Jsou auta, která si kupujete, abyste udělali dojem na sousedy (BMW X3). Jsou auta, která si kupujete, protože milujete technologie (Audi Q5). A pak je tu Volvo XC60. Auto, které si kupujete, protože chcete mít klid. Je to automobilový ekvivalent teplého svetru a horkého čaje.
Jenže píšeme modelový rok 2026. Volvo už definitivně zařízlo naftové motory. Legendární pětiválce D5 jsou dávnou historií, ale i čtyřválcové diesely B4/B5 zmizely v propadlišti dějin. Na showroomu vedle sebe stojí stará dobrá XC60 a zbrusu nová, plně elektrická EX60. Většina lidí stále sahá po té staré. Proč? Protože nechtějí nabíjet. Vzal jsem na test nejprodávanější variantu dneška – benzinový mild-hybrid B5 AWD. Je to důstojná náhrada za naftu, nebo vás spotřeba sežere zaživa?
Update box: Stáří není na škodu (Modelový rok 2026)
XC60 druhé generace je tu s námi od roku 2017. To je v automobilovém světě věčnost. Pro rok 2026 Volvo připravilo edici Black Edition (všechno černé, i loga) a vylepšilo infotainment.
- Motory: Pouze Benzín (B5) a Plug-in Hybrid (T6/T8). Diesel nekoupíte.
- Software: Systém Google Automotive je nyní rychlejší, má aplikaci YouTube (když čekáte na děti u kroužku) a lepší integraci s iPhone.
- Podvozek: Vzduchové odpružení je stále volitelnou, ale doporučenou opcí.
- Cena: Startuje na cca 1 350 000 Kč, ale s výbavou letí k 1,8 milionu.
Technické údaje (Volvo XC60 B5 AWD Ultimate)
Parametr | Hodnota |
Motor | 2.0 Turbo Benzín + 48V Mild-Hybrid |
Výkon | 184 kW (250 k) + 14 k (el.) |
Točivý moment | 350 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,9 s |
Spotřeba v testu | 9,2 l/100 km |
Objem kufru | 483 l |
Cena testovaného kusu | cca 1 790 000 Kč |
Motor B5: Tichý společník s dírou v nádrži
Nastartujete a… nic neslyšíte. To je ten největší rozdíl oproti starému dieselu, který za studena nýtoval jako traktor. Benzinový dvoulitr B5 je sametový. Výkon 250 koní stačí na to, aby tohle 1,9 tuny těžké SUV zrychlilo na stovku pod 7 sekund. Dynamika je skvělá. Předjíždění je bezpečné.
Ale pak se podíváte na palubní počítač. Kde diesel jezdil za 6,5 litru, tam si benzinová B5 řekne o 9 až 10 litrů. Ve městě klidně 11. Na dálnici při 140 km/h točí sice nízko, ale fyziku “krabice” neoklamete – 9,5 litru je realita. Nádrž má 71 litrů, takže dojezd je slušných 700-750 km, ale peněženka krvácí. Pro soukromníka, který najede 15 000 km ročně, je to ok. Pro obchodního zástupce s nájezdem 50 000 km je to ekonomická vražda.
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud zvažujete Plug-in Hybrid T6/T8, nepočítejte s tím, že ušetříte na servisu. Volvo má složitý systém – kompresor, turbo, elektromotor, baterie. Je to geniální, když to funguje, ale po záruce to může být drahé. Pokud auto plánujete držet 10 let, jednoduchá B5 (jen turbo) je z dlouhodobého hlediska bezpečnější sázka, i když žere víc.
Interiér: Nestárnoucí klasika a Google
Interiér XC60 je jako švédský nábytek. Jednoduchý, funkční, kvalitní. Dřevěný dekor (Driftwood) vypadá jako naplavené dříví a je to ten nejhezčí materiál v automobilovém průmyslu. Křišťálová volič převodovky Orrefors je šperk. Systém Google Automotive? Zvyknete si. Mapy Google jsou nepřekonatelné v přesnosti dopravy. Hlasové ovládání funguje (anglicky skvěle, česky… no, učí se). Ale stále platí – ovládání teploty přes displej je otravné. Naštěstí “AUTO” režim klimatizace funguje tak dobře, že na to nemusíte sahat.
Sedadla jsou kapitola sama pro sebe. Jsou úzká, pevná, ortopedická. Vyléčit bolest zad umí jen fyzioterapeut a Volvo. Prostor vzadu je průměrný. Dva dospělí si sednou pohodlně, tři už se mačkají. Kufr 483 litrů není rekordman (Kodiaq se směje), ale je pravidelný a má praktickou dělící přepážku.
Jízda: Zenový mistr
Tohle auto vás nenutí závodit. Sednete, pustíte si audio Bowers & Wilkins (které hraje jako koncertní síň v Göteborgu) a plujete. Řízení je lehké, bez zpětné vazby. V zatáčkách se auto nakloní, ale drží. Měli jsme vzduchový podvozek. S ním je XC60 pohodlnější než Audi Q5. Filtruje české záplaty s takovým tím tlumeným “duc-duc”.
Bezpečnostní systémy? Je to Volvo. Je paranoidní. Auto pípá, když se blížíte k čáře, když se blížíte k autu, když couváte. Někdy je to otravné, ale Pilot Assist na dálnici funguje spolehlivě a plynule.
Kreativní blok: Cena chyby (Dieselový fantom)
Mnoho lidí přechází ze staré XC60 D4/D5 do nové B5.
- Scénář: Jste zvyklí tankovat jednou za 1000 km a jezdit “pilu” za 8 litrů.
- Realita: Koupíte novou B5. Styl jízdy nezměníte.
- Šok: Po měsíci zjistíte, že jste na pumpě dvakrát častěji. Spotřeba při agresivní jízdě je 13 litrů.
- Verdikt: S benzinovým SUV se musíte naučit jezdit jinak. Plynule. Předvídat. Využívat plachtění mild-hybridu. Pokud budete jezdit stylem “brzda-plyn”, B5 vás sežere. Pokud se zklidníte, odmění se tichem, které diesel nikdy neměl.
Verdikt: Bezpečný přístav v bouři
Volvo XC60 (2026) je zastaralé. Platforma SPA má 9 let. Interiér známe nazpaměť. A přesto je to jedno z nejlepších aut na trhu. Proč? Protože funguje. Nesnaží se být digitálním cirkusem jako Mercedes. Nesnaží se být tvrdým sporťákem jako BMW. Je to pohodlné, bezpečné a kvalitně postavené auto.
Chybí mu diesel? Ano, na dlouhé trasy zoufale. Je lepší než elektrická EX60? Pro konzervativního českého zákazníka, který parkuje na sídlišti nebo jezdí na chalupu na Šumavu bez nabíječky, rozhodně ANO. Kupte si ho, dokud se vyrábí. Taková “normální” prémiová auta už brzy nebudou.
Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za spotřebu benzínu a menší kufr, bod nahoru za sedadla a audio).
Gallery
