Občas se mi na stůl dostane auto, u kterého mám chuť křičet: “Proboha, ne!” Acura ZDX je přesně ten případ. Na papíře to vypadá jako sen českého milovníka “Ameriky”. Je to velké, luxusní SUV od prémiové divize Hondy. Má 500 koní, vypadá jako koncept z budoucnosti a v USA se teď prodává s takovými slevami, že to vypadá jako charita.

Jenže píšeme rok 2026 a zpoza oceánu přicházejí zprávy, že tento model končí. Byl to projekt “z nutnosti”. Honda potřebovala elektromobil, tak si půjčila platformu Ultium od General Motors (ano, je to převlečený Cadillac Lyriq). A teď, když se Honda s GM rozkmotřila, ZDX je nechtěné dítě. Sehnal jsem přes dovozce jeden z posledních kusů verze Type S, abych zjistil, jestli je to geniální kauf “za půlku”, nebo past, která vás zruinuje, až se rozsvítí první kontrolka.

Update box: Modelový rok 2026 – Labutí píseň

ZDX modelového roku 2026 je v podstatě výprodej skladu.

Původ: Je to Cadillac Lyriq v japonském kimonu. Baterie, motory i podvozek jsou GM. Software je Google (Honda skin).
Verze: Testovaná Type S má dva motory, 500 koní, vzduchový podvozek a brzdy Brembo.
Cena: V USA ceníkově 75 000 USD, reálně se “hází po lidech” za 50 000 USD. S dovozem do ČR se dostanete na cca 1 600 000 Kč. To zní lákavě za 500koňové SUV, ne?

Technické údaje (Acura ZDX Type S 2026)

Parametr	Hodnota
Motor	2x Elektromotor (GM Ultium)
Výkon	373 kW (507 k)
Točivý moment	738 Nm
Baterie (využitelná)	102 kWh
Dojezd (EPA / Realita)	447 km / 350 km
Nabíjení (DC)	190 kW
Zrychlení 0-100 km/h	4,6 s
Hmotnost	2 750 kg (!!!)
Cena (dovoz)	cca 1 650 000 Kč

Jízda: Tlustý Albert na vzduchovém polštáři

První dojem? Je to těžké. Acura váží skoro 2,8 tuny. To je hmotnost menšího rodinného domu. Díky vzduchovému podvozku (standard u Type S) se to nese plavně. Žehlí to díry s americkou grácií. Je to pohodlnější než většina německých SUV. Když šlápnete na plyn, 500 koní vás zatlačí do sedačky. Je to rychlé, ale v zatáčkách cítíte tu masu. Brzdy Brembo mají co dělat. Není to “sportovní” Acura, jakou známe (NSX, Integra). Je to rychlý křižník.

Systém Hands Free Cruise (což je přejmenovaný Super Cruise od Cadillacu) je v USA skvělý. V Evropě? Nefunguje. Mapové podklady chybí. Takže máte jen obyčejný adaptivní tempomat.

Interiér: Google a tlačítka z Chevroletu

Uvnitř je to mix světů. Design palubky je Acura – sportovní, orientovaný na řidiče. Ale tlačítka na stahování oken? Chevrolet. Páčky pod volantem? Cadillac. Infotainment běží na Google built-in. Mapy jsou skvělé, Spotify funguje. Audio Bang & Olufsen hraje božsky (jedna z mála věcí, která je opravdu prémiová). Prostor je obrovský, ale podlaha je vysoko (baterie), takže vzadu sedíte s koleny u brady. Kufr je mělký.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud se pro ZDX rozhodnete (blázni!), zkontrolujte si nabíjecí port. Je to americký standard CCS1 (nebo NACS u nejnovějších). V Evropě máme CCS2. Budete potřebovat drahý adaptér (cca 15 000 Kč) a na některých rychlonabíječkách to stejně nebude fungovat spolehlivě. Nabíjení bude vaše noční můra.

Kreativní blok: Cena chyby (Servisní peklo)

Tohle je ta nejdůležitější část recenze. Čtěte pozorně.

Scénář: Koupíte si “levnou” ZDX Type S z dovozu.
Problém: Rozbije se vám kompresor klimatizace nebo, nedej bože, článek v baterii Ultium.
Řešení: Jedete do Hondy? “Pane, to není Honda, na to nemáme diagnostiku ani nářadí (je to GM).”
Řešení 2: Jedete do Opelu/Chevroletu? “Pane, to je Acura, software je jiný, nemůžeme se do toho připojit.”
Realita: Máte nepojízdné auto za 1,6 milionu. Díly se musí posílat z USA (klimakompresor, ramena). Na baterii vám v ČR nikdo nesáhne, protože se bojí vysokého napětí neznámé architektury.
Verdikt: Koupě ZDX v Evropě je finanční sebevražda. Je to sirotek. Nemá zázemí. Až se něco pokazí (a u GM platformy Ultium se to kazí rádo), skončili jste.

Verdikt: Krásná past

Acura ZDX Type S (2026) je fascinující auto. Vypadá skvěle, je pohodlné a má zvuk (Bang & Olufsen). Ale je to produkt zrušené spolupráce. Je to auto bez budoucnosti. V USA, kde funguje záruka a servisní síť, je to zajímavá volba díky slevám. V České republice je to nesmysl. Za stejné peníze si kupte BMW iX3, Škodu Enyaq RS nebo i tu Teslu Model Y. Budou mít servis, budou mít záruku a budou fungovat na evropských nabíječkách. ZDX je jen pro sběratele kuriozit, kteří mají rádi adrenalin při každém startování.

Hodnocení Autobrezik: 4/10 (Auto samotné je za 8/10, ale servisní realita v ČR a ukončení výroby to sráží do propasti).