Pokud máte peníze na velké prémiové SUV, máte dvě cesty. Cesta A (Německá): Koupíte si BMW X5, Audi Q7 nebo Mercedes GLE. Budete mít skvělý diesel, vzduchový podvozek a prestiž. Ale po záruce budete mít na rychlé volbě číslo na odtahovku a servisního technika. Cesta B (Japonská): Koupíte si Lexus RX. Sousedé se budou ptát, proč jste si nekoupili “Bavoráka”. Ale vy budete vědět své.

Pátá generace RX, která v modelovém roce 2026 dozrála k dokonalosti, je manifestem klidu. Nemá diesel. Nemá vzduchový podvozek (většinou). Ale má pověst auta, které najede milion kilometrů jen s výměnou oleje. Vzal jsem na test základní RX 350h (pro šetřílky) a vrcholný RX 500h (pro střelce), abych zjistil, jestli ta japonská posedlost kvalitou stačí na to, abychom zapomněli na německé šestiválce.

Update box: Modelový rok 2026 – F Sport Performance

RX je tu s námi od roku 2023, ale stále vypadá jako kosmická loď.

Motory: Tři možnosti. 350h (klasický hybrid, 250 k), 450h+ (plug-in, 309 k) a 500h (turbo hybrid, 371 k). Šestiválec je minulostí.
Podvozek: Verze F Sport Performance má natáčení zadní nápravy (DRS). To zkracuje poloměr otáčení o půl metru. U 4,9 metru dlouhého auta je to nutnost.
Interiér: Nový systém monitorování řidiče je méně hysterický (už nepípá, když se podíváte do zrcátka).
Cena: Startuje na 1 790 000 Kč. Testovaný vrchol 500h vyjde na 2 600 000 Kč.

Technické údaje (Srovnání verzí)

Parametr	RX 350h (Rozum)	RX 500h (Emoce)
Motor	2.5 Atmosféra + Elektro	2.4 Turbo + Elektro
Převodovka	e-CVT (planetová)	6st. automat (měnič)
Výkon	184 kW (250 k)	273 kW (371 k)
Pohon	E-Four (el. zadek)	DIRECT4 (el. zadek)
Zrychlení 0-100	7,9 s	6,2 s
Spotřeba (test)	6,4 l/100 km	9,8 l/100 km
Cena od	cca 1 800 000 Kč	cca 2 550 000 Kč

Motor 350h: Kdo potřebuje naftu?

Základní hybrid RX 350h je to, co Lexus definuje. Čtyřválec 2.5 litru (atmosféra), planetová převodovka, baterie. Je to nudné? Ano. Je to efektivní? Šíleně. S tímhle pětistovkovým tankem jsem jezdil po Praze za 5,8 litru. Kombinovaný průměr 6,4 litru. Na dálnici při 140 km/h točí motor nízko a je ticho. Pokud dáte plný plyn, motor zahučí (e-CVT efekt), ale díky skvělému odhlučnění to neruší. Tohle auto vás uklidní. Přestanete spěchat. Budete si užívat ticho a spotřebu na úrovni Fabie.

Motor 500h: Lexus na steroidech

Verze RX 500h je jiná káva. Místo atmosféry je tu 2.4 Turbo. Místo e-CVT je tu 6stupňový automat. Výsledek? Kope to. Řadí to. Táhne to. Systém DIRECT4 (pohon všech kol) posílá masivní porci výkonu na zadek. Auto se v zatáčkách chová skoro jako zadokolka. Je to zábava. Ale… žere to. Pod 9 litrů se nedostanete. Ve městě 11. Stojí to za to? Pokud přecházíte z BMW X5 a bojíte se “vysavače”, tak ano. Je to most mezi světem Lexusu a německým výkonem. Ale pro puristu je 350h smysluplnější.

Interiér: Omotenashi v praxi

Sednete dovnitř a obklopí vás kvalita. Kůže je jemnější než v Mercedesu. Dřevo je pravé. Displej (14 palců) je obrovský a rychlý. Otočné ovladače klimatizace integrované do displeje jsou designový skvost. Audio Mark Levinson (21 reproduktorů) hraje tak čistě, že slyšíte i chyby v nahrávce. Ale má to jednu vadu: Dotyková tlačítka na volantu. Nemají popisky. Musíte se podívat na Head-Up displej, abyste viděli, co mačkáte. Je to zbytečně složité a odvádí to pozornost. Zlatá tlačítka v modelu ES. Prostor? Královský. Vzadu si dáte nohu přes nohu. Kufr 612 litrů je dostatečný, i když má vysoko podlahu.

Jízda: Komfort bez vzduchu

Lexus (většinou) nepoužívá vzduchový podvozek, ale adaptivní tlumiče AVS. Vadí to? Vůbec ne. RX tlumí nerovnosti lépe než některá auta na vzduchu. Je to plavné, poddajné. Necítíte žádné vibrace od kol. Jedině na opravdu rozbité okresce verze 500h na 21″ kolech trochu “dupe”. Verze 350h na menších kolech je létající koberec. Elektronické kliky E-Latch (tlačítko místo tahání) jsou tiché a bezpečné (nedovolí otevřít do cesty cyklistovi), ale vyžadují zvyk.

Kreativní blok: Cena chyby (PHEV vs. HEV)

V ceníku je i RX 450h+ (Plug-in Hybrid).

Cena: Stojí o 200 až 300 tisíc víc než klasický hybrid 350h.
Výhoda: Ujede 65 km na elektřinu.
Realita: Pokud nemáte firmu a neřešíte odpisy/daně, nevyplatí se to.
Matematika: Rozdíl v ceně na benzínu neprojezdíte ani za 10 let. Klasický hybrid 350h je lehčí (nemá obří baterku), má větší nádrž a je bezstarostný. Nemusíte hledat kabely. Prostě jezdíte. Pro soukromníka je 350h zlatý grál.

Verdikt: Volba dospělých

Lexus RX (2026) není nejrychlejší SUV na trhu. V zatáčkách ho BMW X5 deklasuje. Ale RX si nekupujete na závodění. Kupujete si ho, protože chcete absolutní ticho, absolutní kvalitu a absolutní spolehlivost. Je to auto, které vás nebude stresovat. Verze 350h je racionální volba, která dává smysl i ekonomicky. Verze 500h je technologická exhibice, která ukazuje, že i Lexus umí být divoký.

Pokud chcete auto na 3 roky operáku, klidně berte Němce. Pokud chcete auto na 10 let, berte Lexus.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za dotykové plošky na volantu a spotřebu u verze 500h, plný počet za zpracování a hybrid 350h).