Modernizovaný Volkswagen Golf, označovaný jako generace 8.5, je určen pro řidiče, který hledá etalon. Pro toho, kdo chce nejvyváženější, nejkomfortnější a nejkvalitněji zpracovaný vůz ve své třídě a je ochoten si za tuto jistotu připlatit. Po kontroverzní osmé generaci, která trpěla nedotaženým softwarem a problematickým dotykovým ovládáním, cílí Golf 8.5 na své věrné zákazníky a snaží se je přesvědčit, že se poučil ze svých chyb. Je to vůz pro ty, kdo chtějí prémiový pocit v neprémiovém balení.
S příchodem takto zásadní modernizace, která opravuje téměř všechny prohřešky svého předchůdce, stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se Golfu konečně dospět a je tato verze 8.5 tím nejlepším Golfem všech dob? A dokáže si i přes vyšší cenu obhájit pozici proti praktičtější a levnější Škodě Octavia?
Co je nového: Návrat tlačítek a lepší technologie
Facelift je triumfem rozumu nad experimenty.
- Návrat tlačítek: Největší zprávou je návrat klasických fyzických tlačítek na volant, která nahradila neohrabané dotykové plošky.
- Nový infotainment: Kompletně nový, rychlejší a intuitivnější software s permanentní lištou pro ovládání klimatizace na velkém, až 12,9palcovém displeji.
- Nový Plug-in Hybrid: Verze eHybrid dostala novou 19,7kWh baterii, která nabízí reálný elektrický dojezd přes 100 km a podporu DC rychlonabíjení.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Prémiový pocit
Kabina je po faceliftu konečně místem, kde je radost trávit čas. Nový infotainment je obrovským krokem vpřed a návrat tlačítek na volant je požehnáním pro ergonomii. Kvalita materiálů a zpracování je tradičně na špičce třídy.
Kompromis: Prostor. Ačkoliv je Golf prostorný, v přímém srovnání se sesterskou Škodou Octavia nabízí méně místa na zadních sedadlech a podstatně menší kufr (381 litrů u hatchbacku vs. 600 l u Octavie). Je to daň za kompaktnější rozměry a sofistikovanější víceprvkovou zadní nápravu u silnějších verzí, která přináší lepší jízdní vlastnosti, ale ubírá místo v kufru.
Tip redakce Autobrezik: Příplatkové světlomety IQ.LIGHT LED Matrix jsou investicí, která se vyplatí. Schopnost permanentně jet s dálkovými světly, aniž byste oslňovali ostatní řidiče, dramaticky zvyšuje bezpečnost a komfort při nočních jízdách.
Motory: Pro každého něco
- 1.5 TSI / eTSI (Mild-Hybrid): Kultivovaný a úsporný základ pro většinu řidičů.
- 2.0 TDI: Král českých dálnic a firemních flotil. Úsporná a spolehlivá volba.
- eHybrid (Plug-in Hybrid): S dojezdem přes 100 km a rychlonabíjením se stává plnohodnotným elektromobilem pro denní použití.
- GTI / GTI Clubsport / R: Legendární sportovní verze, které posílily a zůstávají etalonem zábavy za volantem.
Praktický příklad: TDI vs. eHybrid
- Problém: Manažer s ročním nájezdem 30 000 km, z toho polovina na dlouhých trasách a polovina popojíždění po městě s možností nabíjení.
- Scénář A (Golf 2.0 TDI): Nižší pořizovací cena, skvělá dálniční spotřeba.
- Scénář B (Golf eHybrid): Vyšší pořizovací cena o cca 150 000 Kč. Všechny městské jízdy absolvuje na elektřinu. Má výhody “EL” značek.
- Výsledek: Díky velkému elektrickému dojezdu dává plug-in hybrid poprvé smysl i pro ty, kdo nejezdí jen kolem komína. Úspora na palivu a dálniční známce může za 4 roky téměř vyrovnat vyšší pořizovací cenu.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou při nákupu Golfu je volba plug-in hybridní verze pro řidiče, který nemá kde pravidelně nabíjet.
- Chyba: Nákup drahé verze eHybrid pro řidiče bydlícího na sídlišti.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Jeho reálná spotřeba benzínu bude výrazně vyšší než u levnější verze eTSI.
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 150 000 Kč vyšší se nikdy nevrátí. Naopak, provoz bude dražší a méně efektivní. Pro tohoto řidiče je verze TDI nebo eTSI jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (Golf 1.5 eTSI 110 kW)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1498 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 250 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,5 s |
Objem kufru | 381 l |
Srovnání s konkurencí
Golf se sebevědomě měří s nejlepšími zástupci své třídy.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
VW Golf | 652 900 Kč (1.5 TSI) | Jízdní komfort, kvalita interiéru, technologie |
Škoda Octavia | 649 900 Kč (1.5 TSI) | Prostornost, praktičnost, obří kufr |
Peugeot 308 | 580 000 Kč (1.2 PureTech) | Design, interiér i-Cockpit |
Hyundai i30 | 569 990 Kč (1.5 T-GDI) | Cena, výbava, záruka |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Volkswagen Golf 8.5 je triumfem. Je to omluva a náprava v jednom. Volkswagen vyslyšel kritiku, opravil chyby a dodal auto, které je konečně dotažené k dokonalosti, jakou od Golfu očekáváme. Je to komfortní, tichý, skvěle jezdící a technologicky vyspělý vůz.
Ano, je dražší než konkurence a není tak prostorný jako Octavia. Ale nabízí prémiový pocit a vyváženost, které se v této třídě jen těžko hledají. Král je zpět. A je silnější, chytřejší a uživatelsky přívětivější než kdy dřív.
Galerie
