Nová, čtvrtá generace Škody Superb je určena pro zákazníka, který ví, co chce, a tím je nekompromisní prostor, komfort a osvědčená technika. Je to vůz pro vrcholové manažery, úspěšné podnikatele a především pro náročné české rodiny, pro které je Superb Combi etalonem a téměř národním pokladem. V nové generaci, která se poprvé v historii vyrábí mimo Českou republiku po boku svého sourozence VW Passat v Bratislavě, se Superb snaží upevnit svou pozici nejlepšího “nekonečného” auta na trhu.
S příchodem takto zásadní změny, která znamená sdílení platformy i místa výroby s Passatem, stojí Superb před klíčovou otázkou: Dokázal si i přes technickou unifikaci zachovat svou českou duši, chytrost a ten jedinečný poměr ceny a hodnoty, který z něj udělal legendu?
Co je nového: Více prostoru, více techniky a návrat tlačítek
Čtvrtá generace je ve všech ohledech větší a dospělejší. Karoserie se prodloužila, což přineslo ještě více místa pro posádku a kufr narostl na rekordních 690 litrů u verze Combi. Interiér prošel digitální revolucí s masivním, až 13palcovým centrálním displejem, ale co je nejdůležitější – Škoda vyslyšela kritiku a vrátila do hry chytré otočné ovladače (Smart Dials) pro klíčové funkce. Pod kapotou najdeme modernizované motory TDI a TSI a především zcela novou generaci plug-in hybridu s reálným elektrickým dojezdem přes 100 km.
Interiér a Praktičnost: Simply Clever 2.0
Zde Superb exceluje a definuje celou třídu. Prostor na zadních sedadlech je srovnatelný s luxusními limuzínami a kufr o objemu 690 litrů je hodnota, které se nic nevyrovná. Nová generace navíc přidává vylepšené “Simply Clever” prvky, jako je elektricky ovládaná roleta zavazadlového prostoru nebo Jumbo Box s objemem 5,5 litru.
Kompromis: Design vs. Funkce. Zatímco interiér je funkčně geniální, jeho design je v porovnání s novým VW Passat konzervativnější a materiály v některých částech nepůsobí tak prémiově. Je to klasický souboj mezi českou praktičností (Superb) a německým smyslem pro detail a eleganci (Passat).
Tip redakce Autobrezik: Nové multifunkční ovladače Smart Dials jsou absolutním triumfem ergonomie. Kombinují rychlost a jistotu fyzického tlačítka s flexibilitou digitálního displeje. Možnost nastavit si na prostřední ovladač až čtyři různé funkce (např. hlasitost, zoom mapy, jízdní režimy) je geniální detail.
Motory: Diesel pro jistotu, hybrid pro budoucnost
- 2.0 TDI (110 kW / 142 kW): Král českých dálnic a firemních flotil. Pro řidiče s vysokým ročním nájezdem stále neexistuje ekonomičtější a spolehlivější volba. Spotřeba se bez problémů drží pod 5,5 l/100 km. Silnější verze je nyní standardně s pohonem 4×4.
- 1.5 TSI (Mild-Hybrid): Kultivovaná a úsporná základní motorizace pro ty, kdo jezdí kratší trasy a po městě.
- Plug-in Hybrid (150 kW): Nová generace PHEV je zjevením. Díky 25,7kWh baterii ujede reálně 120-140 km čistě na elektřinu. Pro denní dojíždění tak může fungovat jako plnohodnotný elektromobil. Nově podporuje i 50kW DC nabíjení.
Praktický příklad: TDI vs. Plug-in Hybrid
- Problém: Manažer s denním dojezdem do kanceláře 80 km a častými víkendovými cestami po republice.
- Analýza: Pořizovací cena PHEV je o cca 150 000 Kč vyšší než u TDI.
- Denní provoz: PHEV jej zvládne čistě na elektřinu nabitou doma (náklady cca 1 Kč/km). TDI by na stejnou trasu spotřebovalo naftu za cca 2,50 Kč/km.
- Dlouhé trasy: Na dálnici bude TDI úspornější.
- Výsledek: Při tomto profilu se vyšší investice do plug-in hybridu vrátí za cca 4-5 let jen na úspoře paliva a dálniční známky (díky EL značce). Navíc získá benefit tichého provozu a možnost vjezdu do nízkoemisních zón.
Cena chyby: Podcenění podvozku DCC Plus
Největší chybou při konfiguraci nového Superbu je snaha ušetřit na prvku, který definuje jeho jízdní charakter.
- Chyba: Objednání vozu na standardním podvozku, zejména v kombinaci s většími 18″ nebo 19″ koly.
- Důsledek: Nový Superb je velké a těžké auto. Příplatkový adaptivní podvozek DCC Plus s dvouventilovými tlumiči (technologie z luxusních vozů) nabízí nesrovnatelně širší rozsah nastavení mezi komfortním a sportovním režimem.
- Cena chyby: Ztráta mimořádného komfortu a plavnosti. Investice do podvozku DCC Plus (cca 30 000 Kč) je pravděpodobně tou nejlepší, jakou můžete udělat. Auto se díky němu změní z velmi dobrého na naprosto vynikající.
Technické údaje (Superb Combi 2.0 TDI 142 kW 4×4)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1968 cm³ |
Max. výkon | 142 kW (193 k) |
Max. točivý moment | 400 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,7 s |
Objem kufru | 690 l / 1920 l |
Srovnání s konkurencí
Superb má dnes vlastně jen jednoho skutečného rivala – své dvojče.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Škoda Superb Combi | 1 165 000 Kč (TDI 4×4) | 690 l | Praktičnost (Smart Dials), Simply Clever |
VW Passat Variant | 1 250 000 Kč (TDI 4×4) | 690 l | Prémiovější interiér, image značky |
Peugeot 508 SW | 1 150 000 Kč (Hybrid) | 530 l | Design, interiér i-Cockpit |
Závěr a Verdikt
Nová Škoda Superb je triumfem. Je to dospělejší, prostornější, komfortnější a technologicky vyspělejší auto než kdy dříve. Škoda se nebála vzít to nejlepší z koncernové techniky, ale zároveň si ponechala svou vlastní tvář a chytrá řešení, která zákazníci milují. Chytré ovladače Smart Dials jsou geniálním detailem, který Superbu dává ergonomickou výhodu i nad prémiovější konkurencí.
Ano, už to není “levné auto”. Cena se sebevědomě posunula na úroveň Passatu. Ale to, co za své peníze dostanete, je kus auta, které ve své univerzálnosti, prostornosti a promyšlenosti jen těžko hledá přemožitele. Je to stále ten starý dobrý Superb, jen dotažený k naprosté dokonalosti. Král českých silnic je mrtev, ať žije král ze Slovenska.
Galerie
