Nový Mitsubishi Outlander je určen pro technologicky založenou rodinu, která hledá prostorné a bezpečné SUV, ale většinu svého života tráví v příměstské zástavbě. Je to vůz pro ty, kdo mají možnost nabíjet doma a chtějí absolvovat drtivou většinu denních jízd čistě na elektřinu, ale zároveň se nechtějí vzdát svobody a neomezeného dojezdu pro víkendové výlety a dovolené. Po krátké a poněkud nepochopitelné pauze se Outlander vrací, aby si vzal zpět trůn krále plug-in hybridních SUV, který sám pomáhal stvořit.
S příchodem zcela nové, větší a podstatně luxusnější generace, která sází vše na jedinou kartu – plug-in hybridní pohon – stojí před námi zásadní otázka: Je tato sázka na jednu technologii dostatečně silným argumentem v době, kdy konkurence nabízí širokou paletu motorů od dieselu po klasický hybrid?
Co je nového: Velký návrat ve velkém stylu
Po svém stažení z Evropy v roce 2021 se Outlander vrací v plné síle. Nová, čtvrtá generace je postavena na platformě aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, kterou sdílí s Nissanem X-Trail. Design je robustnější a sebevědomější, interiér je o světelné roky napřed v kvalitě i technologiích. To nejdůležitější je ale druhá generace plug-in hybridního systému s větší 22,7kWh baterií a delším elektrickým dojezdem.
Interiér a Praktičnost: Prémiový skok
Kabina je největším mezigeneračním posunem. Kvalita materiálů, zpracování a odhlučnění se posunuly na prémiovou úroveň. Interiér je prostorný a nabízí i sedmimístné uspořádání. Infotainment je moderní a přehledný a naštěstí si zachovává i fyzické ovladače pro klíčové funkce.
Kompromis: Absence dieselu a omezená variabilita. Tím, že se Outlander nabízí jen jako PHEV, ztrácí zákazníky, kteří hledají úsporný diesel na dlouhé trasy. Ačkoliv nabízí sedm míst, variabilita interiéru nedosahuje úrovně některých MPV – sedadla nelze z vozu vyjmout.
Tip redakce Autobrezik: Unikátní pohon všech kol S-AWC (Super-All Wheel Control) vychází ze zkušeností z rallye. Díky samostatným elektromotorům na každé nápravě dokáže bleskově a precizně rozdělovat točivý moment nejen mezi nápravy, ale i mezi levé a pravé kolo, což zajišťuje nevídanou jistotu a stabilitu na kluzkém povrchu.
Pohon a Dojezd: Elektromobil na každý den
Pohon kombinuje atmosférický benzínový motor 2.4 litru se dvěma elektromotory.
- Elektrický dojezd: Díky velké baterii je WLTP dojezd 86 km. V reálném světě to znamená 70-80 km v létě a kolem 55-60 km v zimě. To s přehledem pokryje denní nájezd většiny českých řidičů.
- Jízdní projev: Vůz se primárně snaží jezdit na elektřinu. Jízda je tak tichá a plynulá. Benzínový motor se připojuje jen při prudké akceleraci nebo po vybití baterie.
Praktický příklad: Týdenní provoz rodiny
- Problém: Rodina s denním nájezdem 50 km (škola, práce, nákupy) a víkendovým výletem 200 km. Mají možnost nabíjet doma.
- Řešení: S Outlanderem PHEV. Celý pracovní týden (250 km) absolvují čistě na elektřinu nabitou z domácí sítě (náklady cca 500 Kč). Na víkendový výlet vyrazí s plnou baterií, prvních 70 km ujedou na elektřinu, zbytek cesty funguje vůz jako hybrid se spotřebou cca 8 l/100 km.
- Výsledek: Outlander PHEV dokonale plní roli dvou aut v jednom. Je to úsporný elektromobil pro každodenní provoz a zároveň neomezený hybrid pro dlouhé cesty. Pro tento profil jízdy je to ideální a ekonomicky výhodné řešení.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou při nákupu Outlanderu je pořízení tohoto vozu pro řidiče, který nemá kde pravidelně a levně nabíjet.
- Chyba: Nákup vozu pro řidiče bydlícího na sídlišti, který jezdí převážně dlouhé trasy po dálnici.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí 200 kg těžkou, ale prázdnou baterii. Jeho reálná spotřeba benzínu se na dálnici bude pohybovat kolem 9-10 l/100 km.
- Cena chyby: Vysoká pořizovací cena se nikdy nevrátí v úspoře paliva. Naopak, provoz bude dražší a méně efektivní než u konkurenčních vozů s dieselovým nebo full-hybridním pohonem. Pro tohoto řidiče je Outlander PHEV nevhodnou volbou.
Technické údaje (Outlander PHEV)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2.4 benzín + 2x elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 225 kW (306 k) |
Baterie (využitelná) | 22,7 kWh |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,9 s |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 86 km |
Objem kufru (5 míst) | 495 l |
Srovnání s konkurencí
Nový Outlander vstupuje do boje proti silným a modernizovaným rivalům.
Model | Základní cena (srov. PHEV) | Hlavní výhoda |
Mitsubishi Outlander | 1 287 950 Kč | Dlouhý el. dojezd, pohon S-AWC, 7 míst |
Škoda Kodiaq iV | 1 250 000 Kč | Prostornost, Simply Clever řešení |
Kia Sorento PHEV | 1 350 000 Kč | 7letá záruka, design, prostornost |
Hyundai Santa Fe PHEV | 1 300 000 Kč | Odvážný design, prémiový interiér |
Závěr a Verdikt
Návrat Mitsubishi Outlander na český trh je skvělou zprávou. Nová generace je ve všech ohledech lepším autem – je prostornější, luxusnější, technologicky vyspělejší a její plug-in hybridní systém s dlouhým elektrickým dojezdem je jedním z nejlepších na trhu.
Ano, sázka na jediný a poměrně drahý pohon omezuje okruh potenciálních zákazníků. Ale pro tu správnou cílovou skupinu – tedy pro rodinu s možností domácího nabíjení – představuje nový Outlander mimořádně chytrou, promyšlenou a univerzální volbu. Král je zpět. A je silnější než kdy dřív.
Galerie
