Jeep Avenger je určen pro moderního městského dobrodruha. Je to vůz pro ty, kdo chtějí ikonický a robustní styl značky Jeep, ale v kompaktním, úsporném a cenově dostupném balení. Na rozdíl od svých větších sourozenců není primárně o zdolávání těžkého terénu, ale o stylovém a obratném pohybu v městské džungli. Cílí na mladší zákazníky, páry a menší rodiny, pro které je design, charakter a pocit bezpečí důležitější než maximální vnitřní prostor.
S příchodem nové, dlouho očekávané verze 4xe s pohonem všech kol, se z Avengeru stává ještě univerzálnější vůz. Otázkou tedy je, zda je tato kombinace italského stylu (vyrábí se v Polsku na francouzské platformě) a americké DNA dostatečně silným argumentem k tomu, aby se stal lídrem nabitého segmentu malých SUV.
Co je nového: Konečně 4×4!
Pro modelový rok 2025/2026 je největší novinkou příchod verze Avenger 4xe. Není to jen další čtyřkolka. Jde o specifický mild-hybridní systém, kde benzínový motor 1.2 Turbo pohání přední kola a zadní kola roztáčí samostatný elektromotor o výkonu 21 kW. Tím se z Avengeru stává nejen schopnější vůz v lehkém terénu, ale i jediný model ve své koncernové rodině (Peugeot 2008, Fiat 600e) s pohonem všech kol.
Interiér a Praktičnost: Styl s kompromisy
Kabina Avengeru je stylová a robustní. Palubní deska s lakovaným panelem v barvě karoserie a 10,25palcovým displejem infotainmentu působí moderně. Oceňujeme zachování lišty s fyzickými tlačítky pro klíčové funkce. Velkým plusem je také množství chytrých odkládacích prostor.
Kompromis: Prostor. To je největší slabina Avengeru. I na poměry malých SUV je prostor na zadních sedadlech a v kufru (380 litrů u benzínové verze, 355 l u elektrické) spíše podprůměrný. Pro rodinu s dětmi v autosedačkách může být vnitřní prostor omezující.
Tip redakce Autobrezik: Avenger má světlou výšku 200 mm a krátké převisy karoserie. To mu dává překvapivě dobré nájezdové úhly (20° vpředu, 32° vzadu) a dělá z něj jedno z nejschopnějších aut ve své třídě pro jízdu po polních cestách nebo na zasněženou chalupu, a to i ve verzi s pohonem předních kol.
Motory: Pro každého něco
- 1.2 Turbo (100 k): Základní benzínový motor s manuální převodovkou je cenově nejdostupnější volbou.
- e-Hybrid (100 k): Mild-hybridní systém, který umí popojíždět v kolonách a parkovat čistě na elektřinu. Skvělá volba pro město.
- Electric (115 kW / 156 k): Čistě elektrická verze s 54kWh baterií. Nabízí reálný dojezd kolem 300-350 km.
- 4xe (136 k): Nový mild-hybrid s pohonem všech kol. Zadní nápravu pohání elektromotor, což zajišťuje skvělou trakci na kluzkém povrchu.
Praktický příklad: Benzín vs. Elektromobil
- Problém: Zákazník s ročním nájezdem 15 000 km (převážně město a okolí) váhá mezi základní benzínovou verzí a elektromobilem.
- Analýza TCO (5 let):
- Pořizovací cena: Elektromobil je o cca 300 000 Kč dražší.
- Náklady na “palivo”:
- Benzín (spotřeba 6,5 l/100 km): 750 x 6,5 x 38 Kč = 185 250 Kč.
- Elektromobil (spotřeba 16 kWh/100 km, nabíjení doma za 4 Kč/kWh): 750 x 16 x 4 Kč = 48 000 Kč.
- Výsledek: I přes vyšší pořizovací cenu se investice do elektromobilu díky nižším provozním nákladům, úspoře za dálniční známku a nižšímu servisu začne vracet přibližně po 5 letech. Pro čistě městského uživatele je to velmi zajímavá alternativa.
Cena chyby: Nevhodná volba pro rodinu
Největší chybou při nákupu Avengeru je přecenění jeho vnitřního prostoru.
- Chyba: Nákup vozu jako jediného rodinného auta pro rodinu se dvěma dospívajícími dětmi.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa na zadních sedadlech a malým kufrem. Cesty na dovolenou se stanou logistickou noční můrou.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou jen o málo dražší, ale nesrovnatelně prostornější Škoda Kamiq nebo Hyundai Kona.
Technické údaje (Avenger Electric / 4xe)
Parametr | Electric | 4xe |
Pohonný systém | Elektromotor | 1.2 Turbo MHEV + el. motor vzadu |
Výkon | 115 kW (156 k) | 100 kW (136 k) |
Baterie | 54 kWh | 0,9 kWh |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,0 s | 9,5 s |
Dojezd (WLTP) | 404 km | – |
Objem kufru | 355 l | 325 l |
Srovnání s konkurencí
Avenger bojuje v nejnabitějším segmentu v Evropě.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Jeep Avenger | 569 900 Kč (e-Hybrid) | 380 l | Design, image značky, terénní schopnosti |
Škoda Kamiq | 549 900 Kč (1.0 TSI) | 400 l | Vnitřní prostor, komfort podvozku |
Hyundai Bayon | 509 990 Kč (1.0 T-GDI) | 411 l | Cena, poměr cena/výbava |
Peugeot 2008 | 580 000 Kč (Hybrid) | 434 l | Prémiový interiér, větší kufr |
Závěr a Verdikt
Jeep Avenger je triumfem designu a marketingu. Podařilo se mu dokonale zabalit evropskou techniku do atraktivního amerického kabátu a vytvořit tak auto, které je stylové, zábavné a cenově dostupné. Titul Evropské auto roku 2023 nebyl náhodou.
Jeho největší slabinou zůstává menší vnitřní prostor, který ho pro některé rodiny diskvalifikuje. Ale pro jednotlivce, páry nebo jako druhé auto do rodiny je to jedna z nejcharakternějších a nejzajímavějších voleb na trhu. A s příchodem verze 4xe se konečně stává i skutečným Jeepem do nepohody.
Galerie
