Nová Kia Niro je určena pro pragmatického a ekologicky smýšlejícího zákazníka, který hledá maximální efektivitu v praktickém balení crossoveru. Je to vůz pro ty, kdo chtějí snížit své provozní náklady a emise, ale nejsou si jisti, která cesta elektrifikace je pro ně ta pravá. Niro jim jako jediný vůz na trhu nabízí možnost volby mezi hybridem (HEV), plug-in hybridem (PHEV) a čistým elektromobilem (EV) ve stejné karoserii. Je to švýcarský nůž v nabídce značky Kia, který se snaží být odpovědí na všechny otázky moderní mobility.
S příchodem druhé generace, která přinesla odvážný design a prostornější interiér, stojí Niro před klíčovou otázkou: Je tento koncept “tří aut v jednom” skutečně geniálním řešením, nebo je to jen kompromis, který se snaží umět všechno, ale nic pořádně?
Co je nového: Evoluce úspěšného receptu
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift, protože druhá generace je stále relativně nová. Kia se soustředí na drobné úpravy výbav a softwaru. Základ vozu – odvážný design s kontrastním bočním panelem “Aero Blade”, prostorný interiér a především unikátní nabídka tří elektrifikovaných pohonů – zůstává nezměněn.
Interiér a Praktičnost: Prostorný a chytrý
Kabina je moderní a vzdušná, s dominantním prohnutým panelem, který spojuje dva 10,25palcové displeje. Díky delšímu rozvoru je na zadních sedadlech překvapivě hodně místa, více než v mnoha větších vozech. Zavazadlový prostor je velkorysý, zejména u hybridní verze.
Kompromis: Objem kufru a absence pohonu 4×4. Praktičnost interiéru je vykoupena objemem kufru, který se liší podle verze. Zatímco hybrid nabídne skvělých 451 litrů, plug-in hybrid má kvůli baterii jen 348 litrů a elektromobil 475 litrů. Dalším kompromisem je absence pohonu všech kol, což může být pro některé zákazníky v českých podmínkách rozhodující.
Tip redakce Autobrezik: Duální dotykový panel pod centrálním displejem je chytré řešení. Jedním dotykem přepínáte mezi ovládáním klimatizace a zkratkami infotainmentu. Ušetří to místo a je to intuitivnější než hledat tyto funkce v menu na obrazovce.
Motory: Těžká volba z rozumu
Volba správného pohonu je u Nira klíčová.
- Hybrid (HEV): Ideální volba pro většinu. Neřešíte nabíjení, jezdíte za skvělou spotřebu (reálně kolem 5 l/100 km) a máte největší kufr.
- Plug-in Hybrid (PHEV): Pro ty, kdo mohou nabíjet doma a denně najedou do 60 km. Nabízí reálný elektrický dojezd 55-65 km.
- Electric (EV): Pro přesvědčené elektromobilisty. S 64,8kWh baterií nabízí reálný dojezd 350-400 km.
Praktický příklad: HEV vs. PHEV vs. EV
- Problém: Zákazník s ročním nájezdem 20 000 km, z toho 70 % krátkých tras po městě s možností domácího nabíjení.
- Analýza TCO (5 let):
- HEV: Nejnižší pořizovací cena, náklady na palivo cca 190 000 Kč.
- PHEV: Střední pořizovací cena, náklady na palivo a elektřinu cca 110 000 Kč.
- EV: Nejvyšší pořizovací cena, náklady na elektřinu cca 80 000 Kč.
- Výsledek: I přes vyšší pořizovací cenu se investice do PHEV a EV z dlouhodobého hlediska díky nižším provozním nákladům a výhodám (dálniční známka) vyplatí. Pro daný profil je PHEV ideálním kompromisem mezi cenou a úsporou. HEV je nejbezpečnější volbou bez nutnosti řešit nabíjení. EV je pro ty, kdo chtějí maximální úsporu a nevadí jim vyšší počáteční investice.
Cena chyby: Nevhodná volba pohonu pro váš životní styl
Největší finanční chybou při nákupu Nira je výběr motorizace, která neodpovídá vašemu reálnému používání vozu.
- Chyba: Nákup drahé verze Plug-in Hybrid pro řidiče, který bydlí v paneláku bez možnosti nabíjení a jezdí převážně dlouhé trasy po dálnici.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Na dálnici, kde se výhoda hybridu ztrácí, bude reálná spotřeba benzínu vyšší než u verze HEV.
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 350 000 Kč vyšší než u verze HEV se nikdy nevrátí. Naopak, provoz bude dražší. Pro tohoto řidiče je verze HEV jednoznačně ekonomicky nejvýhodnější volbou.
Technické údaje (Niro HEV / EV)
Parametr | HEV | EV |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid | Synchronní elektromotor |
Systémový výkon | 104 kW (141 k) | 150 kW (204 k) |
Max. točivý moment | 265 Nm | 255 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,4 s | 7,8 s |
Objem kufru | 451 l | 475 l (+ 20 l frunk) |
Dojezd (WLTP) | – | 460 km |
Srovnání s konkurencí
Niro bojuje proti široké škále konkurentů v závislosti na zvoleném pohonu.
Model | Základní cena (srov. hybrid/EV) | Kufr | Hlavní výhoda |
Kia Niro | 744 980 Kč (HEV) | 451 l | Možnost volby 3 pohonů, 7letá záruka |
Hyundai Kona | 649 990 Kč (HEV) | 466 l | Design, cena |
Toyota C-HR | 744 900 Kč (HEV) | 388 l | Efektivita hybridu, extravagantní design |
Škoda Elroq | cca 950 000 Kč (EV) | cca 550 l | Prostornost, ergonomie (očekávaná) |
Závěr a Verdikt
Kia Niro je jedním z nejchytřejších a nejuniverzálnějších vozů na současném trhu. Její odvážný design, prostorný interiér a především unikátní možnost volby mezi třemi stupni elektrifikace z ní dělají mimořádně silného hráče. Není to auto, které by vás ohromilo výkonem nebo luxusem, ale svou promyšleností a efektivitou dává dokonalý smysl.
Pro zákazníka, který ví, jak jezdí, a umí si spočítat, co se mu vyplatí, je Niro téměř dokonalou odpovědí. Ať už sáhnete po bezstarostném hybridu, úsporném plug-in hybridu nebo tichém elektromobilu, vždy dostanete skvěle postavené, praktické a úsporné auto s bonusem sedmileté záruky. Je to triumf pragmatismu v atraktivním balení.
Galerie
