Čekali jsme na něj dlouho. Volvo EX90 mělo porodní bolesti, které by položily i slona. Softwarové problémy odkládaly start výroby tak dlouho, že jsme si mysleli, že mezitím vynaleznou létající auta. Ale je rok 2026 a EX90 je konečně tady, v plné síle a s odladěným softwarem.

Je to duchovní nástupce legendární XC90, která vozila rodiny manažerů dvacet let. EX90 je ale jiné. Je plně elektrické, nemá tlačítka a na střeše má “bouli” (LiDAR), díky které vypadá jako taxík z budoucnosti. Vzal jsem na test verzi Twin Motor Ultra (7 míst), abych zjistil, jestli ta švédská posedlost bezpečností a minimalismem nezašla příliš daleko, a jestli je tohle 2,8 tuny těžké monstrum opravdu tím nejlepším rodinným autem na trhu.

Update box: Modelový rok 2026 – Software konečně funguje

Volvo EX90 přišlo na trh s filozofií “počítač na kolech”. A počítače se sekají. V roce 2026 už to (snad) neplatí.

LiDAR: Ta věc na střeše už není jen ozdoba. V noci vidí na 250 metrů. Pozná černého psa na černé silnici. Je to standard.
V2G (Vehicle-to-Grid): EX90 umí posílat elektřinu zpět do domu. Máte v garáži 111kWh powerbanku. V roce 2026 už to dává smysl i v ČR s dynamickými tarify.
Interiér: Nový vlněný interiér (Tailored Wool) je fantastický. V létě chladí, v zimě hřeje. Kůže je mrtvá (a Volvo ji ani nenabízí).
Cena: Startuje vysoko. 2 300 000 Kč. Testovaná “plná palba” stojí 2 900 000 Kč.

Technické údaje (Volvo EX90 Twin Motor AWD)

Parametr	Hodnota
Pohon	2x Elektromotor (AWD)
Výkon	300 kW (408 k)
Točivý moment	770 Nm
Baterie (využitelná)	107 kWh (111 kWh brutto)
Dojezd (WLTP / Realita)	600 km / 420-480 km
Nabíjení (DC)	250 kW (10-80 % za 30 min)
Zrychlení 0-100 km/h	5,9 s
Hmotnost	2 818 kg (!!!)
Cena testovaného kusu	cca 2 850 000 Kč

Jízda: Plavba na vzduchovém polštáři

První věc, kterou pocítíte: Ticho. EX90 je nejtišší auto, jaké jsem kdy řídil. Dvojitá skla, tuny izolace a tichý elektropohon. Díky dvoukomorovému vzduchovému podvozku auto doslova pluje. Váha 2,8 tuny je cítit (fyziku neokecáte), ale podvozek ji maskuje s grácií. Není to sportovec jako Polestar 3. EX90 se v zatáčce nakloní, ale drží. Je to křižník. Výkon 408 koní je na rodinné auto až moc. Předjíždění je bezpečné. Spotřeba? Tady se ukazuje ta váha. Jezdil jsem za 24-25 kWh/100 km. Naštěstí je baterie obří (107 kWh netto). Takže i s touto spotřebou ujedete na dálnici přes 400 km. Nabíjení je rychlé (250 kW), takže zastávka na kávu stačí.

Interiér: Skandinávský obývák bez tlačítek

Uvnitř je to zenová zahrada. Světlé dřevo, vlna, sklo. Vypadá to nádherně. Ale ergonomie? Volvo odstranilo téměř všechna tlačítka. Vše se ovládá přes 14,5″ vertikální displej (Google Automotive). Chcete otevřít přihrádku spolujezdce? Tlačítko na displeji. Chcete nastavit volant? Přes displej. Chcete nastavit zrcátka? Přes displej. Pro konzervativního majitele XC90 to bude šok. A upřímně, je to krok zpět. Ale prostor… ten je bezchybný. 7 míst je standard. A ta třetí řada není jen pro křečky. Vejde se tam i menší dospělý (do 170 cm). Kufr i při 7 místech pojme pár tašek (310 l). Při 5 místech je to jeskyně (655 l).

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V EX90 vás neustále sledují dvě kamery pod volantem (Driver Understanding System). Co to dělá: Hlídají, jestli se díváte na cestu. Problém: Stačí se podívat na displej navigace na 3 sekundy a auto začne pípat, že nedáváte pozor. Rada: Nesnažte se to obelstít slunečními brýlemi (vidí přes ně). Musíte se naučit ovládat displej “po paměti” nebo využívat hlasové ovládání Google. Jinak vás to auto “uucinká” k smrti.

Kreativní blok: Cena chyby (LiDAR a čelní sklo)

Ten “taxikářský” hrb na střeše je LiDAR od Luminaru.

Scénář: Jedete po dálnici a od kamionu odletí kámen.
Trefa: Kámen trefí čelní sklo těsně pod LiDARem, nebo přímo ochranné sklo senzoru.
Oprava: To není výměna skla u “Franty v garáži” za 5 tisíc.
Realita: Musíte do autorizovaného servisu. Musí se kalibrovat kamery, radary a LiDAR. Cena takové výměny skla a kalibrace se může vyšplhat na 50 až 80 tisíc Kč.
Verdikt: U EX90 je kvalitní pojištění skel absolutní nutnost. Bez něj je každá jízda za náklaďákem ruská ruleta.

Verdikt: Těžká váha v každém smyslu

Volvo EX90 (2026) je monumentální auto. Je to trezor na kolech. Cítíte se v něm nesmrtelní. Technologicky je na špici (LiDAR, V2G, Google). Prostorově nemá mezi elektrickými SUV konkurenci (pravých 7 míst). Ale musíte přijmout fakt, že ovládání je čistě dotykové (a někdy otravné) a že váží skoro tři tuny (což omezuje dojezd a ničí pneumatiky). Je to důstojný nástupce XC90? Ano. Je lepší? V bezpečnosti a tichu ano. V ergonomii ne. Pokud na něj máte 3 miliony, vaše rodina vás bude milovat.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za ergonomii ovládání zrcátek/volantu přes displej, bod dolů za obří hmotnost, 11/10 za bezpečnost a ticho).