Když Hyundai poprvé ukázalo novou generaci Santa Fe, internet se rozdělil na dva tábory. Jedni křičeli “Wow, korejský Defender!”, druzí se ptali, proč má to auto zadek jako dodávka SsangYong z devadesátých let. Jedno je jisté: V záplavě oblých, nudných SUV je nové Santa Fe nepřehlédnutelné.

Píšeme modelový rok 2026. Hranatý design se okoukal a my teď řešíme praktickou stránku věci. Tento kolos o délce 4,8 metru totiž nemá v nabídce naftový motor. Pro českého chalupáře, zvyklého na TDI, je to šok. Vzal jsem na test verzi, která má nahradit diesel: 1.6 Turbo Hybrid 4×4 v luxusní výbavě Calligraphy. Chtěl jsem zjistit, jestli tahle pojízdná garsonka dokáže na dálnici D1 fungovat, aniž by vám sežrala peněženku, a jestli je ten zadek opravdu tak ošklivý, nebo jestli je to geniální.

Update box: Modelový rok 2026 – Vychytané detaily

Pátá generace (MX5) je na trhu druhým rokem.

Design: Hranatý profil zůstal. Zadní světla jsou stále proklatě nízko (což vypadá divně, ale zvětšuje to vstup do kufru).
Interiér: Jeden z nejlepších na trhu. Dva 12,3″ displeje, ale samostatný panel klimatizace (kombinace dotyku a otočných ovladačů).
Motory: V Evropě pouze elektrifikované. 1.6 Hybrid (HEV) a 1.6 Plug-in Hybrid (PHEV). Diesel 2.2 CRDi je definitivně mrtvý (prodává se jen v USA/Austrálii).
Cena: Startuje na 1 100 000 Kč. Testovaná čtyřkolka v top výbavě vyjde na 1 450 000 Kč. To je cena dobře vybaveného Kodiaqu.

Technické údaje (Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Hybrid 4×4)

Parametr	Hodnota
Motor	1.6 Turbo Benzín + Elektromotor
Výkon systému	158 kW (215 k)
Točivý moment	367 Nm (systémový)
Převodovka	6stupňová automatická (hydroměnič)
Pohon	HTRAC 4×4 (mechanická čtyřkolka)
Zrychlení 0-100 km/h	9,5 s
Spotřeba v testu	7,2 l/100 km
Objem kufru (5 míst)	711 l
Cena testovaného kusu	cca 1 480 000 Kč

Motor: Stačí “jedna-šestka” na tank?

Tohle je nejčastější otázka. Auto váží 2 tuny, má aerodynamiku cihly a pod kapotou je motor 1.6 litru. Odpověď zní: Ve městě a na okresce ano. Na dálnici s výhradami. Hybridní systém funguje skvěle. Elektromotor (44 kW) vykrývá rozjezdy. Auto je tiché, plynulé. Šestistupňový automat řadí sametově. Problém nastane, když naložíte rodinu, rakev na střechu a vyrazíte 140 km/h do kopce. Malý motor musí točit. Zvuk je utrápený. Spotřeba? Ve městě a příměstí jsem jezdil za 6,2 litru. To je zázrak. Na dálnici? 8,5 až 9 litrů. Tady Kodiaq TDI vyhrává. Pokud jezdíte dálky, bude vám nafta chybět. Pokud jezdíte “taxikařinu” s dětmi po kroužcích, hybrid je lepší.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V nabídce je i verze Plug-in Hybrid (PHEV). Má 253 koní a pohon 4×4. Má smysl? Jen pokud máte doma wallbox a jezdíte denně do 50 km. Jinak je to past. Má menší nádrž (jen 47 litrů!), takže na dálnici budete stavět každých 450 km. Klasický hybrid (HEV) má nádrž 67 litrů a dojezd přes 800 km. Pro rodinné cestování je HEV lepší volba.

Interiér: Obývák, kde chcete bydlet

Tady Santa Fe drtí konkurenci. Interiér je vzdušný, hranatý, světlý. Volant vypadá jako z Range Roveru. Mezi sedadly je místo na dvě bezdrátové nabíječky vedle sebe. Odkládací schránka před spolujezdcem má UV-C sterilizaci (můžete si tam vydezinfikovat mobil nebo peněženku). Je to blbost? Možná. Je to cool? Ano. Panel klimatizace má 6,6″ displej, ale teplotu měníte velkými otočnými ovladači. Díky, Hyundai! Prostor vzadu? Královský. Sedadla jsou posuvná a polohovatelná. Třetí řada sedadel (standard u 7místné verze) je překvapivě použitelná. Díky hranaté střeše se tam vejde i dospělý do 175 cm, aniž by si zlomil vaz.

Kufr: Vrata do stodoly

Ty obří páté dveře, které vypadají tak divně, mají svůj účel. Když je otevřete, vznikne přístřešek. Vstupní otvor je gigantický. Můžete si sednout na hranu kufru, koukat na západ slunce a nohy vám budou viset dolů. Hyundai to prezentuje jako “terasu”. Objem 711 litrů (v 5místné konfiguraci) je obrovský. Je to jeskyně. Kodiaq má sice papírově víc (910 l), ale Santa Fe má ten prostor lépe využitelný díky kolmým stěnám. Naložíte tam krabice až po strop.

Kreativní blok: Cena chyby (Parkovací past)

Ty obří páté dveře jsou sice super na piknik, ale peklo ve městě.

Scénář: Parkujete v podzemní garáži obchodního centra. Nebo couváte ke zdi u domu.
Problém: Dveře jsou svislé a otevírají se hodně do prostoru (potřebují cca 1,5 metru za autem).
Realita: Zmáčknete tlačítko na klíčku. Dveře vyletí nahoru a… PRÁSK. Narazí do zdi nebo do auta za vámi.
Verdikt: Musíte si dávat sakra pozor, kde parkujete. V těsných prostorech kufr prostě neotevřete. Kodiaq má dveře klenutější, potřebuje méně místa.

Verdikt: Pro ty, co chtějí být jiní

Hyundai Santa Fe (2026) je auto, které polarizuje. Někdo ho nesnese kvůli designu. Někdo ho nekoupí kvůli absenci dieselu. Ale pokud překousnete ten zadek a smíříte se s tím, že na dálnici to není TDI, dostanete nejluxusnější a nejpraktičtější interiér ve třídě. Je to auto pro rodiny, které milují kempování, pikniky a prostor. Je to auto, které má charakter. A to se v dnešní unifikované době cení.

Je lepší než Kodiaq? Interiérem a stylem ANO. Pohonem na dlouhé trasy NE.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za absenci dieselu a riziko odření pátých dveří, bod nahoru za vnitřní prostor a odvahu).