Je to jedno z nejhledanějších aut na internetu, které ve skutečnosti neexistuje. Audi A9. Už deset let slýcháme zvěsti o super-luxusním kupé, které by sesadilo Mercedes třídy S Coupe (budiž mu země lehká) nebo Bentley Continental GT.

Píšeme konec roku 2025 a situace v Ingolstadtu je napjatá. Tradiční číslování se otočilo vzhůru nohama (sudá čísla jsou teď elektro, lichá spalovací motory), A8 stárne a konkurence v podobě BMW i7 a Mercedesu EQS už dávno brázdí silnice. Kde je odpověď Audi? Odpovědí je projekt Grandsphere. Všichni mu říkají A9, ale podle nové logiky by to měla být spíše A8 e-tron. Pojďme se podívat na to, co víme o autě, které má být „soukromým tryskáčem na kola“.

Update box: Situace na prahu roku 2026

Audi oficiálně potvrdilo, že design konceptu Grandsphere je z 80 % shodný s chystanou sériovou vlajkovou lodí. Vůz stojí na platformě PPE (Premium Platform Electric), kterou sdílí s Porsche Macan a Audi Q6 e-tron, ale v maximálně natažené verzi. Zásadní problém názvu: Podle nové strategie Audi (A4->A5, A6->A6 e-tron) jsou sudá čísla vyhrazena elektromobilům. Název „A9 e-tron“ by tedy nedával smysl, protože devítka je lichá (tudíž spalovací). Sériová verze se proto s největší pravděpodobností bude jmenovat Audi A8 e-tron nebo možná A8 Avant e-tron (pokud půjde o shooting brake). Název A9 tak zřejmě zůstane jen nenaplněným snem fanoušků.

Co očekáváme (Specifikace projektu Grandsphere/A8 e-tron)

Parametr	Očekávaná realita 2027
Délka	5,35 metru (Větší než A8 L)
Platforma	PPE (800V architektura)
Dojezd	750+ km (WLTP)
Baterie	120 kWh
Výkon	530 kW (710 k) / 960 Nm
Nabíjení	270 kW (10-80 % za 20 min)
Cena	od 3 500 000 Kč

Design: Shooting Brake, nebo Sedan?

Zapomeňte na klasický tříprostorový sedan, jakým je dnešní A8. Chystaná vlajková loď (říkejme jí pracovně A9/Grandsphere) je něco mezi kombíkem, kupé a GT.

Vypadá to úchvatně. Dlouhá kapota (zbytečná u elektromobilu, ale nutná pro prestiž), nízká střecha a záď připomínající jachtu.

Pro českého zákazníka to má jeden háček. Kufr. U konceptu se otevírá jen malé víko. Pokud to tak zůstane, tak do tohohle „kombíku“ ledničku nenaložíte. Ale ruku na srdce, majitel tohoto auta si ledničku nechá dovézt, nebo si koupí celý obchod.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik):

Pokud Audi skutečně uvede toto auto s „sebevražednými dveřmi“ (zadní se otevírají proti směru jízdy a chybí B-sloupek), jak ukázal koncept, bude to peklo na parkovištích u Lidlu. Vypadá to skvěle na autosalonu, ale zkuste to otevřít, když vedle vás stojí dodávka. Očekávám, že sériová verze dostane klasické dveře a B-sloupek kvůli tuhosti karoserie a bezpečnosti při bočním nárazu.

Interiér: „Obývák“ na kolech a slib autonomie

Audi slibuje revoluci v interiéru. Volant a pedály by se měly v autonomním režimu Level 4 schovat. Tady musím být jako český skeptik opatrný. Legislativa v EU (a v ČR obzvlášť) je roky pozadu za technologiemi. Představa, že si na D1 u Humpolce lehnete, auto schová volant a vy si přečtete noviny, zatímco auto kličkuje mezi výmoly a kamiony, je sci-fi. Reálně? Dostaneme obří displeje, projekci na dřevěné obložení (což vypadá fantasticky) a volant, který tam zůstane napevno. Ale prostor? Díky absenci motoru a převodovky bude uvnitř více místa než v prodloužené A8 L. Tady se Škoda Superb bude muset sklonit.

Jízda: Konec sportování?

Pamatujete na S8? Ten dálniční stíhač s V8? Nástupce bude jiný. Bude těžký (baterie 120 kWh něco váží), ale bude mít natáčení zadní nápravy a vzduchový podvozek, který skenuje silnici kamerou. Audi slibuje zrychlení pod 4 sekundy. Bude to rychlé v přímce? Ano, až se vám zvedne žaludek. Bude to zábavné v zatáčkách? Těžko. Fyzika 2,8 tuny se nedá oklamat ani v Ingolstadtu. Půjde o absolutní izolaci od vnějšího světa.

Kreativní blok: Anekdota z budoucnosti (Servisní peklo)

Představte si rok 2030. Koupili jste si ojetou „A9“ e-tron.

Scénář: Přestanou fungovat senzory pro autonomní jízdu (lidar v masce chladiče trefil kamínek na D1).
Realita: Auto přejde do nouzového režimu, „obývák“ zhasne a vy musíte řídit. V servisu vám řeknou: „Pane, to je kalibrace 15 senzorů, výměna čelního panelu a update softwaru. To bude 150 000 Kč bez DPH.“
Poučení: Tahle auta budou jako ojetiny past. Jsou to pojízdné superpočítače. Dokud jsou v záruce, je to sen. Den po záruce to může být noční můra.

Verdikt: Máme se těšit?

Projekt Grandsphere (ať už se bude jmenovat A9 nebo A8 e-tron) bude technologický klenot. Designově vrací Audi do hry proti kontroverznímu BMW řady 7. Ale pokud čekáte na „Audi A9“ jako na sportovní kupé s benzínovým motorem, přestaňte čekat. Tenhle sen skončil. Budoucnost Audi je tichá, digitální a bohužel… bez lichých čísel v názvu pro elektrické vlajkové lodě.

Očekávaný příchod na trh? Přelom roku 2026 a 2027. Do té doby si hýčkejte své staré A8 s TDI pod kapotou, už jich víc nebude.