Máte velkou rodinu, psa, koně a chatu na horách. Potřebujete auto, které uveze 7 lidí, utáhne 3,5 tuny a projede bahnem. 9 z 10 lidí dnes poběží pro Land Rover Defender. Protože vypadá “cool”, drsně a hranatě. A ten desátý? Ten, který má rozum a kašle na image? Ten si koupí Land Rover Discovery.

Discovery 5 to mělo vždycky těžké. Lidem se nelíbil ten asymetrický zadek (SPZ na straně). Nelíbilo se jim, že už to není hranatá krabice. Ale píšeme rok 2026. Discovery zrálo, dostalo lepší motory a stále nabízí komfort, o kterém se Defenderu na dálnici může jen zdát. Vzal jsem na test verzi D300 Metropolitan Edition, abych zjistil, jestli je to zapomenutý poklad, nebo jen ošklivé auto čekající na eutanázii.

Update box: Modelový rok 2026 – Luxus místo bláta

Discovery se už moc nemění, spíše se profiluje do role “Range Roveru pro rodiny”.

Metropolitan Edition: Vrcholná výbava. Všechno je lakované v barvě karoserie, stříbrné detaily, 22″ kola. Vypadá to městsky, ne lesnicky.
Motory: Benzín P360 (žravý) a nafta D300 (dokonalá). Čtyřválce jsou pryč (naštěstí).
Interiér: Infotainment Pivi Pro s 11,4″ displejem je standard. Rychlý, intuitivní.
Cena: Startuje vysoko. D300 začíná na 2 200 000 Kč. Testovaná Metropolitan Edition je za 2 600 000 Kč.

Technické údaje (Land Rover Discovery D300 Metropolitan)

Parametr	Hodnota
Motor	3.0 R6 Diesel (Ingenium) + Mild-Hybrid
Výkon	221 kW (300 k)
Točivý moment	650 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (ZF)
Pohon	AWD (stálá čtyřkolka s redukcí)
Zrychlení 0-100 km/h	6,8 s
Tažná kapacita	3 500 kg
Spotřeba v testu	9,2 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 2 650 000 Kč

Motor: D300 je král tahounů

Zapomeňte na hybridy. Do 2,4 tuny těžkého monstra patří nafta. Motor Ingenium D300 je řadový šestiválec se dvěma turby. Má sametový chod. Na volnoběh jen tiše vrní. Když šlápnete na plyn, 650 Nm se opře do kol a auto vyrazí s takovou suverenitou, že zapomenete na fyziku. Předjíždění do kopce s plným autem? Žádný problém. A spotřeba? Jezdil jsem za 9,2 litru. S lehkou nohou za 8,5. S 89litrovou nádrží (ano, skoro 90 litrů!) máte dojezd 1000 km. Pro tahání karavanu nebo koní neexistuje lepší motor. Defender se stejným motorem žere o litr víc kvůli aerodynamice kiosku.

Interiér: 7 plnohodnotných míst

Tady Discovery drtí konkurenci (včetně BMW X5 a Audi Q7). Třetí řada sedadel není pro trpaslíky. Sedne si tam dospělý člověk (do 180 cm) a přežije cestu do Alp. Sedadla jsou uspořádána jako v kině – každá řada je o kousek výš. Takže děti vzadu vidí ven a nezvrací. Všechna zadní sedadla se dají skládat elektricky. Z kufru, od řidiče, nebo dokonce přes aplikaci v mobilu. Trvá to věčnost (ty motorky jsou pomalé), ale je to frajeřina. Kufr? V 5místném uspořádání 1137 litrů (po střechu). To je jeskyně. Má i elektricky výklopnou “lavičku” v kufru, která unese 300 kg. Ideální na přezouvání lyžáků.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Dejte si pozor na kola. Metropolitan Edition má standardně 22palcová kola. Vypadají božsky, ale na české okresce trochu bouchají a v terénu se bojíte o ráfky. Pokud chcete Discovery používat jako Land Rover (tedy v blátě), sežeňte si 20″ kola a pořádné gumy. Vzduchový podvozek je sice zázračný, ale guma je guma.

Jízda: Komfortnější než Defender

Mnoho lidí si myslí, že Defender je lepší auto. Není. Je stylovější. Ale na silnici je Discovery tišší, plavnější a stabilnější. Má lepší aerodynamiku (menší hluk větru). Má nezávislé zavěšení a vzduchový podvozek naladěný na “Range Rover feel”. V zatáčkách se naklání (hodně), ale drží. V terénu? Má redukci, má Terrain Response 2, má brodivost 900 mm. Vyjede to samé co Defender, jen si musíte dávat větší pozor na plasty na náraznících. Není to auto na trial, ale polní cestu na Sněžku zvládne s prstem v nose.

Kreativní blok: Cena chyby (Image vs. Realita)

Stojíte v showroomu. Vlevo Defender 110, vpravo Discovery. Stojí stejně.

Srdce: “Chci Defendera, vypadám v něm jako dobrodruh.”
Rozum: Defender má menší kufr (kvůli rezervě na dveřích). Vzadu je užší. Na dálnici hučí.
Discovery: Má obří kufr (páté dveře se otevírají nahoru, což je v dešti super stříška, Defender otevírá do boku – nepraktické ve městě). Je tišší. Je prostornější.
Verdikt: Pokud vozíte rodinu, kupte Discovery. Budete za exota s “divným zadkem”, ale budete mít lepší auto. Defender je pro ty, co jezdí sami nebo ve dvou a potřebují masírovat ego. Discovery je pro ty, co vozí život.

Verdikt: Nedoceněný génius

Land Rover Discovery (2026) je auto, které trpí předsudky. Lidem se nelíbí design zádě. Ale objektivně? Je to jedno z nejuniverzálnějších aut na planetě. Uveze 7 dospělých. Utáhne barák. Na dálnici je to limuzína. V terénu je to traktor. A motor D300 je klenot. Pokud dokážete překousnout ten vzhled (a nebo se vám dokonce líbí), dostanete za 2,5 milionu auto, které nemá konkurenci. Audi Q7 je v terénu horší, Volvo XC90 má jen čtyřválce. Discovery je poslední mohykán.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za kontroverzní design a pomalé elektrické sedačky, bod dolů za cenu, ale 10/10 za všestrannost a motor).