Když se v Česku řekne malé auto, všichni automaticky odpoví: “Fabia”. Je to reflex. Ale Fabia ve čtvrté generaci narostla, zvážněla a hlavně zdražila. Už to není to levné autíčko pro rohlíky. A pak je tu Renault Clio. Už pátá generace (po velkém faceliftu s maskou á la Rafale) vypadá na ulici jako zjevení. Agresivní světla, svalnaté boky, skryté kliky dveří. Vedle hranaté Škodovky vypadá Clio jako drahý šperk.

Píšeme modelový rok 2026 a Clio bojuje o titul krále Evropy. Vzal jsem na test vrcholnou verzi E-Tech full hybrid 145 ve výbavě Esprit Alpine. Chtěl jsem zjistit, jestli ten složitý hybridní systém (který prý vychází z Formule 1) funguje i v ranní zácpě na Jižní spojce, a jestli je Clio jen hezká tvářička, nebo i praktické auto.

Update box: Modelový rok 2026 – Digitální tvář

Clio po faceliftu omládlo o pět let.

Design: Nový světelný podpis (vertikální půl-kosočtverce) v nárazníku. Vypadá to dravě.
Motory:
- TCe 90: Tříválec turbo. Klasika.
- TCe 100 LPG: Tovární plyn! Tohle je tajný tip pro šetřílky (dojezd 1000 km).
- E-Tech 145: Full-hybrid (4 válce 1.6 + elektro). Automat.
- Diesel: Bohužel, 1.5 BlueHDi je v osobní verzi mrtvý.
Cena: Základní turbo startuje na 400 000 Kč. Testovaný Hybrid v top výbavě stojí 630 000 Kč. To je cena Fabie Monte Carlo 1.5 TSI.

Technické údaje (Renault Clio E-Tech full hybrid 145)

Parametr	Hodnota
Motor	1.6 Atmosféra (4 válce) + 2 Elektromotory
Výkon systému	105 kW (145 k)
Točivý moment	205 Nm (elektro)
Převodovka	Multimódová (automat bez spojky, 4+2 kvalty)
Pohon	Přední náprava
Zrychlení 0-100 km/h	9,3 s
Spotřeba v testu	4,3 l/100 km
Objem kufru	301 l (Hybrid) / 391 l (Benzín)
Cena testovaného kusu	cca 650 000 Kč

Hybrid E-Tech: Génius, nebo šílenec?

Renault na to šel složitě. Nemá variátor jako Toyota, nemá dvouspojku jako Hyundai. Má multimódovou převodovku se zubovými spojkami. Nemá to klasickou spojku ani synchrony. O srovnání otáček se stará elektromotor. Zní to, jako by se to mělo rozbít po 5 km. Ale v reálu? Funguje to skvěle. Rozjezdy jsou vždy na elektřinu. Tiché, plynulé. Ve městě jezdíte 80 % času s vypnutým benzíňákem. Když šlápnete na plyn, atmosféra 1.6 se probudí. Nemá turbo, ale díky pomoci elektřiny táhne okamžitě. 145 koní s malým Cliem cvičí slušně. Jediná vada? Občas, když jedete 80 km/h a dáte plný plyn, převodovka chvíli přemýšlí, který “mód” tam vrazit. Toyota je plynulejší, Renault je “mechaničtější”. Spotřeba je ale argument, který ukončí diskusi. Týdenní průměr v Praze: 3,9 litru. Kombinace s dálnicí: 4,3 litru. Tohle Fabia 1.0 TSI neumí (ta bude jezdit za 6). Pokud bydlíte ve městě, hybrid se zaplatí na nervové soustavě (automat) i na pumpě.

Interiér: Kvalita, která překvapí

Sednete dovnitř a… je to měkké. Palubní deska je měkčená. Výplně dveří jsou měkčené. Volant (kožený) padne do ruky. V porovnání s tvrdými plasty ve Fabii nebo i20 působí Clio jako prémie. Klimatizace má tři otočná kolečka. Sláva Francii! Žádné ťukání do displeje. Infotainment (vertikální tablet) je rychlý a má Google mapy (přes zrcadlení). Digitální budíky mají hezkou grafiku. Kde je háček? Vzadu. Clio je malé. Pokud máte 185 cm, za sebe si nesednete. Místa na kolena je málo. Fabia je vzadu vzdušnější. A kufr? Benzínové Clio má 391 litrů (skvělé!). Hybridní Clio má 301 litrů (baterie). To je málo. Nákup se vejde, ale na dovolenou ve čtyřech to chce rakev na střechu.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud jste “šetřílek” a nevadí vám manuál, kupte si verzi TCe 100 LPG. Je to tovární přestavba. Nádrž na plyn je místo rezervy. Dojezd na obě nádrže je přes 1000 km. Provozní náklady jsou nižší než u hybridu a auto je o 150 000 Kč levnější. Je to nejlepší “dělník” na trhu. Hybrid je pro ty, co chtějí automat a komfort.

Kreativní blok: Cena chyby (Atmosférická past SCe 65)

V ceníku svítí “Cena od 380 000 Kč”. Motor SCe 65.

Co to je: Litrový tříválec BEZ turba. Výkon 65 koní.
Scénář: “Jezdím jen k doktorovi, to stačí.”
Realita: Nestačí. Jakmile vyjedete za město, jste brzda provozu. Předjíždění traktoru trvá věčnost. Do kopce musíte podřadit na trojku.
Spotřeba: Protože musíte motor drtit, žere stejně jako silnější turbo.
Verdikt: SCe 65 je motor pro rozvoz pizzy po centru. Pro normálního člověka je to utrpení. Vždy si připlaťte těch pár tisíc za TCe 90 (turbo). To auto pak ožije a je bezpečnější.

Verdikt: Srdcovka do města

Renault Clio (2026) je nejhezčí malé auto na trhu. Má fantastický interiér (vpředu), skvělá sedadla a s hybridem jezdí za hubičku. Je lepší než Fabia? Pokud vozíte často lidi vzadu nebo potřebujete velký kufr: Ne. Fabia je praktičtější krabice. Pokud jezdíte sami nebo ve dvou, chcete styl, automat a parkování ve městě: Ano. Clio je dospělejší, tišší a má lepší materiály.

Je to auto, které vám udělá radost, když se na něj podíváte. A to se v kategorii nákupních tašek počítá.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za místo vzadu a malý kufr u hybridu, bod nahoru za design, materiály a spotřebu).