Pravidelná servisní prohlídka (po záruce v autorizované síti): 9 500 – 12 500 CZK (zahrnuje diagnostiku baterie, výměnu brzdové kapaliny a kabinových filtrů).
• Roční havarijní pojištění (Praha, věk 35+, plné bonusy): 45 000 – 60 000 CZK (komplexní konstrukce skeletu, radary a laserové světlomety HD Pixel LED pojistné vyhánějí vysoko).
• Roční dálniční známka: 0 CZK (čistokrevný elektromobil bezpečně plní podmínky pro bezplatné využívání českých dálnic).

Z hlediska typických bolístek a spolehlivosti je platforma SPA2 prozatím hodnocena jako mechanicky robustní kus inženýrství. Komponenty vzduchového podvozku pod váhou vozu netrpí na předčasné únavy, na rozdíl od některých konkurenčních těžkých crossoverů. Z hlediska mechanických rizik si však musíte dát obrovský pozor na opotřebení pneumatik. Extrémní krouticí moment 770 Nm dostupný okamžitě dokáže sadu drahých 22″ pneumatik zlikvidovat už po 25 000 kilometrech, pokud si rádi užíváte prudké odpichy ze semaforů.

Likvidita v českých autobazarech jako AAA Auto nebo Auto ESA je zatím stabilní; Volvo EX90 je vnímáno jako exkluzivní, prémiové zboží pro náročnou klientelu, což drží jeho zůstatkovou hodnotu na mnohem stabilnější úrovni než v případě asijské konkurence. Po třech letech provozu si vůz bezpečně udrží kolem 60–65 % své původní hodnoty.

Souboj gigantů na českém trhu: EX90 proti německé a korejské konkurenci

V nejvyšší lize luxusních sedmimístných SUV se v roce 2026 neodpouští žádná chyba. Jak si švédský křižník stojí proti zavedeným ikonám třídy?

Analytický pohled redakce: Kia EV9 nabízí výrazně nižší pořizovací cenu a její 800V architektura zajišťuje rychlejší doplňování energie u stojanů, ale v oblasti odhlučnění kabiny, kvality zpracování interiéru a celkové stability podvozku na dospělý projev Volva ztrácí. BMW iX xDrive50 je pak skvělým řidičským nástrojem s neuvěřitelně silným pohonem, ale designově působí kontroverzně a především vůbec nenabízí třetí řadu sedadel, což ho z boje o pozici ideálního rodinného stěhováku zcela diskvalifikuje. Volvo EX90 z tohoto srovnání vychází jako nejvyváženější prémiový balíček pro náročné rodiny.

Výhody a Nevýhody

• ✅ Absolutní akustický komfort: Dokonalá filtrace aerodynamického hluku a tichý projev pohonu vytvářejí oázu klidu.
• ✅ Špičková pasivní bezpečnost: Robustní konstrukce platformy SPA2 kombinovaná s LiDARem představuje vrchol současné ochrany.
• ✅ Plnohodnotný vnitřní prostor: Skutečných 7 míst v kabině a obří zavazadelník dělají z vozu ideálního rodinného společníka.
• ❌ Ergonomická schizofrenie: Absolutní likvidace fyzických tlačítek a nutnost ovládat zrcátka přes displej unavuje řidičskou logiku.
• ❌ Extrémní pohotovostní hmotnost: Váha 2,8 tuny se negativně projevuje na zvýšeném opotřebení pneumatik a brzdových komponentů.
• ❌ Hysterické asistenční systémy: Kamery sledující pozornost řidiče jsou v reálném provozu až příliš úpěnlivé a otravné.

Verdikt redakce

Volvo EX90 modelového roku 2026 je monumentálním důkazem toho, že švédská automobilka dokáže postavit technologicky špičkový produkt, pokud dostane dostatek času na odladění softwarové architektury. Je to trezor na kolech, ve kterém se posádka cítí naprosto izolována od nástrah okolního světa. Dvoukomorový vzduchový podvozek v kombinaci s precizním odhlučněním kabiny posouvá komfort cestování na úroveň, kterou dříve nabízely pouze ty nejluxusnější limuzíny s mnohoválcovými spalovacími motory.

Není to samozřejmě stoprocentně dokonalý stroj pro každého. Absolutní eliminace fyzických prvků v interiéru vás bude rozčilovat při každém pokusu o změnu teploty nebo seřízení volantu a hysterické pípání kamer hlídajících váš pohled prověří pevnost vaší nervové soustavy. Pokud však hledáte nekompromisně bezpečné, prostorné a technologicky vyspělé rodinné auto, které bez problémů pojme sedm cestujících a na parkovišti u supermarketu okouzlí svým avantgardním vzhledem, Polestar… vlastně Volvo EX90 nemá v roce 2026 přímého přemožitele. Je to důstojný a vysoce reprezentativní nástupce legendární XC90.

Galerie