Nový Volkswagen Tayron je určen pro rodiny a firemní flotily, pro které je nový standardní Tiguan příliš malý, ale Touareg zbytečně velký a drahý. Tayron je přímým nástupcem populárního Tiguanu Allspace a jeho úkolem je jasný: postavit se v přímém souboji Škodě Kodiaq a nabídnout prostorné, variabilní a technologicky vyspělé sedmimístné SUV s logem VW na kapotě. Je to volba pro pragmatického zákazníka, který potřebuje maximální užitnou hodnotu, ale zároveň oceňuje kvalitu a technologie wolfsburské značky.
S příchodem zcela nové generace, která sdílí techniku s novým Tiguanem a Passatem, se nabízí klíčová otázka: Je Tayron jen prodlouženým Tiguanem, nebo přináší něco navíc, čím by mohl přetáhnout věrné zákazníky mladoboleslavskému bestselleru?
Co je nového: Větší, chytřejší, elektrifikovaný
Tayron je postaven na modernizované platformě MQB Evo, což mu umožnilo narůst do délky téměř 4,8 metru. Designově se jasně hlásí k novému Tiguanu, ale působí dospělejším a robustnějším dojmem. Interiér je revolucí – starý kokpit nahradil obří 15palcový displej nového infotainmentu a digitální přístrojový štít. Klíčovou novinkou je druhá generace plug-in hybridních pohonů (eHybrid) s čistě elektrickým dojezdem přes 100 km a možností DC rychlonabíjení. Důležitou změnou je i přesun výroby z Mexika přímo do německého Wolfsburgu.
Interiér a Praktičnost: Souboj s Kodiaqem
Prostornost je hlavní disciplínou Tayronu. V pětimístné konfiguraci nabízí obrovský zavazadlový prostor o objemu až 885 litrů. Příplatková třetí řada sedadel (za cca 24 000 Kč) je vhodná primárně pro děti, ale na kratší cesty odveze i dospělé. Na rozdíl od Tiguanu Allspace je nyní posuvná i druhá řada sedadel, což výrazně zvyšuje variabilitu.
Kompromis: Ačkoliv je interiér technologicky na špičce, téměř úplná absence fyzických tlačítek a soustředění všech funkcí na dotykový displej nemusí vyhovovat každému. Vyžaduje to zvyk a za jízdy může být ovládání některých funkcí méně intuitivní než u starších modelů s klasickými ovladači. Škoda Kodiaq se svými chytrými otočnými ovladači Smart Dials zde nabízí ergonomicky přívětivější řešení.
Tip redakce Autobrezik: Při konfiguraci vozu věnujte pozornost sedadlům ergoActive Plus. Příplatek za masážní funkci s 10 tlakovými body a pokročilou klimatizací se na dlouhých cestách po dálnici D1 vrátí v podobě nesrovnatelně menší únavy a vyššího komfortu.
Motory: Pro každého něco
Nabídka motorů je široká a kopíruje nový Tiguan.
- 1.5 eTSI (110 kW): Základní mild-hybridní motorizace, ideální pro klidnější řidiče a příměstský provoz.
- 2.0 TDI (110 kW / 142 kW): Osvědčený diesel zůstává nejlepší volbou pro ty, kdo ročně najedou desítky tisíc kilometrů po dálnicích. Silnější verze je standardně spojena s pohonem 4MOTION.
- eHybrid (150 kW / 200 kW): Nová generace plug-in hybridu je zjevením. Díky 19,7kWh baterii ujede reálně 100-120 km čistě na elektřinu. Pro denní dojíždění tak může fungovat jako plnohodnotný elektromobil. Nově podporuje i 40kW DC nabíjení.
Praktický příklad: Rodinná dovolená
- Problém: Pětičlenná rodina se chystá na lyžařskou dovolenou do Alp. Potřebuje naložit lyže, boty, helmy a zavazadla na celý týden.
- Řešení: Tayron v pětimístné konfiguraci s objemem kufru 885 litrů pojme veškeré vybavení bez nutnosti použití střešního boxu. Verze 2.0 TDI 4MOTION zajistí suverénní trakci na zasněžených horských silnicích.
- Výsledek: Rodina cestuje v komfortu, bezpečně a bez kompromisů v zavazadlovém prostoru. Oproti menšímu Tiguanu ušetří za pronájem či nákup střešního boxu a vyhne se vyšší spotřebě a hluku, který box způsobuje.
Cena chyby: Nevhodná volba motoru pro váš profil
Největší finanční chybou při nákupu Tayronu je volba plug-in hybridu pro řidiče, který nemá kde nabíjet.
- Chyba: Nákup drahé verze eHybrid pro řidiče bydlícího na sídlišti, který jezdí převážně dlouhé trasy.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Na dálnici, kde se výhoda hybridu ztrácí, bude reálná spotřeba benzínu vyšší než u verze 1.5 eTSI. Vůz navíc nemá nárok na “elektrické” registrační značky a s nimi spojené výhody (parkování, dálniční známka).
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 200 000 Kč vyšší než u srovnatelné benzínové verze se nikdy nevrátí. Pro tohoto řidiče by byla verze TDI nebo eTSI jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (Tayron 2.0 TDI 4MOTION)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1968 cm³ |
Max. výkon | 142 kW (193 k) při 3500 ot/min |
Max. točivý moment | 400 Nm při 1750-3250 ot/min |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,3 s |
Objem kufru (5 míst) | 885 l |
Max. hmotnost přívěsu | 2500 kg |
Srovnání s konkurencí
Tayron vstupuje do ringu, kde na něj čeká především jeho koncernový bratranec.
Model | Základní cena (srov. 4×4) | Kufr (5 míst) | Hlavní výhoda |
VW Tayron | 1 150 000 Kč (TDI) | 885 l | Prémiovější interiér, image značky |
Škoda Kodiaq | 1 180 000 Kč (TDI) | 910 l | Větší kufr, Simply Clever řešení |
Kia Sorento | 1 200 000 Kč (Diesel) | 821 l | Design, 7letá záruka, variabilita |
Hyundai Santa Fe | 1 150 000 Kč (Hybrid) | 725 l | Extravagantní design, komfort |
Závěr a Verdikt
Volkswagen Tayron je logickým a velmi povedeným nástupcem Tiguanu Allspace. Přináší moderní technologie, obrovský vnitřní prostor a širokou paletu motorů, která uspokojí každého. Zejména nová generace plug-in hybridu s dojezdem přes 100 km je obrovským krokem vpřed.
Je to lepší auto než Škoda Kodiaq? Je jiné. Zatímco Kodiaq sází na maximální objem kufru a chytrá “Simply Clever” řešení, Tayron kontruje prémiovějším pocitem z interiéru, pokročilejšími technologiemi (např. hlasový asistent s ChatGPT) a image značky Volkswagen. Pro zákazníka je to skvělá zpráva – výběr mezi dvěma vynikajícími, ale charakterově mírně odlišnými vozy nebyl nikdy těžší, ale zároveň lepší. Tayron je bezpochyby jedním z nejlepších rodinných SUV na trhu.
Gallery
