Modernizovaný Porsche Taycan je určen pro řidiče, který chce absolutní vrchol elektrického inženýrství a nehodlá dělat žádné kompromisy. Je to vůz pro ty, kdo hledají v elektromobilu duši sportovního vozu, preciznost Porsche a nyní i dojezd a rychlost nabíjení, které konečně odstraňují veškeré obavy. Po faceliftu už Taycan není jen “elektrické Porsche”. Je to plnohodnotný útok na pozici nejlepšího sportovního vozu na planetě, bez ohledu na typ pohonu.
Po letech, kdy byl kritizován za kratší dojezd a kdy mu na poli surového výkonu utekla konkurence, přichází Porsche se zdrcující odpovědí. Otázkou pro rok 2025 tedy není, zda je Taycan dobrý, ale zda po této modernizaci existuje vůbec nějaký lepší, komplexnější a řidičsky uspokojivější elektromobil.
Co je nového: Všechno a ještě víc
Toto není facelift, to je technický knockout. Změny jsou monumentální.
- Výkon: Všechny verze posílily. Vrcholná Turbo S má nyní 952 koní. A nad ní stojí nová, okruhově zaměřená bestie Turbo GT s výkonem 1108 koní.
- Dojezd a Baterie: Nová, lehčí a efektivnější baterie Performance Plus s kapacitou 105 kWh prodloužila WLTP dojezd základní verze až na 678 km – o více než 35 %!
- Nabíjení: Maximální nabíjecí výkon se zvýšil na 320 kW. Nabití z 10 na 80 % nyní trvá pouhých 18 minut.
- Podvozek: Všechny verze mají nyní standardně adaptivní vzduchový podvozek. Pro verze s pohonem všech kol je k dispozici revoluční aktivní podvozek Porsche Active Ride.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Kouzla s fyzikou
Kabina dostala vylepšený software a standardně bohatší výbavu. Jízdní vlastnosti jsou pak kapitolou samou pro sebe. S novým podvozkem Porsche Active Ride (za příplatek) dokáže Taycan neuvěřitelné věci – v komfortním režimu se naklání do zatáček jako motocykl, aby eliminoval boční síly, zatímco ve sportovním režimu je dokonale plochý.
Kompromis: Prostor a praktičnost. I přes karoserii čtyřdveřového sedanu (a praktičtější verze Sport/Cross Turismo) je Taycan stále primárně sportovní vůz. Prostor na zadních sedadlech je pro dospělé cestující stísněný a objem kufru je ve srovnání s Teslou Model S podprůměrný.
Tip redakce Autobrezik: Revoluční podvozek Porsche Active Ride je investicí, která zcela mění charakter vozu. Pokud si můžete dovolit Taycan s pohonem všech kol, tento příplatek (cca 200 000 Kč) je naprostou nutností. Získáte tím dvě auta v jednom – neuvěřitelně komfortní limuzínu a dokonale ostrý supersport.
Dojezd a Nabíjení: Konec kompromisů
Zásadní vylepšení baterie a nabíjení konečně udělalo z Taycanu plnohodnotný “dálkový” elektromobil.
Praktický příklad: Starý Taycan vs. Nový Taycan na cestě do Alp
- Problém: Majitel původního Taycanu 4S (reálný dojezd cca 350 km) chce jet z Prahy do Kitzbühelu (cca 500 km).
- Scénář A (starý Taycan): Cesta si vyžádá minimálně jednu delší, zhruba 30-35 minutovou nabíjecí zastávku.
- Scénář B (nový Taycan 4S): S reálným dojezdem přes 500 km zvládne stejnou trasu na jeden zátah bez nutnosti nabíjení.
- Výsledek: Nová generace baterie a vyšší efektivita zcela eliminovaly “range anxiety” a posunuly Taycan z kategorie “výkonné hračky” na pozici plnohodnotného a univerzálního Gran Turisma.
Cena chyby: Nákup verze Turbo GT na dojíždění
Největší chybou při nákupu Taycanu je volba verze, která je pro vaše potřeby absurdně předimenzovaná.
- Chyba: Nákup vrcholné, okruhově zaměřené verze Turbo GT (s paketem Weissach bez zadních sedadel) jako vozu pro denní dojíždění do kanceláře v centru Prahy.
- Důsledek: Majitel zaplatí téměř 7 milionů korun za auto, jehož potenciál nikdy nevyužije. Jeho podvozek je nekompromisně tvrdý, karbonová sedadla nepohodlná a výkon 1108 koní je v městském provozu nejen zbytečný, ale i nebezpečný.
- Cena chyby: Ztráta komfortu a peněz. Pro tento účel je základní verze nebo verze 4S s podvozkem Active Ride nesrovnatelně pohodlnější, stále neuvěřitelně rychlá a o miliony levnější.
Technické údaje (Taycan Turbo S / Turbo GT)
Parametr | Taycan Turbo S | Taycan Turbo GT |
Baterie (využitelná) | 97 kWh | 97 kWh |
Výkon (Launch Control) | 700 kW (952 k) | 815 kW (1108 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 2,4 s | 2,2 s |
Dojezd (WLTP) | až 634 km | až 556 km |
Max. DC nabíjení | 320 kW | 320 kW |
Srovnání s konkurencí
Modernizovaný Taycan se vrací na vrchol.
Model | Základní cena (srov. verze) | Hlavní výhoda |
Porsche Taycan Turbo S | 6 014 661 Kč | Jízdní vlastnosti, kvalita, rychlost nabíjení |
Tesla Model S Plaid | 2 899 990 Kč | Surový výkon v přímce, cena |
Lucid Air Dream Ed. | cca 5 000 000 Kč | Dojezd, efektivita, luxus |
Audi RS e-tron GT | 4 233 900 Kč | Design, komfort |
Závěr a Verdikt
Modernizovaný Porsche Taycan je mistrovským dílem. Porsche nejenže opravilo všechny slabiny původního modelu, ale posunulo laťku v oblasti výkonu, dojezdu a technologie podvozku na úroveň, o které se konkurenci zatím jen sní. Je to auto, které dokazuje, že elektromobilita nemusí být jen o tichu a ekologii, ale i o syrových emocích a absolutní řidičské dokonalosti.
Ano, cena je astronomická a praktičnost omezená. Ale jako demonstrace toho, co je dnes v automobilovém světě možné, nemá Taycan konkurenci. Je to bezpochyby nejlepší sportovní elektromobil na světě. A dost možná i nejlepší sportovní sedan vůbec.
Galerie
