Víte, jak poznáte dobré auto? Tak, že se vyrábí deset let a lidé ho pořád kupují. SEAT Ateca přišla na trh v roce 2016. Pamatujete? To byl svět ještě v pořádku. Auta měla tlačítka, motory měly válce a nikdo po vás nechtěl, abyste si před jízdou založili uživatelský účet. Píše se rok 2026. Většina konkurentů z té doby je dávno ve šrotu nebo má druhou generaci. Ateca ne. Ateca drží. Stojí ve stínu mladší a dražší Cupry Ateca, ve stínu nové Cupry Terramar a ve stínu Škody Karoq. Vzal jsem na test verzi FR s motorem 1.5 TSI, abych zjistil, jestli je to v roce 2026 zoufalství, nebo ta nejlepší „koupě z rozumu“, jakou můžete udělat.

Update box: Modelový rok 2026 – Botox a make-up

SEAT Atecu udržuje při životě jen proto, že je levná na výrobu a lidé ji chtějí.

Design: Stále vypadá k světu. Ostré hrany, LED světla. Ve verzi FR s 19″ koly a červenou barvou (Velvet Red) se za ní otočíte i dnes.
Interiér: Žádný obří tablet trčící do prostoru. Displej je zapuštěný (no, skoro). A hlavně – panel klimatizace má tlačítka a kolečka!
Motory: Nabídka se zúžila.
- 1.0 TSI: Pro masochisty.
- 1.5 TSI: Zlatý střed (150 k).
- 2.0 TSI: Už jen pro Cupru (většinou).
- 2.0 TDI: Pro ty, co točí kilometry.
Cena: To je ten trumf. Startuje na 650 000 Kč. Slušně vybavené FR stojí 800 000 Kč. Karoq je o 100 tisíc dražší a nemá ten španělský šmrnc.

Technické údaje (SEAT Ateca 1.5 TSI DSG FR)

Parametr	Hodnota
Motor	1.5 TSI (4 válce, turbo)
Výkon	110 kW (150 k)
Točivý moment	250 Nm
Převodovka	7stupňová dvouspojková (DSG)
Pohon	Přední náprava (FWD)
Zrychlení 0-100 km/h	8,6 s
Spotřeba v testu	6,8 l/100 km
Objem kufru	510 l
Cena testovaného kusu	cca 830 000 Kč

Jízda: Stále nejlépe jezdící krabice

Když Ateca přišla, novináři psali, že jezdí jako Leon na chůdách. A platí to i dnes. Oproti houpavému Karoqu nebo odtažitému Tiguanu je Ateca tuhá, přesná a komunikativní. Ve verzi FR má sportovnější podvozek. V zatáčkách se nenaklání. Volant vám dává aspoň nějakou informaci o tom, co se děje pod koly. Je to zábavné auto? Na poměry rodinných SUV ano. Motor 1.5 TSI (150 k) je starý známý. Je tichý, kultivovaný. Převodovka DSG (DQ200 se suchými spojkami) už má vychytané mouchy, ale při popojíždění v koloně si občas cukne. Na dálnici ve 140 km/h je v autě trochu větší hluk (aerodynamika roku 2016 se nezapře), ale spotřeba se drží pod 7 litry. Pokud chcete jezdit svižně a nevozíte v kufru plato vajec, Ateca vás bude bavit víc než většina moderních, „digitálních“ crossoverů.

Interiér: Ergonomické nebe (a plastové peklo)

Sednete dovnitř a okamžitě víte, co máte dělat. Startovací tlačítko bliká (jako srdce) na středovém tunelu. Klimatizaci nastavíte poslepu. Vypínání start-stopu? Tlačítko! Vypínání pípání asistentů? Snadnější než v nových autech. Tohle je ergonomický ráj. Ale zub času hlodá jinde. Plasty. Palubní deska je sice měkčená, ale výplně dveří (hlavně vzadu) jsou tvrdé jako kámen. Displej infotainmentu má starší grafiku a menší rozlišení než v novém Leonu. Místo vzadu? Ateca je kratší než Karoq (4,38 m). Vzadu je místa „tak akorát“ pro dva dospělé. Kufr 510 litrů je papírově menší než u Škodovky, ale má pravidelný tvar a na rodinnou dovolenou stačí.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V ceníku uvidíte pakety výbavy. Hledejte FR Black Edition (nebo podobný akční model). SEAT se ke konci životního cyklu snaží auta „vyvonět“. Za cenu standardu často dostanete černá kola, černé lišty, alcantarové sedačky a lepší audio (Beats). Vypadá to o 100 % lépe než základní verze „Style“, která působí jako služebák pro obchoďáka s krmením pro psy.

Kreativní blok: Proč ne Cupru?

Stojíte v showroomu. Vlevo SEAT Ateca FR. Vpravo Cupra Ateca (nebo Formentor).

Cupra Ateca: Má 300 koní (nebo nově i slabší motory), čtyři výfuky a měděné znaky. Stojí 1,2 milionu.
SEAT Ateca FR: Má 150 koní, falešné koncovky výfuku a stříbrné znaky. Stojí 800 tisíc.
Otázka: Potřebujete 300 koní v SUV?
Odpověď: Ne. Potřebujete odvézt děti do školy.
Verdikt: SEAT Ateca FR vypadá z dálky skoro stejně. Ušetřených 400 tisíc investujte do garáže nebo do dovolené. Vaše ego to přežije.

Verdikt: Kupujte, dokud jsou

SEAT Ateca (2026) je ohrožený druh. Až se přestane vyrábět, nahradí ji pravděpodobně nějaký elektrický nesmysl nebo předražené SUV-kupé. Ateca je upřímné auto. Na nic si nehraje. Má skvělý podvozek, ověřenou techniku a interiér, který vás nebude štvát. Ano, je uvnitř trochu zastaralá. Ano, nemá Matrix LED světla nejnovější generace. Ale funguje. A stojí rozumné peníze. Pokud hledáte auto na dalších 10 let, které opraví každý mechanik a které vás nebude vytáčet softwarovými chybami, běžte pro Atecu. Hned.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za tvrdé plasty a hluk na dálnici, 10/10 za ergonomii a podvozek).