Nové BMW M4 je určeno pro řidičského puristu, který se odmítá smířit s elektrickou budoucností. Je to vůz pro ty, kdo milují řev řadového šestiválce, preciznost mechanické vazby a adrenalin z jízdy na hraně. Cílí na nadšence, pro které je automobil víc než jen dopravní prostředek – je to nástroj pro generování čisté, nefiltrované radosti. Ať už jako kupé, kabriolet nebo praktičtější sedan M3, je to jeden z posledních zástupců ohroženého druhu.
Po nedávném faceliftu, který mu nadělil ještě více výkonu a modernější technologie, stojí M4 před zásadní otázkou: Je to stále ten nejlepší a nejkomplexnější sportovní vůz pro každý den, nebo se z něj stává až příliš digitální a rychlý stroj pro reálný svět?
Co je nového: Více výkonu, více techniky
Facelift pro modelový rok 2025 je decentní, ale podstatný.
- Vyšší výkon: Verze s pohonem všech kol Competition M xDrive posílila o 20 koní na 530 k.
- Nový design světel: Nové, ostřeji řezané LED světlomety a volitelná zadní světla s laserovou technologií ve stylu M4 CSL.
- Nový interiér: Dominantou je masivní prohnutý BMW Curved Display s operačním systémem 8.5 a nový sportovní volant.
- Manuál žije: Nejdůležitější zpráva pro puristy – základní verze s pohonem zadních kol je stále k dispozici s manuální šestistupňovou převodovkou.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Digitální kokpit, analogová duše
Kabina je po faceliftu modernější, ale zároveň ergonomicky horší. Nový prohnutý displej je sice působivý, ale znamená ztrátu fyzických tlačítek pro klimatizaci a programovatelných tlačítek rychlé volby. Jízdní vlastnosti jsou však stále absolutním etalonem třídy. Podvozek je nekompromisně tuhý a řízení je telepaticky přesné.
Kompromis: Komfort. Podvozek je i v nejkomfortnějším nastavení nekompromisně tuhý. Na nekvalitních českých okreskách je jízda uskákaná a vyžaduje od řidiče plné soustředění. Je to cena za absolutní kontrolu a minimální náklony v zatáčkách.
Tip redakce Autobrezik: Geniální systém pohonu všech kol M xDrive nabízí tři režimy: standardní 4WD, sportovní 4WD Sport s preferencí zadní nápravy a po vypnutí DSC i čistý režim 2WD s pohonem pouze zadních kol. Je to jako mít tři auta v jednom.
Motor a Zvuk: Srdce atleta
Srdcem a duší M4 je dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec S58. Je to mistrovské dílo. Má explozivní nástup výkonu, miluje otáčky a jeho mechanický, lehce chraplavý zvukový projev je návykový.
Praktický příklad: Manuál vs. xDrive
- Problém: Řidič-nadšenec váhá mezi puristickým M4 s manuálem a rychlejším M4 Competition xDrive.
- Analýza:
- M4 Manuál: Nabídne čistší a intenzivnější propojení řidiče se strojem. Je to volba srdcem.
- M4 xDrive: Je o 0,7 sekundy rychlejší ve zrychlení z 0 na 100 km/h (3,5 s vs 4,2 s) a díky pohonu všech kol nabízí drtivou trakci a jistotu za jakýchkoliv podmínek. Je to volba rozumem.
- Výsledek: Pro víkendového puristu je manuál jasnou volbou. Pro řidiče, který chce používat M4 jako jediné auto pro každý den a za každého počasí, je xDrive chytřejší a rychlejší volbou.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu M4 je pořídit si ho jako symbol statusu pro jízdu po městě.
- Chyba: Nákup M4 pro řidiče, který jezdí 95 % času sám po centru Prahy v dopravní zácpě.
- Důsledek: Majitel bude frustrován. Tvrdý podvozek bude na dlažebních kostkách utrpením, motor se bude neustále “dusit” v nízkých otáčkách a spotřeba se bude pohybovat kolem 20 l/100 km.
- Cena chyby: Zklamání a zbytečně utracené peníze. Pro tento účel je o téměř milion korun levnější, komfortnější a stále velmi rychlé BMW M440i nesrovnatelně lepší a chytřejší volbou.
Technické údaje (M4 Competition Coupé M xDrive)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový řadový šestiválec |
Zdvihový objem | 2993 cm³ |
Max. výkon | 390 kW (530 k) při 6250 ot/min |
Max. točivý moment | 650 Nm při 2750-5730 ot/min |
Převodovka | 8stupňová automatická M Steptronic |
Zrychlení 0-100 km/h | 3,5 s |
Objem kufru | 440 l |
Srovnání s konkurencí
BMW M4 stojí proti silné, ale charakterově odlišné konkurenci.
Model | Hlavní výhoda |
BMW M4 | Jízdní vlastnosti, řadový šestiválec, možnost manuálu |
Mercedes-AMG C 63 S E Perf. | Extrémní výkon (PHEV), technologie |
Audi RS 5 Coupé | Jistota pohonu quattro, každodenní použitelnost |
Porsche 911 Carrera | Motor vzadu, preciznost, prestiž |
Závěr a Verdikt
Faceliftované BMW M4 je triumfem a zároveň labutí písní. Je to auto, které úspěšně integruje moderní digitální technologie, aniž by ztratilo svou syrovou, mechanickou a návykovou duši. Je rychlejší, chytřejší a ostřejší než kdy dříve.
V době, kdy se svět sportovních aut stává tišším, těžším a hybridnějším, zůstává M4 glorifikací a oslavou spalovacího motoru a čisté radosti z jízdy. Je to bezpochyby jeden z nejlepších sportovních vozů, jaké si dnes můžete koupit. A dost možná i jeden z posledních svého druhu.
Galerie
