V Evropě nám Volkswagen tvrdí, že vrcholem rodinného cestování je nový Tayron nebo drahý Touareg. Ale podívejte se za oceán. V USA jezdí něco, co by spousta českých rodin brala všemi deseti. VW Atlas. Je to auto velké jako Audi Q7. Má sedm míst, kam se vejdou dospělí. Má držáky na nápoje velikosti kbelíku. A v Americe stojí tolik, co u nás lépe vybavená Octavia.

Oficiálně se k nám nedováží. Ale šedý dovoz funguje. Na českých silnicích jich potkáváte čím dál víc. Vzal jsem na test individuálně dovezený kousek modelového roku 2026 s motorem 2.0 TSI (269 koní), abych zjistil, jestli je to ten nejlepší rodinný stěhovák, který nám VW tají, nebo jestli je to jen levný, plastový “američan”, který se na naše okresky nehodí.

Update box: Modelový rok 2026 – Konec šestiválců

Atlas prošel velkým faceliftem (už v roce 2024) a pro rok 2026 je nabídka stabilizovaná.

Motor: Legendární motor VR6 (3.6 l) je mrtvý. Nahradil ho přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI. Má 269 koní a krouťák jako stará V6.
Interiér: Palubní deska je konečně měkčená (koženka s prošíváním). Volič převodovky je malý “pripínáček” (shift-by-wire).
Světla: Vpředu i vzadu jsou spojené světelné lišty. Logo VW svítí. Vypadá to moderně.
Dovoz: Auto musíte koupit přes specializované dovozce (např. TUCAR, Denker atd.). Cena nového kusu s DPH, clem a úpravou světel se pohybuje kolem 1 400 000 – 1 600 000 Kč. Za auto velikosti Q7!

Technické údaje (VW Atlas 2.0 TSI 4Motion)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 TSI (Turbobenzín, 4 válce)
Výkon	198 kW (269 k)
Točivý moment	370 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (Aisin – hydroměnič)
Pohon	4Motion (4×4)
Zrychlení 0-100 km/h	cca 7,5 s
Spotřeba v testu	11,5 l/100 km
Délka	5 097 mm (Obor!)
Cena (dovoz vč. DPH)	cca 1 500 000 Kč

Jízda: Parník na vlnách

Zapomeňte na tuhost evropských Volkswagenů. Atlas je Američan. Podvozek je měkký. Houpavý. Na rozbité okresce se auto vlní, ale filtruje díry s grácií starého Cadillacu. Do zatáček se mu nechce. Je to pět metru dlouhá a dva metry široká krabice. Řízení je přeposilované (točíte malíčkem). Motor 2.0 TSI (269 k) mě překvapil. Měl jsem strach, že čtyřválec s takovým kolosem (2 tuny) nepohne. Ale pohne. Díky turbu má sílu odspodu. Co je skvělé, je převodovka. Není to cukavé DSG jako v Kodiaqu. Je to klasický 8stupňový automat s hydroměničem (Aisin). Rozjezdy jsou sametové. Parkování je plynulé. S přívěsem (utáhne 2,3 tuny) se netrápí spojky. Spotřeba? Je to krabice a je to benzín. Počítejte s průměrem 11 až 12 litrů. Ve městě 14. Ale tankujete obyčejný Natural 95 (nebo i E10, v USA jsou zvyklí na horší paliva).

Interiér: Prostor, prostor a zase prostor

Tohle je důvod, proč to auto chtít. Atlas je postavený na platformě MQB (jako Golf), ale roztažené na maximum. Vnitřní šířka je absurdní.

Druhá řada: Tři dospělí se vedle sebe posadí a nedotýkají se rameny. Můžete tam dát tři dětské sedačky (má to ISOFIX i uprostřed, záleží na verzi).
Třetí řada: Tohle není nouzovka. Sedl jsem si tam (180 cm) a měl jsem místo na kolena i hlavu. Dozadu se nastupuje geniálně (druhá řada se odklopí i s namontovanou dětskou sedačkou!). Kufr za třetí řadou? Stále tam dáte nákup. Když vše sklopíte, máte dodávku s rovnou podlahou. Materiály se zlepšily. Už to není tvrdý plast jako v první generaci. Je to srovnatelné s Passatem. Ale Touareg je o dvě třídy výš (dřevo, hliník, odhlučnění). Atlas je “spotřební zboží”, ne luxus.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Atlas má v USA i verzi Cross Sport. Je to 5místné “kupé” se zkosenou zádí. Nekupujte ho. Přijdete o to hlavní – třetí řadu a obří kufr. Cross Sport vypadá dravěji, ale nedává v Evropě smysl. Když už taháte přes oceán takovou obludu, ať je to ten autobus pro 7 lidí.

Kreativní blok: Cena chyby (Servis a Díly)

Dovoz amerického auta má svá úskalí.

Blinkry: Americká auta mají červené blinkry vzadu. Pro legalizaci v ČR se musí “překopat” světla nebo software. Dobrý dovozce to vyřeší za vás (zapíše výjimky do TP).
Navigace: Americká mapa v infotainmentu vám v Praze nepomůže. Musí se přehrát software na EU verzi (nebo používejte Apple CarPlay/Android Auto, to funguje vždy).
Nehoda: Tohle je ten strašák.
- Spotřební díly (filtry, brzdy) jsou shodné s jinými VW motory, to je v pohodě.
- Karosářské díly (nárazník, světlo, dveře) v Evropě na skladě nejsou.
- Když vás někdo nabourá, čekáte na díly z USA klidně 3-6 týdnů. A pojišťovny s tím mohou mít problém, pokud nemáte specifické pojištění pro dovoz.

Verdikt: Nejlepší poměr cena/velikost

VW Atlas (2026) je král pragmatismu. Za 1,5 milionu koupíte v Evropě holého Kodiaqa RS nebo základního Touarega. Tady dostanete auto o třídu větší, s výbavou (v USA je skoro vše v základu – větrané sedačky, dálkový start) a s motorem, který se nesype. Není to prémiovka. Nemá vzduchový podvozek. Na dálnici ve 150 km/h už trochu hučí. Ale pokud máte 3 a více dětí a nechcete jezdit v Multivanu (protože chcete SUV), Atlas je geniální volba. Jen musíte mít nervy na případné čekání na náhradní díly.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za spotřebu a složitější servis karoserie, bod nahoru za bezkonkurenční vnitřní prostor a klasický automat).