Nová, pátá generace Hyundai Santa Fe je určena pro zákazníka, který se nebojí vystoupit z davu. Je to vůz pro rodiny a individualisty, kteří byli unaveni z unifikovaných, oblých tvarů SUV a toužili po autě s charakterem, robustností a téměř architektonickým designem. Cílí na ty, kdo potřebují maximální vnitřní prostor a praktičnost sedmimístného vozu, ale zároveň chtějí, aby jejich auto bylo designovým manifestem. Santa Fe už není jen rozumnou a dobře vybavenou volbou; je to odvážné prohlášení.
S příchodem takto radikálně přepracovaného modelu, který se zcela oprostil od minulosti, stojí před námi zásadní otázka: Je tato sázka na extravagantní, hranatý design a plnou elektrifikaci pohonů skutečně krokem vpřed, který dokáže přetáhnout věrné zákazníky Škodě Kodiaq a Kie Sorento? Nebo je to jen odvážný designový experiment, který narazí na český konzervatismus?
Co je nového: Všechno. A hlavně žádný diesel.
Revoluce je totální. Oblé křivky nahradily přísně geometrické, téměř krabicovité tvary, které evokují britské off-roady. Světelný podpis ve tvaru písmene “H” je nezaměnitelný. Interiér prošel kompletní proměnou a dominuje mu prohnutý panoramatický displej. A co je pro český trh klíčové – dieselový motor je pryč. Santa Fe je nyní k dispozici výhradně jako full-hybrid (HEV) nebo plug-in hybrid (PHEV).
Interiér a Praktičnost: Obývací pokoj s obřím kufrem
Zde Santa Fe exceluje. Díky hranaté karoserii a delšímu rozvoru je vnitřní prostor absolutně královský. Tři řady sedadel jsou plně použitelné a zavazadlový prostor o objemu 725 litrů (v pětimístné konfiguraci) patří k největším ve třídě. Palubní desce dominuje prohnutý panel s dvěma 12,3palcovými displeji, ale Hyundai naštěstí zachoval samostatný panel s fyzickými ovladači pro klimatizaci a audio.
Kompromis: Design vs. Údržba. Světlé a luxusní materiály v interiéru (zejména v nejvyšší výbavě Calligraphy) vypadají úchvatně, ale pro rodinu s malými dětmi a psem mohou být noční můrou na údržbu. Je to daň za prémiový pocit, který se snaží vůz navodit.
Tip redakce Autobrezik: Unikátním prvkem je UV-C sterilizační přihrádka ve schránce před spolujezdcem. Během pár minut dokáže zničit bakterie a viry na vašem telefonu, klíčích nebo peněžence. Je to chytrý detail, který v době po pandemii dává smysl.
Motory: Sázka na elektrifikaci
- 1.6 T-GDI HEV (Full-Hybrid): Ideální volba pro většinu zákazníků. Kombinace turbobenzínu a elektromotoru nabízí plynulou jízdu a skvělou spotřebu ve městě a na okreskách (reálně kolem 7 l/100 km).
- 1.6 T-GDI PHEV (Plug-in Hybrid): Pro ty, kdo mohou nabíjet doma. Reálný elektrický dojezd se pohybuje kolem 60 km. Umožňuje každodenní dojíždění “za pár korun” a přináší výhody “EL” značek.
Praktický příklad: Dovolená v šesti
- Problém: Šestičlenná rodina (2 dospělí, 2 teenageři, 2 menší děti) se chystá na dovolenou do Chorvatska.
- Řešení: Santa Fe v šestimístné konfiguraci s “kapitánskými” křesly ve druhé řadě. To poskytuje nejen vyšší komfort, ale i snadný průchod do třetí řady. S využitím střešního boxu pro část zavazadel je cesta pohodlná pro všechny.
- Výsledek: Santa Fe dokazuje, že je plnohodnotným rodinným vozem. Jeho vnitřní prostor a variabilita z něj dělají ideálního partnera pro dlouhé cesty.
Cena chyby: Absence dieselového motoru
Největší “chybou” v příběhu nového Santa Fe není rozhodnutí zákazníka, ale strategické rozhodnutí automobilky.
- Chyba: Ukončení prodeje úsporného a silného naftového motoru 2.2 CRDi pro Evropu.
- Důsledek: Zákazníci, kteří ročně najedou desítky tisíc kilometrů po dálnicích nebo potřebují tahat těžké přívěsy (hybrid utáhne jen 1650 kg), ztratili ideální motorizaci.
- Cena chyby: Pro tyto zákazníky se stává konkurenční Škoda Kodiaq nebo Kia Sorento, které si diesel ponechaly, mnohem racionálnější a ekonomičtější volbou. Santa Fe se tím dobrovolně připravilo o významnou část trhu. Pro dálkového jezdce bude reálná spotřeba hybridu na dálnici (kolem 9 l/100 km) vždy vyšší než u dieselu.
Technické údaje (Santa Fe 1.6 T-GDI HEV 4×4)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid |
Systémový výkon | 158 kW (215 k) |
Max. točivý moment | 367 Nm |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,8 s |
Objem kufru (5 míst) | 725 l |
Srovnání s konkurencí
Nové Santa Fe vstupuje do boje proti silným a modernizovaným rivalům.
Model | Kufr (5 míst) | Hlavní výhoda | Hlavní nevýhoda |
Hyundai Santa Fe | 725 l | Odvážný design, prémiový interiér | Absence dieselu, nižší tažná kapacita |
Škoda Kodiaq | 910 l | Bezkonkurenční prostor, Simply Clever, diesel | Konzervativní design |
Kia Sorento | 821 l | 7letá záruka, variabilita, diesel v nabídce | Vyšší cena |
Peugeot 5008 | 780 l | Variabilní interiér (3 sam. sedadla) | Méně robustní image |
Závěr a Verdikt
Nová generace Hyundai Santa Fe je odvážným a fascinujícím vozem. Je to designový manifest, který ukazuje neuvěřitelné sebevědomí korejské značky. Interiér je prostorný, luxusní a technologicky na absolutní špičce. Je to auto, za kterým se každý otočí.
Rozhodnutí zbavit se dieselového motoru je však pro evropský trh velkým a nebezpečným hazardem. Z univerzálního SUV pro všechny se tak stává vůz zaměřený spíše na příměstský a smíšený provoz. Pro ty, kterým tento profil vyhovuje a kteří se zamilují do jeho nekompromisního designu, je to však jedna z nejzajímavějších a nejlepších voleb na trhu.
Galerie
