Když se řekne elektromobil, představím si vysavač. Tichý, efektivní, ale bez emocí. Tesla je jako iPhone – funguje, ale nemilujete ji. A pak je tu Porsche Taycan. Od svého uvedení to bylo jediné elektro, které jezdilo jako auto. Mělo volant, který komunikoval, a brzdy, které brzdily (nejen rekuperovaly). Mělo ale jednu vadu: Dojezd. Pokud jste jeli “pořádně”, baterka zmizela dřív než vaše body v řidičáku.

Píšeme modelový rok 2026. Taycan má za sebou masivní modernizaci (J1 II). Dostal větší baterky, šílené nabíjení a ještě více výkonu. Vzal jsem na test tu “nejrozumnější” variantu pro českého bonvivána – zvýšené kombi Taycan 4S Cross Turismo. Je to konečně auto, se kterým dojedete z Prahy do Tater bez toho, abyste se potili strachy u každé nefunkční nabíječky?

Update box: Modelový rok 2026 – 320 kW šílenství

Taycan po faceliftu vypadá stejně, ale uvnitř je jiný.

Baterie: Performance Battery Plus má nyní využitelných 97 kWh (brutto 105 kWh). Hustota energie je vyšší.
Nabíjení: Tohle je revoluce. Maximální výkon stoupl na 320 kW. A co víc, auto udrží vysoký výkon déle.
Výkon: I základní verze jsou rychlejší. Vrcholný Turbo GT má přes 1000 koní (ale to je jiný příběh).
Podvozek: Vzduchový podvozek je standardem. Volitelně můžete mít Porsche Active Ride (hydraulické potlačení náklonů), což je magie.
Cena: Taycan podražil. Cross Turismo 4S startuje na 3 200 000 Kč. Testovaný kus? 4,5 milionu.

Technické údaje (Porsche Taycan 4S Cross Turismo)

Parametr	Hodnota
Pohon	2x Elektromotor (AWD)
Výkon (Overboost)	440 kW (598 k)
Točivý moment	710 Nm
Baterie (využitelná)	97 kWh (Performance Plus)
Nabíjení (DC)	320 kW (10-80 % za 18 min)
Dojezd (WLTP / Realita)	613 km / 450-500 km
Zrychlení 0-100 km/h	3,8 s
Objem kufru	446 l + 84 l (frunk)
Cena testovaného kusu	cca 4 200 000 Kč

Nabíjení: Rychlejší než číšník v kavárně

Tohle musíte zažít. Přijel jsem na Ionity s 10 %. Zapojil jsem kabel. Než jsem si stihl v aplikaci objednat kávu, auto hlásilo 318 kW. Ventilátory hučely, elektrony tekly proudem řeky Vltavy. Za 18 minut jsem měl 80 %. To znamená, že si ani nestihnete sníst bagetu. Díky nové chemii a termomanagementu to funguje i v zimě (pokud zadáte nabíječku do navigace). Dojezd? S novou baterkou jsem na dálnici (140 km/h) ujel 420 km. Na okreskách se dostanete přes 500 km. Už to není “auto kolem komína”. Je to plnohodnotné GT. Jen musíte mít po cestě 300kW nabíječky. Na 50kW stojanu ČEZu u Lidlu tam budete stát týden.

Jízda: Fyzika má dovolenou

Cross Turismo je zvýšené (má režim Gravel), má oplastované lemy a tváří se drsně. Ale na silnici? Je to Porsche. Sedíte nízko (baterie jsou v podlaze, ale v místě nohou jsou vybrané – “foot garages”, takže nesedíte na bobku). Volant vám padne do ruky. Šlápnete na plyn a 598 koní (při Launch Control) vás katapultuje. V zatáčkách auto maskuje svých 2,3 tuny. Natáčení zadní nápravy a aktivní stabilizátory dělají divy. Cítíte váhu, ale cítíte, jak je podvozek dominantní. Na rozbité okresce u Benešova funguje Cross Turismo lépe než sedan. Má vyšší zdvih tlumičů a “měkčí” nastavení (v rámci Porsche). Je to ideální kompromis na české cesty.

Interiér: Displej i pro tchýni

Uvnitř je to digitální pevnost. Zahnutý displej před řidičem (skvělý). Displej uprostřed. Displej na klimatizaci (méně skvělý, haptický). A za příplatek displej před spolujezdcem. Má speciální filtr, takže řidič na něj nevidí. Manželka může koukat na Netflix, zatímco vy drtíte okresku. Je to zbytečnost? Ano. Vypadá to draze? Ano. Zpracování je absolutní špička. Žádné vrzání. Kůže, Race-Tex, hliník. Kufr? 446 litrů. Není to Octavia Combi. Ale na golfové bagy a týdenní nákup to stačí. A máte “frunk” vpředu na kabely, takže se nešpiní v kufru.

Kreativní blok: Cena chyby (Zůstatková hodnota)

Taycan je úžasný stroj, ale má jednu vadu. Je to finanční drtička.

Scénář: Koupíte si nové Taycan 4S Cross Turismo za 4 miliony.
Realita trhu: Luxusní elektromobily ztrácejí hodnotu rychleji než banány v teple. Technologie jde dopředu (za 3 roky bude 320 kW nabíjení standard i u levnějších aut).
Propad: Za 3 roky bude mít hodnotu 1,8 milionu. Ztratíte 2,2 milionu korun. To je 60 000 Kč měsíčně jen ztráta hodnoty.
Verdikt: Pokud to neberete na firmu (odpisy), je koupě nového Taycanu ekonomická sebevražda. Nejlepší kauf je koupit 2-3 roky starý kousek po prvním majiteli, který zaplatil ten největší propad.

Verdikt: Nejlepší auto na světě (s kabelem)

Porsche Taycan 4S Cross Turismo (2026) je podle mě nejlepší elektromobil současnosti. Jezdí jako sporťák, tlumí jako limuzína a nabíjí se rychleji než cokoliv jiného. Verze Cross Turismo přidává tu tolik potřebnou špetku praktičnosti a odolnosti na české cesty.

Je drahý? Šíleně. Ale když v něm sedíte a cítíte tu preciznost řízení, zapomenete na cenu i na to, že pod kapotou není benzínový motor. Porsche dokázalo nemožné – vyrobilo elektromobil, který má duši.

Hodnocení Autobrezik: 9.5/10 (Půl bodu dolů za brutální ztrátu hodnoty a cenu příplatků, jinak technický strop).