Když přišla první generace Kodiaqu, stala se okamžitě modlou českých chalupářů, manažerů a maminek, které potřebují převézt polovinu hračkářství. Byl to “medvěd”, který nabízel nejvíc prostoru za nejméně peněz. Dnes, v modelovém roce 2026, tu máme druhou generaci. Už není tak levná (ceny atakují 1,5 milionu), designem trochu připomíná elektromobily, ale pod kapotou… tam je svět ještě v pořádku.

Vzal jsem na test český “svatý grál” – Kodiaq 2.0 TDI (142 kW) 4×4 ve výbavě Selection s paketem Sportline. Zajímalo mě jediné: Je tohle auto stále tím nejlepším univerzálem pro českou rodinu, nebo ho přerostla vlastní digitální ambice?

Update box: Modelový rok 2026 – RS je zpět

Druhá generace Kodiaqu je na trhu druhým rokem a nabídka je konečně kompletní.

RS: Pro rok 2026 se vrátila verze Kodiaq RS. Má benzínový dvoulitr (265 k), černé detaily a umělý zvuk do reproduktorů. Nafta v RS definitivně skončila.
Smart Dials: Tři otočná kolečka pod displejem. To je ergonomický zázrak, který Kodiaq odlišuje od VW Tiguan (který má jen displej).
PHEV: Verze iV ujede reálně 100 km na elektřinu a má rychlé DC nabíjení (50 kW).
Cena: Startuje na 980 000 Kč (1.5 TSI), ale testovaná nafta 4×4 začíná na 1 170 000 Kč.

Technické údaje (Škoda Kodiaq 2.0 TDI 142 kW 4×4)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 TDI Evo (Turbodiesel, 4 válce)
Výkon	142 kW (193 k)
Točivý moment	400 Nm
Převodovka	7stupňová DSG (mokrá)
Pohon	4×4 (Haldex 6. generace)
Zrychlení 0-100 km/h	7,8 s
Objem kufru (5 míst)	910 l (!!!)
Spotřeba v testu	6,8 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 1 350 000 Kč

Interiér: Smart Dials zachraňují svět

Sednete dovnitř a první, co vás praští do očí, je obří 13palcový tablet. “Zase dotykové peklo,” řeknete si. Ale pak se podíváte níž. Tři otočná kolečka s displeji (Smart Dials). Krajními ovládáte teplotu a vyhřívání/ventilaci sedadel. Prostředním ovládáte hlasitost, mapu, jízdní režimy nebo intenzitu ventilace (funkci přepínáte stiskem). Je to geniální. Je to nejlepší ergonomické řešení v moderních autech. Nemusíte se dívat na displej, prostě sáhnete a otočíte. Volkswagen Tiguan tohle nemá a tiše závidí. Volič převodovky je pod volantem. Uvolnilo to místo na středovém tunelu pro dva telefony (s chlazeným bezdrátovým nabíjením, aby se vám iPhone nepřehřál). Simply Clever.

Prostor: Jeskyně na kolech

Kodiaq narostl o 6 cm. Kufr v pětimístné verzi má 910 litrů. Čtete správně. Devět set deset. To není kufr, to je stěhovací vůz. Dáte tam kočárek, odrážedlo, nákup na týden a psa. A roletka jde stále zatáhnout. Vzadu je místa jako v Superbu. Posuvná lavice je standardem. Třetí řada sedadel (za příplatek) je stále spíše nouzová, ale děti do 150 cm tam cestu do Chorvatska přežijí (pokud jim dáte tablet).

Jízda: DCC+ je povinnost

Nová generace má podvozek DCC+ (dvouventilové tlumiče). V režimu Comfort se Kodiaq nese jako zaoceánský parník. Houpe se, ignoruje kanály. Je to extrémně pohodlné, možná až moc “žvýkačkové” pro někoho, kdo má rád tuhá auta. V režimu Sport ztuhne, ale nikdy není prkenný. Motor 2.0 TDI (193 k) je klasika. Má sílu, na dálnici točí nízko a je skvěle odhlučněný. Dvojitá skla (paket Akustik) dělají z kabiny trezor. Spotřeba? S velkou čtyřkolkou a automatem jsem jezdil za 6,8 litru. Čistě dálnice 7,5. To je na takovou “maringotku” skvělý výsledek.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V ceníku uvidíte levnější 2.0 TDI 110 kW (150 k). Pozor, je to pouze předokolka. Pokud nebydlíte na horách, stačí to a ušetříte palivo i peníze. Ale Kodiaq bez 4×4 je jako horolezec v teniskách. Zvládne to, ale v zimě na blátivé cestě k chatě budete litovat. Silnější verze 142 kW má 4×4 standardně.

Kreativní blok: Cena chyby (20palcová kola)

Kodiaq ve výbavě Sportline vypadá na 20palcových kolech božsky.

Scénář: “Chci, aby to vypadalo dobře, beru dvacítky.”
Realita: I s podvozkem DCC+ jsou 20″ kola na české okresce cítit. Profil pneumatiky je nízký.
Riziko: Trefíte díru (a že jich po zimě je). Prorazíte gumu nebo škrábnete drahý disk. Komfort jde dolů, hluk od kol nahoru.
Verdikt: Zůstaňte u 18″ nebo maximálně 19″ kol. Kodiaq je rodinné auto, ne okruhový speciál. Na menších kolech je jízda o třídu plavnější a pneumatiky stojí polovinu.

Verdikt: Král je mrtev, ať žije král

Škoda Kodiaq (2026) obhájila titul. Je to nejlepší rodinné SUV na trhu? Pokud hledáte poměr prostor/komfort/ergonomie, tak ANO. Hyundai Santa Fe je hranatější a futurističtější, ale nemá tak dobrý diesel (resp. ho nemá vůbec, sází na hybrid). Volkswagen Tiguan je menší a nemá Smart Dials.

Kodiaq je drahý (1,4 milionu za slušný kus je pálka), ale je to auto, které zastane funkci tří aut. Je to limuzína na dálnici, dodávka při stěhování a traktor na polní cestě. A ty “chytré ovladače” pod displejem? Za ty by si designéři zasloužili metál.

Hodnocení Autobrezik: 9.5/10 (Půl bodu dolů jen za sebevědomou cenu a trochu houpavý podvozek v Comfortu).