Nový Nissan Z je přesně ten typ auta, na který jsme jako automobiloví nadšenci léta čekali. Je to recept ze staré školy: silný, dvakrát přeplňovaný šestiválec vpředu, manuální převodovka uprostřed, pohon zadních kol, to vše zabaleno do nádherné retro karoserie, která odkazuje na legendární 240Z. Je to přímá a neskrývaná odpověď na Toyotu GR Supra, ale s čistě japonským rodokmenem, bez německých příbuzných.
Je to auto stvořené pro radost z jízdy, pro okresky zalité sluncem, pro ten mechanický pocit spojení člověka a stroje. A právě proto jeho absence na evropském trhu tolik bolí. Stalo se obětí doby – doby, kdy emise a prodejní objemy crossoverů mají větší váhu než úsměv řidiče za volantem. Pojďme se tedy alespoň na dálku podívat, o co přesně přicházíme.
Design: Pocta legendám
Designéři Nissanu odvedli mistrovskou práci. Dlouhá kapota, dozadu posunutá kabina a splývavá záď jasně citují původní Datsun 240Z. Obdélníková koncová světla jsou zase přímým odkazem na 300ZX (Z32) z devadesátých let. Výsledkem je vůz, který působí moderně, ale zároveň vyvolává silnou nostalgii. Je to design, který nestárne.
Technika a Jízdní Vlastnosti: Srdce z Infiniti
Pod dlouhou kapotou bije srdce, které fanoušci dobře znají z vozů Infiniti – třílitrový, dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec VR30DDTT.
- Výkon: 298 kW (405 koní)
- Točivý moment: 475 Nm
- Převodovka: Standardně šestistupňový manuál s automatickými meziplyny (SynchroRev Match), volitelně devítistupňový automat.
Nissan se zaměřil na řidičský prožitek. Zvýšil tuhost karoserie, osadil vůz mechanickým samosvorným diferenciálem (u verze Performance) a naladil podvozek tak, aby byl komunikativní a hravý. Není to nejrychlejší auto na světě ve sprintu, ale to ani není jeho cílem. Jeho kouzlo je v zapojení řidiče do děje.
Kompromis: Šasi nového Z je hloubkovou evolucí platformy z předchozího 370Z. To na jednu stranu umožnilo udržet vývojové náklady (a tedy i koncovou cenu v USA) na rozumné úrovni, na stranu druhou to znamená, že vůz si s sebou nese některé limity starší konstrukce. Není tak vytříbený a tuhý jako zcela nově vyvinutá konkurence. Pro puristy je to ale vlastně výhoda – auto působí syrověji a mechanicky.
Tip redakce Autobrezik: Jedním z nejchválenějších prvků nového Z je naladění manuální převodovky. Má krátké, přesné dráhy a spojku s ideálním odporem, což z každého přeřazení dělá radost. Je to přesný opak odtažitých a umělých manuálů, které se objevují v některých moderních vozech.
Jak by si stál proti české konkurenci?
Pokud by se Nissan Z v Česku prodával, jeho pozice by byla jasná. Byl by to přímý sok Toyoty GR Supra a cenově dostupnější alternativa k Porsche 718 Cayman.
Vlastnost | Nissan Z (Hypotetický) | Toyota GR Supra 3.0 | BMW M240i xDrive |
Původ motoru | Nissan (Infiniti) | BMW | BMW |
Výkon | 405 k | 340 k | 374 k |
Převodovka | Manuál / Automat | Manuál / Automat | Automat |
Hlavní výhoda | Puristický zážitek, retro design | Jízdní vlastnosti, tuhost šasi | Každodenní použitelnost, 4×4 |
Předpokládaná cena | cca 1 500 000 Kč | od 1 700 000 Kč | od 1 550 000 Kč |
Cena chyby: Evropská legislativa
“Cenou chyby” v tomto případě není špatná konfigurace, ale samotné regulační a tržní prostředí v Evropě.
- Chyba: Neschopnost evropských trhů a legislativy udržet prostor pro cenově dostupné, puristické sportovní vozy.
- Důsledek: Automobilky jako Nissan jsou nuceny stahovat modely, které by se sice v omezeném počtu prodávaly, ale jejichž homologace a dopad na flotilové emise jsou příliš nákladné.
- Cena chyby pro zákazníka: Ztráta možnosti volby. Český nadšenec do sportovních aut si musí buď připravit přes dva miliony na prémiovou německou značku, nebo se spokojit s hot-hatchem. Klasické, cenově dostupné sportovní kupé se stává ohroženým druhem.
Tip redakce Autobrezik: Individuální dovoz Nissanu Z z USA je možný, ale nákladný. K ceně vozu (v USA od cca 42 000 USD) je třeba připočítat dopravu, clo, DPH a náklady na individuální homologaci (zejména úpravu světel a emisního systému). Finální cena se tak snadno přiblíží dvěma milionům korun, čímž ztrácí svou hlavní výhodu – dostupnost.
Závěr a Verdikt
Nový Nissan Z je přesně takový, jaký jsme doufali, že bude. Je to krásný, silný a řidičsky vtahující sportovní vůz, který hrdě nese odkaz svých předků. Je to oslava spalovacího motoru, manuální převodovky a radosti z jízdy v její nejčistší podobě.
A právě proto je takovou tragédií, že si ho v Evropě nemůžeme oficiálně koupit. Je to hořká připomínka toho, že svět automobilů, jaký jsme znali a milovali, se nenávratně mění. Pro české fanoušky tak Nissan Z zůstává jen snem a zakázaným ovocem, které můžeme obdivovat pouze na dálku. Je to fantastické auto, které se bohužel narodilo na špatném kontinentu ve špatné době.