Bývaly doby, kdy Renault Megane byl kombík s naftou, který okupoval levé pruhy českých dálnic. Dnes je Megane něco jiného. Je to stylový, nízký, elektrický crossover. Když přišel na trh, byl to hit. Měl Google, vypadal skvěle a jezdil lépe než Volkswagen ID.3. Jenže píšeme rok 2026. Do showroomů vtrhnul Renault Scenic E-Tech, který stojí podobně, ale je větší, má větší baterku a rodinnější charakter.

Znamená to konec Meganu? Vzal jsem na test modernizovanou verzi Iconic s 60kWh baterií a výkonem 220 koní. Chtěl jsem zjistit, jestli má tenhle “francouzský Golf” ještě co nabídnout, nebo jestli by měl uvolnit místo praktičtějšímu sourozenci. A zjistil jsem, že pokud rádi řídíte, Megane má stále co říct.

Update box: Modelový rok 2026 – Vychytávání much

Megane E-Tech je tu s námi už 4 roky, takže prošel lehkým faceliftem (hlavně softwarovým).

Nabíjení: Všechny verze mají nyní v základu tepelné čerpadlo a předehřev baterie pro navigaci k nabíječce (konečně to funguje spolehlivě).
Google: Systém OpenR Link dostal update na Android Automotive 14. Je to nejrychlejší systém na trhu.
Motory: Základní 40 kWh verze (EV40) je pryč. Standardem je 60 kWh (EV60) s motorem 130 k (Range) nebo 220 k (Performance).
Cena: Renault musel zlevnit. Testovaná verze s 220 koňmi startuje na 950 000 Kč. To je o 200 tisíc méně než při uvedení.

Technické údaje (Renault Megane E-Tech EV60 220k)

Parametr	Hodnota
Motor	Elektromotor na přední nápravě (buzený cize)
Výkon	160 kW (220 k)
Točivý moment	300 Nm
Baterie (využitelná)	60 kWh (NMC)
Dojezd (WLTP / Realita)	450 km / 320-360 km
Nabíjení (DC / AC)	130 kW / 22 kW (volitelně)
Zrychlení 0-100 km/h	7,4 s
Hmotnost	1 636 kg (lehký!)
Cena testovaného kusu	cca 1 050 000 Kč

Jízda: Nejzábavnější předokolka na baterky

Většina elektromobilů je těžká a tupá. Megane váží 1,6 tuny. Na elektromobil je to muší váha. A je to znát. Řízení má strmý převod. Volantem stačí jen cuknout a auto zatočí. Podvozek (vzadu víceprvek!) je naladěný sportovněji než u Scenicu. S výkonem 220 koní je to malá raketa. Na mokru sice přední kola bojují o trakci (elektronika to krotí), ale na suchu je to radost. Je to duchovní nástupce Meganu GT. Zatímco VW ID.3 je sterilní a MG4 je rozevláté, Megane je precizní. Cítíte silnici. Spotřeba? Díky nízké stavbě a váze jsem jezdil za 15,5 kWh/100 km. Dálniční dojezd je s 60kWh baterií limitující (cca 260-280 km při 130 km/h), ale nabíjení je spolehlivé.

Interiér: Google je král

Tohle budu opakovat stále dokola. Renault má nejlepší infotainment na světě. (Díky Googlu). Mapy Google přímo na displeji. Spotify. Hlasové ovládání, které rozumí česky. Všechno je bleskové. Displej (ve tvaru L) má vysoké rozlišení. A pod ním? Tlačítka na klimatizaci. Ano, Renault nezapomněl na ergonomii. Materiály ve verzi Iconic (kůže, dřevo, recykláty) jsou špičkové. Působí to útulně, ne jako v nemocnici (Tesla). Ale… prostor. Megane je malý. Vpředu super (obklopuje vás to). Vzadu? Malá okna dělají tmu. Místa na nohy je málo. Pokud měříte 185 cm, za sebe si nesednete. Podlaha je vysoko, takže máte kolena u brady. Kufr 440 litrů je hluboký (nemá dvojité dno v základu), ale má vysokou nakládací hranu. Kočárek tam dáte, ale je to Tetris.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Renault nabízí jako příplatek (nebo standard u vyšších verzí) palubní nabíječku 22 kW (AC). Chtějte ji. Je to “game changer”. Většina konkurence má jen 11 kW. S 22 kW nabijete Megane u městského sloupku (u kina, u úřadu) za 3 hodiny do plna. Zatímco ostatní tam stojí 6 hodin, vy odjíždíte. V Česku, kde je DC nabíjení drahé a AC sloupků je dost, je to obrovská výhoda.

Kreativní blok: Cena chyby (Megane vs. Scenic)

Stojíte v showroomu.

Megane E-Tech: Cena 950 000 Kč. Dojezd 450 km. Kufr 440 l. Málo místa vzadu.
Scenic E-Tech: Cena 1 050 000 Kč (s 60 kWh baterií). Dojezd 430 km. Kufr 545 l. Hodně místa vzadu.
Rozdíl: 100 000 Kč.
Verdikt: Pokud máte děti, psa nebo jezdíte často ve čtyřech, kupte Scenic. Megane je pro rodinu malý. Scenic je dospělé auto.
Ale: Pokud jste pár, děti už vylétly z hnízda a chcete auto, které se vejde do malé garáže a baví vás řídit, ušetřete a kupte Megane. Scenic je autobus, Megane je sporťák.

Verdikt: Poslední šance pro řidiče

Renault Megane E-Tech (2026) je v těžké pozici. Vlastní stáj ho kanibalizuje (Scenic, R5). Ale byla by chyba ho přehlížet. Je to nejlépe jezdící kompaktní elektromobil s předním náhonem. Má styl, má nejlepší systém na trhu a s 22kW nabíjením je ve městě nepřekonatelný. Není to rodinný stěhovák. Je to stylové GT do města a okolí. Pokud to akceptujete, budete ho milovat.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za stísněný prostor vzadu a vysokou hranu kufru, bod nahoru za Google systém a jízdní vlastnosti).