Nové BMW iX1 je určeno pro řidiče, který chce jedno auto na všechno. Je to vůz pro ty, kdo hledají prémiovou kvalitu, sportovní jízdní vlastnosti, moderní technologie a zároveň prostorný a praktický interiér pro rodinu, to vše v čistě elektrickém balení. Díky strategii “Power of Choice” sdílí karoserii se spalovacími a hybridními verzemi X1, ale přináší tichý a okamžitý zátah elektromotoru. Cílí na technologické nadšence, kteří by jinak zvažovali Audi Q4 e-tron nebo Mercedes EQA, ale nechtějí se vzdát typické radosti z jízdy, kterou BMW nabízí.
S příchodem třetí generace, která je ve všech ohledech větší, dospělejší a technologicky vyspělejší, stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se BMW postavit nejen nejuniverzálnější, ale i nejlepší prémiové kompaktní elektrické SUV na trhu?
Co je nového: Větší, chytřejší a jen na elektřinu
Třetí generace iX1 (U11) je revolucí. Je výrazně větší, s dospělejším a agresivnějším designem. Interiér prošel kompletní proměnou a dominuje mu prohnutý BMW Curved Display. Novinkou je i dostupnost verze eDrive20 s pohonem pouze předních kol, která nabízí delší dojezd a nižší cenu.
Interiér a Praktičnost: Více místa, méně tlačítek
Kabina je obrovským skokem vpřed v prostornosti a moderním pojetí. Díky nárůstu rozměrů je na zadních sedadlech velkorysý prostor a kufr o objemu 490 litrů je na poměry elektromobilu velmi dobrý (i když o 50 litrů menší než u spalovacích verzí).
Kompromis: Ergonomie. Nový interiér sice vypadá fantasticky, ale znamená konec ikonického otočného ovladače iDrive. Ovládání téměř všech funkcí přes dotykový displej je sice rychlé, ale pro mnoho řidičů méně intuitivní a bezpečné za jízdy než kombinace dotyku a fyzických tlačítek.
Tip redakce Autobrezik: Volitelná posuvná zadní lavice (v rozsahu 13 cm) je prvkem, za který se vyplatí připlatit. Umožňuje flexibilně měnit poměr mezi prostorem pro nohy a objemem kufru, což z iX1 dělá ještě praktičtější vůz.
Motory a Dojezd: Pro každého něco
- iX1 eDrive20 (204 k): Nová základní verze s pohonem předních kol a dojezdem až 478 km (WLTP). Ideální volba pro ty, kdo preferují maximální dojezd a nepotřebují pohon všech kol.
- iX1 xDrive30 (313 k): Silnější verze s pohonem všech kol, která nabízí drtivou dynamiku (0-100 km/h za 5,6 s) a jistotu za jakýchkoliv podmínek.
Nabíjení je spíše průměrné – maximální DC výkon je 130 kW, což znamená nabití z 10 na 80 % za zhruba 29 minut.
Praktický příklad: Provozní náklady ve městě
- Problém: Řidič v Praze hledá prémiové SUV pro denní dojíždění (cca 10 000 km ročně).
- Řešení: BMW iX1 eDrive20.
- Analýza:
- Náklady na “palivo” při domácím nabíjení: 100 x 17 kWh/100km x 4 Kč/kWh = 6 800 Kč/rok.
- Parkování na modrých zónách: 100 Kč/rok.
- Srovnání s benzínovým X1 sDrive20i (spotřeba 8 l/100km): Náklady na palivo cca 30 400 Kč/rok + parkování cca 12 000 Kč/rok.
- Výsledek: Majitel iX1 ušetří na ročních provozních nákladech v Praze téměř 36 000 Kč.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu iX1 je očekávat od něj dojezd Tesly.
- Chyba: Nákup vozu pro řidiče, který jezdí převážně dlouhé trasy napříč Evropou a očekává minimální počet zastávek.
- Důsledek: Reálný dálniční dojezd v zimě klesne pod 300 km. I když je nabíjení relativně rychlé, bude vyžadovat častější a delší zastávky než u Tesly Model Y Long Range, která má vyšší efektivitu a přístup k síti Supercharger.
- Cena chyby: Ztráta času a komfortu na cestách. Pro dálkové cestovatele je Tesla Model Y stále efektivnější a pohodlnější volbou.
Technické údaje (iX1 eDrive20 / xDrive30)
Parametr | eDrive20 | xDrive30 |
Motor | 1x Elektromotor | 2x Elektromotor |
Výkon | 150 kW (204 k) | 230 kW (313 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,6 s | 5,6 s |
Baterie (využitelná) | 64,7 kWh | 64,7 kWh |
Dojezd (WLTP) | až 478 km | až 440 km |
Objem kufru | 490 l | 490 l |
Srovnání s konkurencí
Nový iX1 se sebevědomě staví proti nejlepším prémiovým kompaktům.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
BMW iX1 | 1 185 600 Kč (eDrive20) | Jízdní vlastnosti, prostornost, image |
Audi Q4 e-tron | 1 483 900 Kč (45 e-tron) | Prémiový interiér, komfort |
Mercedes-Benz EQA | 1 355 200 Kč (250+) | Luxusní interiér, design |
Volvo XC40 | 1 300 000 Kč (Single Motor) | Bezpečnost, skandinávský design, RWD |
Závěr a Verdikt
Nové BMW iX1 je triumfem. Je to dospělejší, prostornější, technologicky vyspělejší a jízdně stále skvělé auto. Díky nabídce dvou verzí pohonu si v něm to své najde jak řidič preferující maximální dojezd, tak ten toužící po výkonu a pohonu všech kol.
Ano, ztráta ikonického ovladače iDrive zamrzí a cena vrcholných verzí je vysoká. Ale jako celek je to mimořádně komplexní a promyšlený balíček, který v poměru jízdních vlastností, praktičnosti a prémiové image jen těžko hledá přemožitele. Je to nový a zasloužený král segmentu prémiových kompaktních elektrických SUV.
Galerie
