Nové BMW řady 1 je určeno pro zákazníka, který touží po prémiové image a technologiích značky BMW, ale jeho prioritou už není puristický řidičský zážitek. Je to vůz pro ty, kdo hledají v segmentu prémiových hatchbacků především komfort, kvalitu zpracování a moderní digitální prostředí. Cílí na mladší, technologicky založené publikum, které se chce odlišit od mainstreamu, ale zároveň vyžaduje auto pro každodenní použití.
S příchodem čtvrté generace (F70), která se definitivně loučí s manuální převodovkou a (s výjimkou M Performance modelu) i s pohonem zadních kol, stojí před námi zásadní otázka: Je toto stále to pravé BMW, které jsme milovali pro jeho řidičský charakter, nebo se z něj stal jen další, byť velmi kvalitní a komfortní, prémiový hatchback, který ztratil svou duši?
Co je nového: Nový design, nový mozek, žádný manuál
Čtvrtá generace je spíše hlubokou evolucí, která ale přináší klíčové změny.
- Nový design: Ostřeji řezaný design s plošší přídí a novým pojetím masky chladiče.
- Digitální interiér: Dominantou je masivní prohnutý BMW Curved Display s nejnovějším operačním systémem BMW OS 9 a absencí ovladače iDrive.
- Konec manuálu: Všechny verze jsou nyní standardně dodávány se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Interiér a Technologie: Digitální revoluce
Kabina je po revoluci. Nový prohnutý displej je sice působivý, ale absence ikonického ovladače iDrive a přesun většiny funkcí na dotykovou obrazovku je krokem zpět v oblasti ergonomie. Kvalita materiálů a zpracování je však tradičně na špičkové úrovni.
Kompromis: Řidičský zážitek vs. Komfort. Nová generace je naladěna výrazně komfortněji. Skvěle filtruje nerovnosti, ale ztratila část té mechanické ostrosti a komunikativnosti, která definovala předchozí generace. Je to dospělejší, ale méně zábavné auto.
Tip redakce Autobrezik: Vrcholná verze M135 xDrive s výkonem 300 koní a adaptivním M podvozkem je stále mimořádně rychlým a schopným vozem. Její charakter se ale posunul od ostrého hot-hatche spíše k rychlému a komfortnímu GT.
Motory: Sázka na benzín a diesel
- 116 / 120 (Benzín): Základní tříválcové motory, silnější verze 120 s mild-hybridní technologií je ideální volbou pro běžnou jízdu.
- 118d / 120d (Diesel): Úsporné a silné naftové dvoulitry pro dálniční letce.
- M135 xDrive (Benzín): Vrcholná sportovní verze s pohonem všech kol.
Cena chyby: Očekávání starých časů
Největší chybou při nákupu nové “jedničky” je očekávat od ní chování starých BMW.
- Chyba: Nákup vozu pro puristu, který hledá agilitu pohonu zadních kol a mechanickou vazbu manuální převodovky.
- Důsledek: Řidič bude zklamán. Nová generace je komfortní, tichá a efektivní, ale chybí jí jiskra a syrovost jejích předchůdců.
- Cena chyby: Zklamání. Pro tohoto řidiče je mnohem vhodnější volbou hledat zachovalý kus předchozí generace M140i s pohonem zadních kol, nebo se poohlédnout u konkurence, která stále nabízí “analogovější” zážitek.
Technické údaje (BMW 120)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1499 cm³ |
Max. výkon | 125 kW (170 k) |
Max. točivý moment | 280 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DCT |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,8 s |
Objem kufru | 380 l |
Srovnání s konkurencí
Nová řada 1 se sebevědomě staví proti nejlepším zástupcům prémiové třídy.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
BMW řady 1 | 898 300 Kč (120) | Jízdní komfort, prémiový interiér, image |
Audi A3 | 874 900 Kč (35 TFSI) | Kvalita interiéru, elegantní design |
Mercedes-Benz A-Class | 950 000 Kč (A200) | Luxusní interiér, technologie, design |
VW Golf | 768 900 Kč (1.5 eTSI) | Poměr cena/výkon, vyváženost |
Závěr a Verdikt
Nová generace BMW řady 1 je dospělejší, komfortnější a technologicky vyspělejší než kdy dříve. Je to auto, které skvěle vypadá, má nádherný interiér a nabízí pocit bezpečí a jistoty.
Pro tradičního fanouška značky je to však hořkosladké loučení. Ztrátou manuální převodovky a odklonem od sportovního charakteru k pohodlí se z “jedničky” stal sice objektivně lepší, ale subjektivně méně vzrušující vůz. Je to skvělý prémiový hatchback. Ale ta jiskra radosti z jízdy, která definovala jeho předchůdce, už bohužel trochu pohasla.
Galerie
