Nový, čistě elektrický Renault 4 E-Tech je určen pro zákazníka, který byl okouzlen stylem retro Renaultu 5, ale jeho pragmatická mysl mu říkala, že potřebuje více prostoru a praktičnosti. Je to vůz pro mladé rodiny, aktivní páry a všechny, kdo hledají všestranný a cenově dostupný elektromobil, který zvládne nejen jízdu do práce, ale i víkendový nákup a výlet na chalupu. Není to jen stylovka; je to chytrý a promyšlený nástroj pro každodenní život v elektrické éře.
Po obrovském úspěchu Renaultu 5 přichází jeho větší a dospělejší sourozenec. Klíčovou otázkou tedy je, zda je Renault 4 jen “nafouknutou Pětkou”, nebo zda jeho přidaná hodnota v prostornosti a komfortu ospravedlňuje mírně vyšší cenu a činí z něj ve výsledku tu nejchytřejší volbu v nabídce.
V čem se liší od Renaultu 5?
Ačkoliv oba vozy sdílí stejnou platformu AmpR Small, Renault 4 je o 12 cm delší a má o 8 cm delší rozvor. To se dramaticky projevuje v interiéru – na zadních sedadlech je znatelně více místa pro dospělé a zavazadlový prostor narostl o téměř 100 litrů na velmi slušných 420 litrů. Je to rozdíl mezi “autem do města” a “plnohodnotným rodinným autem”.
Interiér a Praktičnost: Tady se láme chleba
Právě v kabině ukazuje R4 svou největší sílu. Kromě většího prostoru pro posádku a zavazadla boduje i chytřejšími detaily. Kufr má nižší a rovnější nakládací hranu, což usnadňuje manipulaci s těžkými předměty. Interiér sází na moderní architekturu s dvojicí 10palcových displejů a špičkovým infotainmentem OpenR Link s integrovanými službami od Googlu.
Kompromis: Design vs. Účel. Zatímco Renault 5 je nízký, přikrčený a sportovně střižený hatchback, Renault 4 je vyšší, krabicovitější a vizuálně robustnější crossover. Jeho design je stále plný šarmantních retro odkazů, ale postrádá tu bezprostřední “wow” efektnost a sportovní šmrnc svého menšího sourozence. Je to volba rozumu a praktičnosti před čistou estetikou.
Tip redakce Autobrezik: Infotainment OpenR Link s Googlem je obrovskou výhodou. Google Mapy jsou vždy aktuální a nabízejí skvělé plánování tras včetně nabíjecích zastávek. Hlasový asistent Google navíc rozumí češtině mnohem lépe než starší systémy a umožňuje ovládat funkce vozu bez sundání rukou z volantu.
Pohon a Dojezd: Dvě volby pro různé potřeby
Renault 4 nabízí dvě varianty baterie a výkonu.
- 40 kWh baterie (120 k): Základní verze s WLTP dojezdem kolem 300 km. Ideální pro ty, kdo jezdí převážně po městě a okolí a mají jistotu domácího nabíjení.
- 52 kWh baterie (150 k): Univerzální volba, která posouvá WLTP dojezd na 409 km. Tato verze dává vozu mnohem větší akční rádius a dělá z něj plnohodnotné auto i na delší víkendové cesty.
Nabíjení je silnou stránkou – standardem je 11kW palubní AC nabíječka a podpora až 100kW DC rychlonabíjení.
Praktický příklad: Rodinný víkend
- Problém: Mladá rodina z Prahy chce jet na víkendový výlet do Českého Krumlova (cca 170 km jedna cesta).
- Řešení: S Renaultem 4 s 52kWh baterií. S reálným dojezdem kolem 320-350 km zvládnou cestu tam bez jakéhokoliv stresu. Po městě a okolí se pak mohou pohybovat v tichosti a s nulovými emisemi. Na cestu zpět jim bude stačit krátké, zhruba 20minutové dobití na některé z rychlonabíjecích stanic.
- Výsledek: R4 dokazuje, že s větší baterií už není jen autem do města. Je to plnohodnotný rodinný vůz, který zvládne i typické české víkendové výlety s minimálními kompromisy a za zlomek provozních nákladů spalovacího auta.
Cena chyby: Nevhodná volba pro váš životní styl
Největší chybou při výběru mezi R4 a R5 je nákup auta, které neodpovídá vašim reálným potřebám.
- Chyba: Nákup prostornějšího a dražšího Renaultu 4 pro jednotlivce nebo pár, který jezdí 95 % času po centru města a nikdy nevyužije zadní sedadla ani velký kufr.
- Důsledek: Zákazník zaplatí o cca 50 000 Kč více za auto, které je o něco méně obratné a hůře se s ním parkuje ve stísněných prostorech.
- Cena chyby: Vyšší pořizovací cena a ztráta agilního a kompaktního charakteru, který pro městský provoz nabízí Renault 5. Pro čistě městského uživatele je R5 stále chytřejší a zábavnější volbou.
Technické údaje (Renault 4 E-Tech 52 kWh)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Synchronní elektromotor s vinutým rotorem |
Výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 245 Nm |
Baterie (využitelná) | 52 kWh |
Dojezd (WLTP) | až 409 km |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,5 s |
Objem kufru | 420 l |
Srovnání s konkurencí
Renault 4 vstupuje do nabitého segmentu malých elektrických crossoverů.
Model | Základní cena (srov. dojezd) | Kufr | Hlavní výhoda |
Renault 4 | 799 000 Kč | 420 l | Design, prostornost, Google infotainment |
Citroën ë-C3 | 600 000 Kč | 310 l | Cena, komfort podvozku |
Volvo EX30 | 900 000 Kč | 318 l | Výkon, prémiová image, bezpečnost |
Dacia Spring | 450 000 Kč | 270 l | Absolutně nejnižší cena |
Závěr a Verdikt
Zatímco Renault 5 si ukradl veškerou pozornost svým sexy designem, Renault 4 je tím tichým hrdinou v pozadí, který ve skutečnosti dává pro většinu lidí mnohem větší smysl. Brilantně kombinuje nostalgický šarm s praktičností a prostorností, kterou od rodinného auta očekáváte.
Je to dospělejší, promyšlenější a univerzálnější vůz než jeho menší sourozenec. Pro malou českou rodinu, která hledá svůj první (a možná jediný) elektromobil, představuje Renault 4 E-Tech v současnosti pravděpodobně ten nejvyváženější a nejchytřejší balíček na trhu s cenovkou pod milion korun. Je to volba rozumu, která ale naštěstí nezapomněla na srdce.
Gallery
