BMW XM není auto pro každého. A ani se o to nesnaží. Je to extravagantní, polarizující a brutálně výkonné SUV určené pro zákazníka, který chce dát najevo svůj status a zároveň touží po nejvýkonnější technice, jakou divize M v současnosti nabízí. Necílí na tradiční rodiny, pro které je tu X5 nebo X7. XM je první samostatný model divize M od dob supersportu M1 a jeho úkolem je šokovat, dominovat a demonstrovat sílu – jak designovou, tak technologickou.
Je to plug-in hybrid kombinující V8 a elektromotor. To vyvolává klíčovou otázku: Je XM skutečně sportovní vůz hodný písmene M, nebo je to spíše přetechnizované a neuvěřitelně těžké luxusní SUV, které se snaží být vším najednou?
Co je nového: První svého druhu
XM je průkopníkem. Je to první M model s elektrifikovaným pohonem M HYBRID a zároveň nejvýkonnější sériové BMW, jaké kdy bylo vyrobeno (ve verzi Label Red). Jeho design s dvoudílnými světlomety a masivními, podsvícenými ledvinkami definuje nový, kontroverzní směr značky. Interiér nabízí unikátní “M Lounge” na zadních sedadlech a kombinuje sportovní prvky s absolutním luxusem.
Pohon a Jízdní Vlastnosti: Síla dvou srdcí
Srdcem XM je plug-in hybridní systém, který spojuje 4,4litrový V8 motor s elektromotorem integrovaným v 8stupňové převodovce.
- Standardní XM: Systémový výkon 480 kW (653 k) a 800 Nm.
- XM Label Red: Nekompromisních 550 kW (748 k) a 1000 Nm.
Díky baterii o kapacitě 25,7 kWh dokáže XM ujet čistě na elektřinu až 88 km (WLTP), což umožňuje bezemisní denní dojíždění. Jakmile se však probudí V8, změní se charakter vozu. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy (3,8 s u Label Red) je na 2,7 tuny vážící kolos dechberoucí.
Kompromis: Hmotnost. S hodnotou přes 2700 kg je XM nejtěžším vozem, jaký kdy BMW vyrobilo. Ačkoliv jsou zde všechny nejmodernější podvozkové systémy (aktivní stabilizátory, řízení zadní nápravy, M sportovní diferenciál), fyziku nelze zcela oklamat. Vůz je neuvěřitelně rychlý a stabilní v přímce i v rychlých zatáčkách, ale v utažených serpentinách mu chybí agilita a lehkost menších M modelů.
Tip redakce Autobrezik: BMW XM nemá vzduchový podvozek, ale adaptivní M podvozek Professional s ocelovými pružinami. To zajišťuje lepší zpětnou vazbu a sportovnější charakter, ale za cenu menšího komfortu na rozbitých silnicích ve srovnání s konkurenty jako Lamborghini Urus.
Cena chyby: Podcenění barvy a kol
U vozu, jehož hlavním posláním je být vidět, je největší chybou zvolit nudnou a nevýraznou specifikaci.
- Chyba: Objednání vozu v základní černé nebo šedé barvě s nejmenšími dostupnými koly.
- Důsledek: Vůz ztratí velkou část své vizuální dramatičnosti, pro kterou byl stvořen. Navíc, na trhu s ojetými vozy budou vždy žádanější a lépe si udrží hodnotu odvážněji specifikované kusy (např. s dvoubarevným lakováním nebo zlatými doplňky).
- Cena chyby: Ztráta individuality a nižší zůstatková hodnota. U vozu za více než 4 miliony korun je snaha ušetřit na designových prvcích, které definují jeho charakter, krátkozraká.
Praktický příklad: Elektrické dojíždění
- Problém: Majitel používá XM na denní dojíždění do kanceláře v centru města (trasa 25 km tam a zpět).
- Řešení: Díky reálnému elektrickému dojezdu okolo 70-80 km zvládne XM celý pracovní den v čistě elektrickém režimu. Doma se přes noc nabije z wallboxu.
- Výsledek: Majitel po většinu týdne jezdí s nulovými lokálními emisemi a minimálními náklady na “palivo”. Motor V8 tak zůstává rezervován pro víkendové a dálkové jízdy, kde může ukázat svůj plný potenciál.
Technické údaje (BMW XM)
Parametr | Hodnota (Standard) | Hodnota (Label Red) |
Pohonný systém | V8 Plug-in Hybrid M HYBRID | V8 Plug-in Hybrid M HYBRID |
Kombinovaný výkon | 480 kW (653 k) | 550 kW (748 k) |
Kombinovaný toč. moment | 800 Nm | 1000 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 4,3 s | 3,8 s |
Baterie (využitelná) | 25,7 kWh | 25,7 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 88 km | až 83 km |
Hmotnost | 2 785 kg | 2 795 kg |
Srovnání s konkurencí
XM vstupuje do arény super-SUV, kde panují zavedená jména.
Model | Základní cena (cca) | Výkon | Hlavní výhoda |
BMW XM | 4 405 700 Kč | 653 k | Plug-in hybrid, elektrický dojezd, extrovertní design |
Lamborghini Urus S | 5 500 000 Kč | 666 k | Jízdní vlastnosti, prestiž značky, design |
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid | 4 900 000 Kč | 739 k | Dokonalé sladění výkonu a komfortu, podvozek |
Ferrari Purosangue | 9 500 000 Kč | 725 k | Atmosférický V12, exkluzivita, jízdní zážitek |
Závěr a Verdikt
BMW XM je fascinující, kontroverzní a technicky impozantní stroj. Není to auto, které byste si zamilovali pro jeho řidičskou čistotu nebo eleganci. Je to monument, pojízdná demonstrace síly a odvážný krok do neprobádaných vod. Spojení V8 a elektromotoru funguje skvěle, i když je vykoupeno obrovskou hmotností.
Je to lepší X6 M? Ano, je modernější, luxusnější a díky hybridnímu pohonu univerzálnější. Je to skutečné M auto v duchu M1? Ne, to ani náhodou. XM je zcela nová kategorie sama pro sebe – M pro 21. století. Zda je to správná cesta, ukáže čas a prodejní čísla. Jedno je ale jisté: lhostejným vás nenechá. A to byl pravděpodobně hlavní cíl.
Galerie
