Když Jeep představil Avenger, puristé prskali. “To není Jeep, to je Peugeot 2008 v jiném kabátě! Nemá to 4×4, je to elektrické, je to do města!” Měli pravdu. Ale prodejní čísla ukázala, že lidem je to jedno. Avenger se stal hitem. Je malý, roztomilý a zaparkuje všude.

Jenže Jeep nechtěl ztratit svou DNA. A tak pro modelový rok 2026 přichází verze, na kterou jsme čekali: Avenger 4xe. Konečně má pohon všech kol. Konečně se může podívat na nezpevněnou cestu a neuvíznout. Vzal jsem tuto novinku (spolu s klasickým e-Hybridem) na test, abych zjistil, jestli se z městské hračky stalo dospělé auto do nepohody, nebo jestli je ta čtyřkolka jen marketingový trik na tahání peněz z kapes chatařů.

Update box: Modelový rok 2026 – The North Face Edition

Avenger dospěl. Nabídka je nyní kompletní.

4xe: Hlavní novinka. Kombinace motoru 1.2 Turbo (136 k) a dvou elektromotorů (jeden vzadu). Žádný kardan, ale čtyřkolka funguje.
Limitka: Verze The North Face Edition má speciální potahy, zlaté detaily a vypadá, že s ní chcete jet na expedici (i když pojedete jen do Krkonoš).
Motory: Čistý benzín (manuál), e-Hybrid (automat FWD), 4xe (automat AWD) a Elektro (BEV).
Cena: Předokolka startuje na 599 000 Kč. Testovaná čtyřkolka 4xe začíná na 750 000 Kč. To je cena dobře vybaveného Kamiqu.

Technické údaje (Jeep Avenger 4xe)

Parametr	Hodnota
Motor	1.2 Turbo (3 válce) + 2x Elektromotor
Výkon systému	100 kW (136 k)
Točivý moment	230 Nm
Převodovka	6stupňová dvouspojková (e-DCS6)
Pohon	e-AWD (elektrická zadní náprava)
Zrychlení 0-100 km/h	9,5 s
Světlá výška	210 mm (+10 mm oproti FWD)
Spotřeba v testu	6,2 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 820 000 Kč

Pohon 4xe: Jak funguje “Jeep bez kardanu”?

Inženýři to vyřešili chytře. Vzadu je elektromotor (21 kW), který přes reduktor pohání zadní kola. Výsledek? Do 30 km/h je pohon 4×4 permanentní (rozdělení 50:50). Ideální na vyproštění ze závěje. Od 30 do 90 km/h se zadek připojuje “na vyžádání”. Nad 90 km/h se odpojí kvůli úspoře paliva (stáváte se předokolkou). Funguje to? Vzal jsem Avengera na rozblácenou polní cestu. Kde předokolka hrabe a tancuje, 4xe se zakousne a jede. Díky světlé výšce 210 mm a nájezdovým úhlům (které má Avenger skvělé díky krátkým převisům) projedete víc než s jakýmkoliv jiným malým SUV. Není to Wrangler, ale Toyota Yaris Cross by tam nechala nárazník.

Motor 1.2 Turbo (s řetězem!) má 136 koní. Na malé auto to stačí. Díky elektromotorům je odpich z místa svižný. Spotřeba? S čtyřkolkou jsem jezdil za 6,2 litru. Předokolka umí jet za 5,5. Ten rozdíl za tu jistotu v zimě stojí.

Interiér: Stylová jeskyně

Uvnitř je Avenger stylový. Palubní deska v barvě karoserie (u některých verzí) rozbíjí nudu. Odkládací prostory jsou geniální – ta dlouhá police před spolujezdcem spolkne všechno od mobilu po svačinu. Ergonomie? Tlačítka na klimatizaci jsou zde! Malá řada “piána” pod displejem. Díky za to. Displej 10,25″ je rychlý a má bezdrátové zrcadlení. Ale prostor… Avenger měří jen 4,08 metru. Je kratší než Fabia. Vpředu je to fajn. Vzadu? Klaustrofobie. Pokud máte 180 cm, za sebe si nesednete. Okna vzadu jsou malá. Je to auto pro dva dospělé a dvě malé děti. Kufr 380 litrů je hranatý a dobře využitelný, ale rodinnou dovolenou budete balit s rozvahou.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Dejte si pozor na volbu sedadel. Základní látková jsou fajn. Vyšší výbavy mají “omyvatelná” sedadla (vinyl/látka). Jsou praktická, když vozíte psa nebo děti s čokoládou, ale v létě se na nich potí záda. Pokud nemáte rádi “lepení se” k sedačce, berte raději látku.

Kreativní blok: Cena chyby (Předokolka na horách)

Avenger vypadá drsně i jako předokolka.

Scénář: Koupíte si e-Hybrid FWD (předokolka), protože ušetříte 100 000 Kč a “vypadá to stejně”.
Situace: Jedete do Pece pod Sněžkou. Cesta k penzionu je pod sněhem.
Systém: Avenger má sice systém Selec-Terrain (režimy Snow, Mud…), který upravuje prokluz předních kol, ale fyziku neobelstí.
Výsledek: Zůstanete stát v kopci. Kontrolka bliká, kola hrabou, vy stojíte. Kolem vás projede Dacia Duster 4×4.
Verdikt: Pokud bydlíte ve městě, předokolka stačí. Pokud kupujete Jeep, abyste jezdili na hory, připlaťte si za 4xe. Ten pocit, že vás zadek “tlačí” do kopce, je k nezaplacení. Jeep bez 4×4 je jen stylový Fiat.

Verdikt: Nejlepší malé auto do nepohody

Jeep Avenger 4xe (2026) je unikát. Většina malých SUV (Kamiq, Captur, Puma) pohon 4×4 vůbec nenabízí. Avenger ano. A kombinuje ho s hybridní úsporou a drsným vzhledem. Je to ideální auto pro ženu (nebo muže), která bydlí v podhůří, potřebuje malé auto na parkování u pošty, ale zároveň musí v zimě vyjet k domu. Není to rodinný stěhovák (na to je malý), je to stylový a schopný parťák. Konečně je to Jeep, za který se nemusíte stydět, když sjedete z asfaltu.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za stísněná zadní sedadla, bod nahoru za pohon 4×4 v této třídě).