Všechny elektromobily se snaží být “cool”. Jsou to aerodynamická vajíčka, mají zapuštěné kliky a střecha jim padá tak prudce, že si vzadu utrhnete hlavu. A pak je tu Mercedes EQB. Je to krabice. Hranatá, upřímná, poctivá krabice. Vypadá jako GLB, které strčilo prsty do zásuvky. A to je jeho největší síla. Díky tomu tvaru má obří kufr a jako jeden z mála elektromobilů na trhu nabízí 7 míst. V roce 2026 přijíždí v modernizované verzi s hvězdičkovou maskou a vylepšenou chemií baterií. Vzal jsem na test verzi EQB 250+, která má tu největší baterku a nejdelší dojezd. Je to ten pravý “elektro-stěhovák”, nebo jen kompromis na podvozku spalováku?

Update box: Modelový rok 2026 – Hvězdy a dojezd

EQB zraje jako víno. Mercedes pochopil, co rodiny chtějí.

Design: Přední “Black Panel” maska je nyní poseta stovkami malých trojcípých hvězd. Vypadá to v noci luxusně.
Dojezd: Verze 250+ dostala aerodynamická vylepšení a pneumatiky s nižším odporem. Papírově ujede až 536 km.
Tažné zařízení: Konečně! EQB nyní utáhne (ve verzi 4MATIC) až 1 700 kg, předokolka o něco méně. Dříve to byla bída.
Interiér: Nový volant s kapacitním věncem (ale bohužel stále s dotykovými ploškami, i když GLB už má tlačítka… v EQB se doprodávají zásoby, nebo co?).
Cena: Startuje na 1 350 000 Kč. Testovaná verze s výbavou Electric Art se blíží 1 600 000 Kč.

Technické údaje (Mercedes-Benz EQB 250+)

Parametr	Hodnota
Pohon	Elektromotor na přední nápravě (FWD)
Výkon	140 kW (190 k)
Točivý moment	385 Nm
Baterie (využitelná)	70,5 kWh (Větší než u čtyřkolek!)
Dojezd (WLTP / Realita)	536 km / 380-450 km
Nabíjení (DC)	100 kW (není to rekordman, ale křivka je plochá)
Zrychlení 0-100 km/h	8,9 s
Spotřeba v testu	17,2 kWh/100 km
Počet míst	5 (standard) nebo 7 (volitelně)
Cena testovaného kusu	cca 1 580 000 Kč

Jízda: Pohodlí nade vše

EQB nejezdí jako sporťák. A to je dobře. Váží přes 2,1 tuny. Podvozek je naladěný měkce. Přes retardéry se přehoupne s důstojností limuzíny. Baterie v podlaze drží těžiště nízko, takže se v zatáčkách nepřevrací, ale cítíte tu hmotu. Motor 190 koní na přední nápravě stačí. Ve městě je to živé (elektřina zabírá hned). Na dálnici do 130 km/h je to tiché a stabilní. Co mě potěšilo, je rekuperace. Pádly pod volantem si měníte sílu brzdění. V režimu D- Auto auto samo sleduje provoz a buď plachtí, nebo brzdí za autem před vámi. Funguje to tak intuitivně, že na brzdový pedál šlapete jen při úplném zastavení. Spotřeba? S krabicovitým tvarem jsem se bál dálnice. Ale výsledek 22 kWh/100 km při 130 km/h není tragédie. Ve městě jezdíte za 15. Reálný dojezd 400 km je jistota v jakémkoliv počasí (kromě sibiřské zimy).

Interiér: Třetí řada (pro trpaslíky)

Vpředu je to klasický Mercedes. Displeje, turbíny, ambientní osvětlení. Všechno svítí, všechno vypadá draze. Ale pojďme dozadu. Druhá řada je posuvná (o 14 cm). To je geniální. Můžete si vybrat mezi místem pro nohy a místem v kufru. Třetí řada (za příplatek cca 26 000 Kč): Mercedes říká, že je pro osoby do 165 cm. Nelžou. Dospělý si tam nesedne (ledaže by si uřízl nohy). Ale pro děti? Ideální. Mají tam USB porty, mají tam držáky na pití. Je to jedno z mála elektroaut, kde odvezete půlku fotbalového týmu na trénink. Kufr: V 5místném uspořádání má 495 litrů (menší než GLB kvůli baterkám, ale stále velký). V 7místném uspořádání tam dáte tak dvě školní aktovky.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Paradox baterií. Možná si říkáte: “Koupím si čtyřkolku EQB 300 4MATIC, bude lepší.” Chyba. Čtyřkolky (300 a 350) mají menší baterii (66,5 kWh) než předokolka 250+ (70,5 kWh). Proč? Protože zadní motor zabírá místo, kam by se vešly další články baterie. Takže čtyřkolka je sice silnější, ale ujede o 50-70 km méně. Pokud nebydlíte na horách, berte EQB 250+. Větší dojezd je u elektromobilu cennější než pohon 4×4.

Kreativní blok: Nabíjení (Čas na kávu)

EQB má maximální nabíjecí výkon 100 kW. Konkurence (Kia EV9, Tesla Model Y) umí 200+ kW. Je to ostuda? Trochu ano. Ale Mercedes má skvělý tepelný management.

Přijedete k nabíječce s předehřátou baterií (auto to udělá samo, když zadáte nabíječku do navigace).
Nabíjení vyletí na 100 kW a drží. A drží.
Z 10 na 80 % jste za 32 minut.
Není to “splash and dash” (zastav a leť), ale je to konzistentní. V zimě, v létě, pořád stejně. Spolehlivost je někdy víc než špičkový výkon na papíře.

Verdikt: Nejrozumnější elektro-rodina

Mercedes-Benz EQB (2026) není nejrychlejší, není nejlevnější a nenabíjí se nejrychleji. Ale je nejpraktičtější. Hranatý tvar, posuvná lavice a volitelných 7 míst z něj dělají unikát. Pokud hledáte elektromobil pro rodinu, ve kterém se nebudete mačkat, a nechcete utratit 2,5 milionu za obří KIA EV9 nebo Mercedes EQE SUV, EQB je zlatá střední cesta. A verze 250+ s dojezdem přes 400 km už je použitelná i na dovolenou (pokud děti vydrží 30 minut pauzu na nabíjení).

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za pomalejší nabíjení a menší baterii u čtyřkolek, 10/10 za variabilitu interiéru a komfort).