Zapomeňte na všechno, co víte o BMW. Zapomeňte na spalovací X3. Zapomeňte na minulou iX3, což byla jen elektrifikovaná „fosilie“. Tohle je Neue Klasse. BMW zmáčklo tlačítko „Reset“. Nová platforma, nový design, nové baterie. A co je nejděsivější? Žádný ovladač iDrive. Ano, slyšíte správně. To kolečko, které jsme uctívali 20 let jako vrchol ergonomie, je pryč. Vzal jsem na test předsériový kousek (modelový rok 2026) této elektrické revoluce, abych zjistil, jestli BMW neztratilo rozum ve snaze být „víc Tesla než Tesla“. Je to pořád „Ultimate Driving Machine“, nebo jen pojízdný iPhone?

Update box: Modelový rok 2026 – Vítejte v budoucnosti

Nová iX3 (kódové označení NA5) je prvním vozem na platformě NK (Neue Klasse).

800 Voltů: Konečně! BMW dohnalo Porsche a Hyundai. Nabíjení je bleskové (až 300 kW). Z 10 na 80 % za 10 minut? Téměř.
Design: Vychází z konceptu Vision Neue Klasse X. Má svislé ledvinky (odkaz na stará BMW), které svítí. Vypadá to retro-futuristicky. Je to čisté, hladké, bez zbytečných prolisů.
Panoramic Vision: Místo budíků je tu projekce přes celou šířku spodní části čelního skla. Vidí to všichni v autě.
Motory: Zadokolka (cca 300 k) i čtyřkolka (cca 600 k v budoucí iX3 M). Testujeme verzi eDrive40.
Cena: Bude vysoká. Očekávejte start na 1 800 000 Kč. Technologie něco stojí.

Technické údaje (BMW iX3 Neue Klasse – odhad)

Parametr	Hodnota
Pohon	Elektromotor na zadní nápravě (RWD)
Výkon	cca 240 kW (326 k)
Točivý moment	500+ Nm
Baterie	Gen 6 (válcové články) – cca 85 kWh
Dojezd (WLTP)	přes 600 km
Nabíjení (DC)	800V architektura (cca 270 kW)
Zrychlení 0-100 km/h	cca 5,8 s
Hmotnost	cca 2 200 kg
Cena testovaného kusu	cca 2 100 000 Kč

Jízda: Digitální radost?

Bál jsem se. Bál jsem se, že to bude sterilní. Ale BMW slíbilo, že Neue Klasse bude jezdit lépe než kdy dřív díky novému „mozku“ (řídicí jednotka Heart of Joy), která ovládá motor i podvozek v milisekundách. A víte co? Ono to funguje. Nová iX3 je neuvěřitelně agilní. Baterie jsou součástí nosné struktury. Těžiště je proklatě nízko. I když je to SUV, do zatáček se vrhá s chutí sedanu řady 3. Řízení je strmé, přesné, i když trochu odtažité (což je u EV standard). Pohon zadních kol je hravý. Cítíte, jak vás zadek tlačí ven, ale elektronika to drží na uzdě s chirurgickou přesností. A to ticho… Nové válcové články (Gen 6) mají o 20 % vyšší hustotu energie. Auto je lehčí než stará iX3. Spotřeba se při testu pohybovala kolem 16 kWh/100 km. To je na SUV fantastické číslo. S 800V architekturou už neřešíte, jestli dojedete. Řešíte jen, kde je nejrychlejší nabíječka.

Interiér: Kde jsou moje tlačítka?!

Tady nastává kulturní šok. Interiér vypadá jako obývák. Látkové sedačky (vypadají jako manšestr ze 70. let), světlé barvy, spousta světla. Ale palubní deska… tam nic není. Jen centrální displej (kosodélníkový tvar) a BMW Panoramic Vision. To je pás informací pod čelním sklem. Vidíte tam rychlost, navigaci, média. Ovládáte to gesty nebo z volantu. Je to efektní? Ano. Je to lepší než staré budíky? Zvyknete si. Ale absence kolečka iDrive je neodpustitelná. Všechno je dotykové. Chcete změnit teplotu? Displej. Chcete změnit režim jízdy? Displej. BMW tvrdí, že máte používat hlasové ovládání („Hey BMW“). Ale já nechci mluvit s autem, když vezu tchýni. Chci otočit kolečkem. Tohle je daň za minimalismus. Pro generaci Z je to ráj. Pro nás, co pamatujeme E46, je to ergonomická vražda.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Nová iX3 má obousměrné nabíjení (V2H/V2L). To znamená, že z auta můžete napájet svůj dům nebo si na chatě uvařit kafe z kávovaru zapojeného do auta. Rada: Pokud máte doma fotovoltaiku, tohle auto funguje jako obří domácí baterie. Přes den nabijete ze slunce, v noci z auta svítíte v obýváku. Tohle stará iX3 neuměla. Využijte to!

Kreativní blok: Cena chyby (Skleněná střecha)

BMW se chlubí obrovskou prosklenou střechou bez roletky (elektrochromatické sklo).

Léto: Venku je 35 stupňů.
Technologie: Sklo se má ztmavit a odrážet teplo.
Realita: I to nejlepší sklo sálá. Pokud plešatíte (jako já), budete mít v létě na hlavě horko.
Řešení: Vozte v autě kšiltovku. Nebo si kupte dodatečnou stínící clonu, kterou tam „nacvaknete“ jako ve Škodě Enyaq Coupé. High-tech řešení někdy prohrávají s fyzikou.

Verdikt: Konec starých časů, začátek nových

BMW iX3 (Neue Klasse) je fascinující stroj. Technologicky je to skok o deset let dopředu. 800V systém, efektivita a jízdní vlastnosti jsou na špičce světové produkce. Tesla Model Y vedle toho působí jako hračka z tržnice. Ale ta ztráta fyzického ovládání… to bude bolet. Je to auto pro lidi, kteří chtějí budoucnost teď hned a nevadí jim, že se musí učit ovládat auto jako iPad. Pokud jste purista, kupte si rychle ještě současnou X3 se spalovacím motorem. Pokud jste technofil, tohle je vaše nové božstvo. BMW dokázalo, že umí postavit špičkový elektromobil, jen při tom možná trochu zapomnělo na řidičovy ruce.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Strhávám bod za vraždu iDrive ovladače, ale dávám 12/10 za techniku pohonu a podvozku).