Dnešní svět aut je postavený na hlavu. Všichni chtějí SUV. Všichni chtějí sedět vysoko jako na barové stoličce, aby měli “přehled”. A klasický sedan? Ten je prý mrtvý. Volvo dokonce v některých zemích (jako Velká Británie) prodej sedanů a kombíků úplně zastavilo. V Česku ale Volvo S60 zatím přežívá. A je to dobře. Protože zatímco svět šílí po elektrických crossoverech bez tlačítek (ano, dívám se na tebe, EX90), S60 je připomínkou doby, kdy auta byla nízká, elegantní a měla kliky dveří. Vzal jsem na test vrcholnou verzi S60 Recharge T8 (Black Edition). Má 455 koní. Zrychluje jako Porsche. A přitom vypadá, že jedete na schůzi bytového družstva. Je to labutí píseň jedné éry.

Update box: Modelový rok 2026 – Definitivní edice

S60 stojí na starší platformě SPA. Není to novinka. Ale zraje jako víno.

Black Edition: Všechno, co bylo chromované, je černé. Maska, lišty, kola, znaky. Vypadá to zlověstně a zatraceně dobře.
Pohon T8: Plug-in hybrid dostal už před časem větší baterii (18,8 kWh) a silnější zadní elektromotor (145 k). Celkový výkon je šílených 455 koní.
Infotainment: Google Automotive je zde standardem. Běží na menším, vertikálním displeji (9″), ne na “televizi” jako v nových modelech. Ale funguje spolehlivě.
Cena: Startuje na 1 350 000 Kč (B5 Mild Hybrid). Testovaná bestie T8 Ultimate Black Edition vyjde na 1 850 000 Kč.

Technické údaje (Volvo S60 Recharge T8 AWD)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 Turbobenzín + Elektromotor vzadu
Výkon systému	335 kW (455 k)
Točivý moment	709 Nm
Baterie (využitelná)	14,7 kWh (18,8 kWh brutto)
Dojezd (EV)	70-90 km (Realita 60-70 km)
Nabíjení	6,4 kW (2 fáze) – cca 3 hodiny
Zrychlení 0-100 km/h	4,6 s
Objem kufru	390 l (sedan…)
Cena testovaného kusu	cca 1 900 000 Kč

Jízda: Vlk v rouše beránčím

Tohle auto klame tělem. Stojíte na semaforech. Vedle vás túruje motor nějaký “závodník” v ostrém hatchbacku. Padne zelená. Vy jen pohladíte plyn. S60 T8 vystřelí vpřed s brutalitou elektrického auta, ke které se přidá syčení turba. Za 4,6 sekundy jste na stovce. Závodník je tečka ve zpětném zrcátku. T8 je rychlá. Nesmyslně rychlá na “bezpečné Volvo”. Ale není to sportovní auto jako BMW M3. V zatáčkách cítíte váhu baterií (auto má 2 tuny). Řízení je odtažité, němé. Podvozek je naladěný spíše na komfort (i když verze Polestar Engineered má tlumiče Öhlins, testovaná verze měla standard). Je to dálniční křižník. Předjíždění je otázkou myšlenky. A spotřeba? Pokud nabíjíte, jezdíte za 0 litrů. Dojezd na elektřinu kolem 70 km stačí na celý den ve městě. Když se baterie vybije, jezdíte za 7-8 litrů benzínu. Což je na 455 koní zázrak.

Interiér: Starý svět ještě žije

Přesednout z nové EX90 do S60 je jako vrátit se domů. Je tu startovací otočný ovladač na středovém tunelu (ten krásný, krystalický). Je tu kolečko na hlasitost. Jsou tu páčky pod volantem. Ano, klimatizace se ovládá přes displej (stará bolest Volva), ale systém Google je už odladěný a hlasové ovládání funguje skvěle. Sedadla? Volvo stále dělá nejlepší sedadla na světě. Jsou tenká, ale podrží a nebolí z nich záda ani po 1000 km. Prostor vzadu je tak akorát pro dva dospělé (je to konkurent Audi A4, ne Superbu). Kufr 390 litrů je slabina. Vstupní otvor je malý (sedan) a baterie ubírá místo pod podlahou. Kočárek tam dáte jen po rozebrání na atomy.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V nabídce je audio systém Bowers & Wilkins. Stojí nekřesťanské peníze (cca 80 000 Kč). Kupte ho. Režim “Gothenburg Concert Hall” je zážitek. S60 má menší kabinu než SUV XC90, takže zvuk je zde ještě intenzivnější a čistší. Je to jedno z nejlepších audio v autech vůbec. Pokud máte rádi hudbu, oželíte střešní okno, ale připlaťte za tohle.

Kreativní blok: Cena chyby (Sedan vs. SUV)

Proč by si někdo v roce 2026 koupil sedan S60 místo SUV XC60?

Fyzika: S60 je nižší, lehčí a aerodynamičtější.
Důsledek: S60 T8 dojede na elektřinu o 10 km dál než XC60 T8. Na dálnici žere o litr méně. A v zatáčce se nepřevrátí.
Styl: S60 v černé barvě vypadá jako auto tajného agenta. XC60 vypadá jako auto, kterým se vozí děti na kroužky.
Verdikt: Pokud nemáte problémy s klouby (nastupování je nízko) a nepotřebujete vozit ledničky, S60 je řidičsky mnohem lepší a úspornější volba.

Verdikt: Poslední šance

Volvo S60 (2026) je auto, které už nemá nástupce (elektrická ES60 je zatím v nedohlednu a bude jiná). Je to poslední možnost, jak mít klasické, krásné Volvo se spalovacím motorem, které není SUV. Verze T8 je brutálně silná, efektivní a skvěle postavená. Interiér sice působí vedle moderních displejových orgií trochu zastarale (malý displej), ale kvalitou zpracování a ergonomií (sedačky!) je strčí do kapsy. Kupte si ho, dokud je. Budete mít auto, které má styl a duši.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za malý kufr a starší infotainment, 10/10 za sedadla a nenápadný výkon 455 koní).