Polestar 4 je určen pro technologického vizionáře a odvážného individualistu. Je to vůz pro ty, kdo chtějí řídit budoucnost a nebojí se radikálních a nekonvenčních řešení. Svým charakterem na pomezí sportovního sedanu a SUV-kupé a především absencí zadního okna je to auto, které aktivně vyhledává pozornost a boří zavedené pořádky. Cílí na zákazníky, kteří by jinak zvažovali Teslu Model Y Performance nebo Kiu EV6 GT, ale hledají ještě exkluzivnější, prémiovější a odvážnější statement.
S příchodem takto radikálního vozu, jehož nejdiskutovanějším prvkem je chybějící zadní sklo, stojí před námi zásadní otázka: Je to skutečně geniální inovace, která zlepšuje bezpečnost a design, nebo jen slepá ulička a marketingový trik, který je v reálném provozu nepraktický a nebezpečný?
Co je nového: První svého druhu (bez výhledu)
Polestar 4 je zcela nový model, který se zařazuje mezi Polestar 2 a Polestar 3. Je postaven na špičkové platformě SEA od koncernu Geely. Jeho hlavním a definičním prvkem je absence zadního okna, které je nahrazeno HD kamerou a digitálním vnitřním zrcátkem. Tento krok umožnil posunout zadní sedadla více dozadu a vytvořit tak překvapivě prostorný interiér.
Interiér a Technologie: Skandinávský minimalismus
Kabina je mistrovským dílem minimalismu a kvality. Materiály jsou prvotřídní (udržitelné a veganské) a zpracování je bezchybné. Infotainment postavený na systému Android Automotive s integrovaným Googlem na obřím 15,4palcovém horizontálním displeji je stále jedním z nejlepších na trhu.
Kompromis: Absence zadního okna. Digitální zpětné zrcátko je filozofický i praktický kompromis, který nemusí vyhovovat každému řidiči. Obraz z kamery je sice širokoúhlý a bez překážek v podobě hlavových opěrek, ale lidské oko ztrácí přirozenou schopnost vnímat hloubku a vzdálenost. Pro cestující vzadu to navíc může vytvářet klaustrofobický pocit.
Tip redakce Autobrezik: Před koupí si vyhraďte čas na delší testovací jízdu a zaměřte se na fungování digitálního zrcátka. Vyzkoušejte si parkování, jízdu v hustém provozu i v noci. Pro některé řidiče může být neustálé přeostřování zraku mezi vozovkou a displejem únavné.
Jízdní Vlastnosti a Dojezd: Raketa na kolech
Díky nízkému těžišti a výkonným motorům je Polestar 4 neuvěřitelně rychlý.
- Long Range Single Motor (272 k): Verze s pohonem zadních kol a dojezdem až 620 km (WLTP).
- Long Range Dual Motor (544 k): Vrcholná verze s pohonem všech kol a zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy. Je to nejrychlejší Polestar v historii.
- Nabíjení: Podpora DC rychlonabíjení výkonem až 200 kW je solidní. Nabití z 10 na 80 % trvá kolem 30 minut.
Praktický příklad: Parkování v podzemní garáži
- Problém: Řidič potřebuje vycouvat ze šikmého parkovacího stání v rušné podzemní garáži.
- Řešení v běžném autě: Řidič kombinuje pohled do zrcátek s otočením hlavy a pohledem přes zadní a boční okna, čímž získá 3D přehled o situaci.
- Řešení v Polestaru 4: Řidič je plně odkázán na 2D obraz z kamer. Ačkoliv 360° pohled pomáhá, ztráta přirozeného prostorového vnímání může ztížit odhad vzdálenosti a rychlosti pohybujících se objektů.
- Výsledek: Systém je technologicky vyspělý, ale v komplexních situacích může být méně intuitivní a vyžaduje větší důvěru v techniku než prostý pohled přes rameno.
Cena chyby: Nevhodná volba pro rodinu
Největší chybou při nákupu Polestaru 4 je očekávat od něj praktičnost klasického SUV.
- Chyba: Nákup vozu jako primárního rodinného auta pro rodinu se dvěma dětmi.
- Důsledek: Ačkoliv je prostor na zadních sedadlech slušný, pocit stísněnosti kvůli absenci zadního okna a malá boční okna mohou u dětí vyvolávat nevolnost. Kufr o objemu 500 litrů je sice dostatečný, ale za podobnou cenu nabízí Tesla Model Y podstatně více prostoru a praktičnosti.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace z jinak skvělého auta. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou praktičtější a prostornější Tesla Model Y nebo Škoda Enyaq.
Technické údaje (Polestar 4 Long Range Dual Motor)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Dva synchronní elektromotory |
Baterie (využitelná) | 94 kWh |
Systémový výkon | 400 kW (544 k) |
Max. točivý moment | 686 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 3,8 s |
Dojezd (WLTP) | až 590 km |
Max. výkon DC nabíjení | 200 kW |
Objem kufru | 500 l (+ 15 l frunk) |
Srovnání s konkurencí
Polestar 4 se sebevědomě staví proti nejlepším elektrickým crossoverům.
Model | Základní cena (srov. AWD) | Hlavní výhoda |
Polestar 4 | 1 790 000 Kč | Design, výkon, prémiový interiér |
Tesla Model Y LR | 1 299 900 Kč | Prostor, dojezd, efektivita, Superchargery |
Kia EV6 AWD | 1 580 980 Kč | Rychlost nabíjení (800V), 7letá záruka |
BMW iX3 | 1 750 000 Kč (RWD) | Jízdní vlastnosti, prémiová image |
Závěr a Verdikt
Polestar 4 je odvážný, rychlý a technologicky fascinující vůz. Je to designový manifest, který posouvá hranice toho, co v automobilovém světě považujeme za normální. Je to auto, které vás donutí přemýšlet.
Jeho největší inovace – absence zadního okna – je zároveň jeho největším otazníkem. Pro některé to bude nepřekonatelná překážka, pro jiné vzrušující pohled do budoucnosti. Jako celek je to však mimořádně schopný a prémiový elektromobil s drtivým výkonem a skvělým interiérem. Není to auto pro každého. Ale pro ty, kdo se nebojí být jiní, je to jedna z nejzajímavějších voleb na trhu.
Galerie
