Range Rover je určen pro zákazníka, který už nemusí nic dokazovat. Je to automobilový vrchol, statusový symbol a zároveň neuvěřitelně schopný stroj. Cílí na ty, kdo vyžadují absolutní luxus, ticho a komfort srovnatelný se soukromým tryskáčem, ale zároveň chtějí jistotu, že projedou kamkoliv, od rozbahněné polní cesty až po zasněžený horský průsmyk. Není to auto pro každého; je to automobilová aristokracie pro ty, kdo hledají to nejlepší bez kompromisů.
S příchodem nejnovější generace, která přináší minimalistický design, revoluční podvozek a širokou paletu moderních motorizací včetně plug-in hybridu a chystané čistě elektrické verze, stojí před námi jednoduchá otázka: Je Range Rover stále tím absolutním králem luxusních SUV, nebo ho německá konkurence v čele s BMW X7 a Mercedesem GLS konečně dohnala?
Co je nového: Minimalismus a ohromující technologie
Nová generace (L460) je triumfem minimalistického designu. Zmizely zbytečné linky a ozdoby, povrchy jsou hladké a čisté. Zásadní inovací je nová platforma MLA-Flex, která umožnila zástavbu řízení zadní nápravy a pokročilého 48V systému pro aktivní potlačování náklonů. Interiér je moderní, s 13,1palcovým prohnutým displejem infotainmentu Pivi Pro, ale zachovává si klasický luxus s fyzickými ovladači.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Ticho a plavnost
Kabina je oázou klidu. Díky systému aktivního potlačování hluku, který pomocí reproduktorů v hlavových opěrkách vysílá protichůdné zvukové vlny, je v interiéru téměř absolutní ticho. Jízdní vlastnosti jsou definovány slovem komfort. S elektronicky řízeným vzduchovým podvozkem a systémem Dynamic Response Pro, který prediktivně upravuje nastavení tlumičů, se Range Rover doslova vznáší nad nerovnostmi.
Kompromis: Velikost a obratnost. I přes standardně dodávané řízení zadní nápravy, které zmenšuje poloměr otáčení na úroveň malého hatchbacku, je Range Rover se svou délkou přes 5 metrů a šířkou přes 2 metry obrovské auto. Manévrování v úzkých uličkách historických center nebo v podzemních garážích je a vždy bude stresující disciplínou.
Tip redakce Autobrezik: Volitelný balíček “SV Signature Suite” pro prodlouženou verzi LWB promění zadní část vozu v business třídu. Zahrnuje dvě luxusní, plně polohovatelná křesla, elektricky výsuvný stolek a dokonce i chladničku na šampaňské.
Motory: Od úsporného dieselu po elektrifikovaný šestiválec
- D350 (Diesel): Třílitrový mild-hybridní naftový šestiválec je pro Evropu ideální volbou. Nabízí obrovský točivý moment 700 Nm, skvělou kultivovanost a reálnou spotřebu kolem 9 l/100 km.
- P550e (Plug-in Hybrid): Kombinace třílitrového benzínového šestiválce a elektromotoru dává systémový výkon 550 koní. Díky obrovské 38,2kWh baterii je reálný čistě elektrický dojezd 90-100 km.
- P530 (Benzín): Pro tradicionalisty je tu 4,4litrový osmiválec od BMW s výkonem 530 koní.
Praktický příklad: PHEV vs. Diesel
- Problém: Majitel, který denně dojíždí 20 km do kanceláře v centru města a o víkendech jezdí 300 km na venkovské sídlo.
- Scénář A (D350): Skvělá volba pro dlouhé trasy, ale ve městě je diesel méně efektivní a hlučnější.
- Scénář B (P550e): Celý pracovní týden jezdí čistě na elektřinu nabitou doma, s nulovými lokálními emisemi. Na víkendovou cestu se nemusí omezovat – po vybití baterie funguje jako silný hybrid. Navíc má výhody “EL” značek.
- Výsledek: Pro tento smíšený profil je plug-in hybrid P550e jednoznačně chytřejší a univerzálnější volbou, která kombinuje to nejlepší z obou světů.
Cena chyby: Nevhodná konfigurace pro rodinu
Největší chybou při nákupu takto luxusního vozu je obětovat praktičnost na oltář exkluzivity.
- Chyba: Nákup prodloužené verze LWB s luxusním čtyřmístným uspořádáním “SV Signature Suite” pro rodinu se třemi dětmi.
- Důsledek: Vůz za více než 6 milionů korun odveze pouze 4 lidi. Dvě děti se budou tísnit na jednom luxusním křesle, zatímco třetí bude muset jet jiným autem.
- Cena chyby: Absolutní ztráta rodinné použitelnosti. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější standardní pětimístná verze nebo sedmimístná LWB, které nabízejí nesrovnatelně lepší praktičnost.
Technické údaje (Range Rover D350 SWB)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový řadový šestiválec + MHEV |
Zdvihový objem | 2997 cm³ |
Max. výkon | 257 kW (350 k) |
Max. točivý moment | 700 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,1 s |
Objem kufru | 818 l |
Srovnání s konkurencí
Range Rover se měří s těmi nejlepšími z nejlepších.
Model | Základní cena (srov. 6-válec) | Hlavní výhoda |
Range Rover D350 | 3 718 253 Kč | Bezkonkurenční terénní schopnosti, komfort, image |
BMW X7 xDrive40d | 2 546 700 Kč | Jízdní dynamika na silnici, 7 míst v základu |
Mercedes-Benz GLS 450d | 2 637 690 Kč | Prostor ve třetí řadě, luxusní interiér |
Závěr a Verdikt
Nový Range Rover je triumfem. Podařilo se mu téměř nemožné: stát se ještě luxusnějším, komfortnějším a technologicky vyspělejším, aniž by ztratil cokoliv ze svých legendárních terénních schopností. Je to auto, které nemá žádné skutečné slabiny, jen kompromisy dané jeho velikostí.
Je to suverénní demonstrace síly, která ukazuje, proč je Range Rover už přes 50 let králem luxusních SUV. Není to nejlepší auto v každé jednotlivé disciplíně, ale jako celek je to ten nejkomplexnější a nejcharismatičtější luxusní vůz, jaký si dnes můžete koupit. Král zůstává na trůnu. A jeho pozice je pevnější než kdy dřív.
Galerie
