Volkswagen se nám snaží vnutit myšlenku, že jeho vlajkovou lodí je elektrická ID.7. Nebo nový sedmimístný Tayron. Ale nenechte se vysmát. Skutečný král Wolfsburgu pije naftu, má motor podélně a váží 2,2 tuny. VW Touareg.

Je to auto, které sdílí techniku (platformu MLB Evo) s Audi Q7, Porsche Cayenne a Bentley Bentayga. Ale stojí polovinu toho co Bentley a o půl milionu méně než Porsche. Píšeme modelový rok 2026. Touareg je po velkém faceliftu (ano, ten se svítícím logem vzadu) a stále se drží svého kopyta: Velký naftový šestiválec. Vzal jsem na test verzi 3.0 TDI 4Motion ve výbavě Elegance, abych zjistil, jestli je to pořád ten nejlepší “stealth wealth” (nenápadný luxus) na trhu, nebo jestli už je cítit, že má svá nejlepší léta za sebou.

Update box: Modelový rok 2026 – Světla dělají auto

Touareg třetí generace (CR) je na trhu dlouho, ale zraje.

HD Matrix LED: Tohle je revoluce. Každé světlo má 19 000 diod. Umí promítat na silnici “koberec” světla (Lane Light), který vám ukáže šířku auta v zúžení na D1. Je to nejlepší svícení, jaké jsem kdy zažil.
Podvozek: Senzor zatížení střechy je nyní spojen s elektronikou podvozku. Když máte rakev, ESP zasahuje dřív. Když ne, auto je agilnější.
Motory: Všechny jsou V6. 3.0 TDI (231 nebo 286 k), 3.0 TSI (340 k) a dva hybridy (eHybrid a R). V8 TDI je dávno v muzeu (budiž mu země lehká).
Cena: Startuje na 1 800 000 Kč. Testovaná verze s lepší naftou a vzduchem vyjde na 2 200 000 Kč.

Technické údaje (VW Touareg 3.0 V6 TDI 210 kW)

Parametr	Hodnota
Motor	3.0 V6 Turbodiesel (Podélně!)
Výkon	210 kW (286 k)
Točivý moment	600 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (Tiptronic – hydroměnič)
Pohon	4Motion (Torsen – stálá čtyřkolka)
Zrychlení 0-100 km/h	6,1 s
Tažná kapacita	3 500 kg
Spotřeba v testu	8,2 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 2 250 000 Kč

Jízda: Vzdušný zámek

Tady se láme chleba. Nový Tayron nebo Kodiaq jsou fajn, ale mají motory napříč a “obyčejný” podvozek. Touareg je prémie. Vzduchový podvozek (u vyšších verzí standard) žehlí silnici způsobem, který v této třídě nemá konkurenci. Je to plavba. Díky systému aktivních stabilizátorů (elektromechanické, 48V) se v zatáčkách nenaklání. Je to fyzikální kouzlo. Auto váží 2,2 tuny, ale zatáčí jako Golf. A natáčení zadní nápravy? V podzemních garážích se otočíte lépe než s Passatem. Bez této funkce Touareg nekupujte, je to rozdíl mezi “autobusem” a “osobákem”.

Motor 3.0 TDI (286 k) je sametový. Má sílu, má zvuk (tlumené hučení šestiválce) a má spotřebu. Praha – Mnichov – Praha. Průměr 8,2 litru. S 90litrovou nádrží (příplatek, berte ji!) dojedete 1100 km. Převodovka ZF (Tiptronic) řadí neznatelně. Žádné cukání dvouspojek. Tohle je svět dospělých aut.

Interiér: Innovision Cockpit

Uvnitř dominuje Innovision Cockpit. Dva obří displeje (12″ a 15″) spojené do jednoho oblouku. Vypadá to moderně, i když už to má pár let. Systém je rychlý, mapy Google (přes zrcadlení) vypadají na tom “televizoru” úchvatně. Ergonomie? Bohužel, Volkswagen zde odstranil většinu tlačítek. Klimatizace je v displeji (ale má svou lištu). Hlasitost je na středovém tunelu (kolečko). Materiály jsou ale špičkové. Kůže, hliník, dřevo s otevřenými póry. Je tu ticho. Dvojitá skla a masivní izolace dělají z kabiny trezor. Prostor? Vpředu královský. Vzadu se sedí velmi pohodlně (lavice je posuvná a polohovatelná). Kufr 810 litrů (při posunutí sedadel) je obrovský a má pravidelný tvar. Touareg nemá 7 míst (to nechává pro Q7), ale pro 5 lidí je to nejluxusnější přepravník od VW.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud taháte loď nebo koně, Touareg je jasná volba. Má systém Trailer Assist. Nemusíte umět couvat s vlekem. Jen točíte ovladačem zrcátek (joystickem) a auto točí volantem za vás. Utáhne 3,5 tuny. Kodiaq nebo Taycan utáhnou jen 2,5 tuny. Pro “koňáky” je Touareg nenahraditelný.

Kreativní blok: Cena chyby (Verze R)

Vrchol nabídky je Touareg R eHybrid.

Výkon: 462 koní.
Cena: 2 500 000 Kč.
Realita: Je to plug-in hybrid. Má baterii pod kufrem.
Nevýhoda: Váží o 300 kg víc než diesel. Když dojde baterka (po 40 km), žere benzínový šestiválec 12 litrů.
Verdikt: Touareg R je marketingová vějička. Je rychlý na rovince, ale v zatáčkách cítíte váhu. Pro reálný život a dlouhé cesty je V6 TDI mnohem lepší, lehčí a úspornější volba. “Rko” si kupte jen tehdy, pokud máte firmu a potřebujete odepsat daně na “zeleném” autě.

Verdikt: Nejlepší auto s logem VW

VW Touareg (2026) je fenomén. Je to převlečené Audi Q7, které stojí o půl milionu méně a nepřitahuje tolik závistivých pohledů. Je to auto, které umí všechno. Brodí se vodou (500 mm). Letí 240 km/h po dálnici. Uveze rodinu v absolutním tichu. Pokud máte 2 miliony a nechcete “prémiovou značku” z principu, Touareg je nejlepší investice. Je to poctivý kus inženýrství, který přežil svou dobu. Až skončí, bude nám chybět.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za dotykové ovládání klimy, 10/10 za motor, podvozek a světla).