Když Toyota uvedla svůj první elektromobil bZ4X, byl to – přiznejme si to – propadák. V názvu abyste si zlomili jazyk, kola hrozila upadnutím (svolávačka roku) a v zimě se auto nabíjelo rychlostí nokia nabíječky. Fanoušci značky, zvyklí na nezničitelné hybridy, byli v šoku.

Ale Toyota je firma, která chyby nedělá dvakrát. Píše se rok 2026. bZ4X prošlo tichou, ale zásadní modernizací. Inženýři překopali software, vyměnili výměníky tepla a slíbili, že teď už to bude „opravdová Toyota“. Vzal jsem na test verzi AWD (4×4) ve výbavě Executive, abych zjistil, jestli tenhle japonský reparát stačí na to, aby sesadil z trůnu českého krále Enyaqa, nebo jestli je to stále jen auto pro skalní fanoušky značky.

Update box: Modelový rok 2026 – Konec „Coldgate“

Vzhledově je to stále to stejné „kladivounské“ auto s plastovými lemy, ale uvnitř nezůstal kámen na kameni.

Tepelný management: Auto dostalo nový výměník voda-voda. Baterie se ohřeje mnohem rychleji. To znamená, že i v -5 °C nabíjíte plnou rychlostí.
Software: Ukazatel dojezdu už neukazuje nulu, když máte v baterce ještě 10 %. Toyota zmenšila „bezpečnostní buffer“, takže reálně využitelná kapacita vzrostla.
Topení: Sálavé panely na nohy (radiant heating) jsou nyní standardem u vyšších výbav.
Cena: Toyota musí bojovat. Čtyřkolka startuje na 1 150 000 Kč. To je o dost méně než srovnatelný Enyaq 85x.

Technické údaje (Toyota bZ4X AWD Executive)

Parametr	Hodnota
Pohon	2x Elektromotor (AWD)
Výkon	160 kW (218 k)
Točivý moment	337 Nm
Baterie (využitelná)	64 kWh (71,4 kWh brutto)
Dojezd (WLTP / Realita)	460 km / 320-370 km
Nabíjení (DC)	150 kW (10-80 % za 30 min)
Zrychlení 0-100 km/h	6,9 s
Světlá výška	210 mm
Cena testovaného kusu	cca 1 290 000 Kč

Nabíjení a Dojezd: Už se nemusíte bát zimy

Tohle byl největší průšvih původní verze. Jak je to v roce 2026? Přijel jsem na nabíječku, venku 2 stupně. Zadal jsem ji do navigace. Auto si předehřálo baterii. Zapojil jsem kabel a… 148 kW. Okamžitě. Žádných 30 kW a čekání hodinu. Křivka je plochá, do 80 % to trvá 30 minut. Toyota splnila domácí úkol. Reálný dojezd? Baterie 64 kWh (netto) není na tak velké auto obří. V létě dáte 380 km. V zimě na dálnici počítejte s 260-280 km. Na Enyaq 85 (který má 77 kWh) to nestačí. Enyaq dojede dál. Toyota je auto na kratší a střední trasy, na cestu k moři budete stavět častěji.

Jízda a Terén: Geny Land Cruiseru?

Kde Toyota boduje, je podvozek. Je to nejpohodlnější auto ve své třídě. I na 20″ kolech žehlí nerovnosti lépe než Tesla nebo tvrdší Volkswageny. A terén? Systém X-MODE (půjčený od Subaru) je v elektromobilu zázrak. Světlá výška 21 cm, brodivost 500 mm. Díky přesnému dávkování elektřiny se bZ4X vyškrábe do kopců, kde byste pěšky potřebovali mačky. Pokud bydlíte na horách, tohle je lepší volba než Enyaq. Trakce je fenomenální.

Interiér: Volant v klíně a spousta místa

Toyota experimentovala s ergonomií. Přístrojový štít je až u čelního skla (jako v Peugeotu). Musíte se dívat nad volantem. To znamená, že volant musíte mít nízko v klíně. Mně to nevadí, ale pokud rádi řídíte „na autobusáka“, neuvidíte na budíky. Jinak je to prostorný obývák. Vzadu je místa na nohy jako v limuzíně (rozvor 2,85 m). Podlaha je rovná. Kufr 452 litrů je ale slabina. Je mělký. Pod podlahou je místo na kabely, ale kočárek a týdenní nákup tam dáte jen tak tak. Enyaq má o 130 litrů víc. Co chválím, jsou fyzická tlačítka. Klimatizace, jízdní režimy, X-MODE – vše má svůj čudlík. Žádné lovení v tabletu.

Kreativní blok: Cena chyby (Ojetina vs. Nové)

Na bazaru se objevují první bZ4X z roku 2023 za lákavých 700 000 Kč.

Scénář: „Ušetřím půl milionu a koupím ojetinu.“
Realita: Staré modely (před rokem 2025) nemají nový výměník tepla.
Problém: V zimě na rychlonabíječce „zamrznete“. Budete nabíjet 40 kW. Cesta z Prahy do Ostravy se protáhne o hodinu.
Verdikt: Pokud nemáte garáž a nejezdíte jen kolem komína, ojetinám se vyhněte. Facelift pro rok 2026 (nebo pozdní 2025) je technologicky jinde. Připlaťte si za nové, nebo chtějte důkaz, že auto prošlo hardwarovým upgradem (což většinou neprošlo).

Verdikt: Skvělé auto s menší baterkou

Toyota bZ4X (2026) je konečně dospělé auto. Je to nejpohodlnější a v terénu nejschopnější elektrické SUV střední třídy. Záruka 10 let (Toyota Relax) na celé auto i baterii (při garančkách) je argument, který Enyaq přebíjí. Pokud vám stačí dojezd 300 km (což 90 % lidí stačí) a nevadí vám menší kufr, je to skvělá volba. Je to Toyota. Bude fungovat. A teď už se i rychle nabíjí.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za menší baterii a kufr, bod nahoru za podvozek, terén a záruku).