Kdysi to byla vstupenka do světa Volkswagen. Dnes? VW Polo stojí tolik, co dříve stál Passat. Trh malých aut se zmenšuje. Ford Fiesta je v automobilovém nebi. Kia Rio taky. Polo ale drží. Vypadá dospěle, tváří se vážně a snaží se vás přesvědčit, že nepotřebujete Golf, protože tohle stačí.
Píšeme modelový rok 2026. Polo se vyrábí v Jižní Africe (ano, už dávno ne ve Španělsku) a bojuje o zákazníka s domácí Škodou Fabia. Vzal jsem na test silnější verzi 1.0 TSI (115 k) s automatem DSG ve výbavě Style. Chtěl jsem zjistit jediné: Je tenhle “Němec” opravdu o tolik lepší než naše Fabia, abyste mu odpustili menší kufr a vyšší cenu?
Update box: Modelový rok 2026 – Čekání na ID.2
Polo (generace AW) je na konci životního cyklu, ale stále se drží zuby nehty.
- Motory: Základní atmosféra 1.0 MPI (80 k) je pro trpělivé. Jádrem je 1.0 TSI (95 a 115 k). Čtyřválec 1.5 TSI je vzácnost (nebo jen v GTI).
- Světla: IQ.LIGHT Matrix LED. V této třídě absolutní špička. Svítí lépe než Fabia.
- Interiér: Digitální kokpit je standardem. Bohužel, dotykové ovládání klimatizace (slider) zůstalo.
- Cena: Startuje na sebevědomých 460 000 Kč. Testovaná verze s automatem a výbavou Style atakuje 650 000 Kč. Za malé auto!
Technické údaje (VW Polo 1.0 TSI DSG)
Parametr | Hodnota |
Motor | 1.0 TSI Evo2 (Turbobenzín, 3 válce) |
Výkon | 85 kW (115 k) |
Točivý moment | 200 Nm |
Převodovka | 7stupňová DSG (suchá spojka) |
Pohon | Přední náprava |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,8 s |
Spotřeba v testu | 5,9 l/100 km |
Objem kufru | 351 l |
Cena testovaného kusu | cca 680 000 Kč |
Jízda: Dospělost, která nudí (v dobrém)
Tohle je disciplína, kde Polo poráží Fabii (o kousek). Odhlučnění. Polo má více tlumících hmot. Na dálnici ve 140 km/h je uvnitř větší ticho. Podvozek je plavnější, dospělejší. Máte pocit, že řídíte zmenšený Golf. Motor 1.0 TSI (115 k) je starý známý. S lehkým autem cvičí slušně. Převodovka DSG (DQ200) řadí rychle, ale při rozjezdech (Start-Stop) stále občas zaváhá a cukne. To je vlastnost, ne chyba. Spotřeba? Jezdil jsem za 5,9 litru. Na okreskách se dá jet za 5. Ale pozor – Polo nemá (na rozdíl od Golfu 1.5 eTSI) mild-hybridní systém (v této verzi). Takže žádné plachtění s vypnutým motorem. Je to klasika.
Interiér: Měkčené plasty vs. Dotykové peklo
Tady je ten největší rozdíl oproti Fabii. Materiály. Polo má měkčenou palubní desku (slush moulding). Fabia má tvrdý plast (i když s látkou). Polo působí uvnitř hodnotněji. Ergonomie. Tady Polo prohrává. Ovládání teploty je řešeno dotykovou lištou (sliderem) pod displejem. V noci (už) svítí, ale trefovat se do ní prstem za jízdy po D1 je za trest. Fabia má kolečka. Zlatá Fabia. Volant ve výbavě Style má naštěstí tlačítka. Pokud si koupíte R-Line, dostanete dotykové plochy, které budete proklínat. Prostor vzadu je slušný, ale kufr 351 litrů na Fabii (380 l) nestačí. Ten rozdíl 30 litrů je přesně ta jedna taška, která vám bude chybět.
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud uvažujete o Polu, chtějte světla IQ.LIGHT Matrix LED. Jsou často součástí paketů. Fungují fenomenálně. Vyřezávají protijedoucí auta, přisvěcují do zatáček. S těmito světly je noční jízda bezpečnější než ve většině aut o dvě třídy výš. Fabia má “jen” Bi-LED (bez matrixu, nebo jednodušší). Tohle je “killer feature” Pola.
Kreativní blok: Cena chyby (R-Line není výhra)
Všichni chceme, aby auto vypadalo sportovně.
- Scénář: Koupíte si Polo R-Line, protože má hezčí nárazníky.
- Realita: Dostanete sportovní volant s dotykovými tlačítky.
- Problém: Při parkování nebo ostrém zatáčení si dlaní neustále mačkáte vyhřívání volantu nebo měníte stanici rádia. Haptická odezva je fajn, ale nechtěné stisky jsou peklo.
- Verdikt: Ušetřete a kupte si výbavu Style. Vypadá elegantně, má stejně dobrou techniku, ale volant má fyzická tlačítka. Vaše nervy vám poděkují.
Verdikt: Lepší auto, horší koupě?
VW Polo (2026) je objektivně o kousek lepší auto než Škoda Fabia. Je tišší, pohodlnější a má lepší světla. Ale je také dražší, má menší kufr a horší ovládání klimatizace. Dává smysl? Pouze tehdy, pokud jezdíte často sami nebo ve dvou a chcete “prémiový” pocit v malém balení. Pokud hledáte rodinné auto, Fabia (nebo dokonce Scala za stejnou cenu) vám udělá lepší službu. Polo je malý aristokrat. Fabia je holka pro všechno.
Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za dotykové ovládání klimy a menší kufr, bod nahoru za komfort a Matrix světla).
Galerie
