Hyundai Nexo je v roce 2025 určeno pro technologické vizionáře, velké firmy a státní instituce, které chtějí demonstrovat svůj závazek k bezemisní budoucnosti. Není to auto pro běžného českého řidiče, a to nejen kvůli ceně startující na 1 899 990 Kč. Je to vodíkový elektromobil (FCEV), což znamená, že místo nabíjení z elektrické sítě “tankujete” stlačený vodík. A právě v tom je jeho největší síla i fatální slabina.
Nexo je autem, které řeší dva největší problémy bateriových elektromobilů – dlouhou dobu nabíjení a omezený dojezd. Otázkou tedy není, zda je Nexo dobré auto. Otázka zní: Je Česká republika připravena na auto, které o pět let předběhlo svou dobu? Odpověď je bohužel jednoznačná: Není. Ani zdaleka.
Jak to funguje: Malá chemická továrna na kolech
Zjednodušeně řečeno, Nexo je elektromobil, který si elektřinu vyrábí sám.
- V nádržích máte natlakovaný vodík (H2).
- Auto nasává okolní vzduch, ze kterého bere kyslík (O2).
- V palivovém článku dochází k chemické reakci mezi vodíkem a kyslíkem, při které vzniká elektrická energie a vodní pára.
- Elektřina pohání elektromotor a jediným “odpadním” produktem z výfuku je čistá voda (H2O). Bonusem je, že auto při nasávání vzduchu zároveň čistí okolní atmosféru od prachu a pylu.
Výhody: Svatý grál elektromobility
Nexo nabízí přesně to, o čem sní každý majitel elektromobilu.
- Dojezd: Plný dojezd na jednu nádrž je 666 km (WLTP). To je hodnota srovnatelná s naftovým Kodiaqem.
- Tankování: Naplnění prázdných nádrží trvá méně než 5 minut.
Kompromis: Infrastruktura. A to je kompromis, který celou myšlenku v českých podmínkách zabíjí. V době psaní tohoto článku (konec roku 2025) jsou v celé České republice pouze dvě veřejné vodíkové plnicí stanice – v Praze na Barrandově a v Litvínově. Pro kohokoliv, kdo nebydlí v bezprostřední blízkosti těchto dvou bodů na mapě, je auto v podstatě nepoužitelné.
Tip redakce Autobrezik: Stav a dostupnost vodíkových stanic v Evropě můžete sledovat na mapě H2.live. Pro českého řidiče je to však velmi rychlý a poněkud depresivní pohled.
Problém slepice a vejce (místo “Ceny chyby”)
“Cenou chyby” zde není špatná konfigurace, ale fundamentální problém celého odvětví.
- Problém: Nikdo nekupuje vodíková auta, protože nejsou plnicí stanice. A nikdo nestaví plnicí stanice, protože neexistují vodíková auta, která by je využívala.
- Důsledek: Patová situace. Zatímco sítě rychlonabíječek pro bateriové elektromobily rostou každým dnem, vodíková infrastruktura stagnuje. Postavit jednu vodíkovou stanici je extrémně nákladné (desítky milionů korun) a bez vládní podpory a jasné strategie se do toho soukromým firmám nechce.
- Cena chyby: Ztráta technologické alternativy. Vodík je ideálním řešením pro těžkou nákladní dopravu, autobusy a vozy s velkým denním nájezdem. Tím, že se infrastruktura nerozvíjí, se Česká republika připravuje o možnost diverzifikovat svou bezemisní dopravu.
echnické údaje (Hyundai Nexo)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Elektromotor s palivovým článkem na vodík (FCEV) |
Výkon | 120 kW (163 k) |
Max. točivý moment | 395 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,2 s |
Dojezd (WLTP) | 666 km |
Kapacita nádrží | 6,33 kg vodíku (156,6 l) |
Objem kufru | 461 l |
Srovnání s konkurencí
Nexo má na trhu jediného přímého konkurenta.
Model | Karoserie | Hlavní výhoda |
Hyundai Nexo | SUV | Praktičnost SUV, design |
Toyota Mirai | Sedan | Design, jízdní vlastnosti (pohon zadních kol) |
Závěr a Verdikt
Hyundai Nexo je brilantní kus techniky. Je to tiché, komfortní, prostorné a technologicky fascinující SUV, které představuje jednu z možných cest do bezemisní budoucnosti. Nabízí řešení na všechny neduhy bateriových elektromobilů a v zemích s rozvinutou vodíkovou sítí (jako je Německo nebo Jižní Korea) dává dokonalý smysl.
V České republice je to však bohužel jen drahý a nepoužitelný solitér. Je to jako mít nejmodernější mobilní telefon na světě v zemi bez mobilního signálu. Dokud se stát a energetické společnosti nerozhodnou masivně investovat do infrastruktury, zůstane Nexo jen tichou připomínkou toho, že mít skvělé auto nestačí. Musíte pro něj mít také palivo.
Galerie
