Volvo EX30 je určeno pro moderního, městského individualistu nebo mladý pár, který hledá stylový, bezpečný a výkonný elektromobil s prémiovou image, ale za dostupnější cenu. Necílí na tradičního zákazníka Volva, který vyžaduje obrovský kufr a maximální praktičnost. Místo toho útočí na segment, kde dosud kralovaly vozy jako Tesla Model 3/Y nebo Cupra Born. Je to auto pro ty, kteří jsou ochotni vyměnit konvenční luxus za minimalistický design a špičkové technologie a akceptovat několik ergonomických kompromisů.
S atraktivní cenovkou začínající pod 900 000 Kč se nabízí klíčová otázka: Je EX30 skutečně plnohodnotné Volvo, nebo jen přebalený čínský elektromobil (vyvíjený v rámci koncernu Geely), který láká na severský design a příznivou cenu, ale šetří na místech, kde to bude tradičního zákazníka bolet?
Tři verze, tři charaktery
Volvo nabízí tři základní varianty, které se liší nejen dojezdem, ale i dynamikou:
- Single Motor: Základní verze s LFP baterií (51 kWh), ideální pro městský provoz s dojezdem okolo 340 km.
- Single Motor Extended Range: Univerzální volba s větší NMC baterií (69 kWh), která posouvá dojezd k hranici 480 km.
- Twin Motor Performance: “Raketa” s dvěma motory, pohonem všech kol a výkonem 428 koní. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy z něj dělá nejrychlejší Volvo v historii.
Interiér a Ovládání: Minimalismus na hraně
Kabina EX30 je radikálním odklonem od všeho, co Volvo dosud dělalo. Chybí zde tradiční přístrojový štít před řidičem, head-up displej, a dokonce i ovladače oken a zrcátek byly přesunuty na středový tunel a centrální obrazovku. Všechny informace a funkce jsou soustředěny na jediném 12,3palcovém vertikálním displeji.
Kompromis: Tento přístup je sice vizuálně čistý a výrobě levný, ale z hlediska ergonomie a bezpečnosti je sporný. Zkontrolovat rychlost jízdy znamená sklopit zrak z vozovky doprava. Nastavení zrcátek nebo zapnutí mlhovek vyžaduje několik dotyků na obrazovce. Pro řidiče zvyklého na klasická tlačítka a budíky to může být frustrující a rušivé.
Tip redakce Autobrezik: Před koupí vozu absolvujte delší testovací jízdu a zaměřte se na ovládání základních funkcí přes centrální displej. Co se zdá jako elegantní řešení v showroomu, může být při každodenním používání v hustém provozu nepraktické.
Praktický příklad: Výhoda malých rozměrů
- Problém: Řidič v Praze potřebuje zaparkovat v přeplněných podzemních garážích obchodního centra, kde jsou parkovací místa úzká a nepřehledná.
- Řešení: S délkou jen 4,23 metru je EX30 výrazně kratší než většina konkurentů (např. Tesla Model Y je o 52 cm delší). V kombinaci se skvělým kamerovým systémem s 3D pohledem a asistentem Park Pilot Assist.
- Výsledek: Parkování je výrazně snazší a méně stresující. Vůz se vejde i na místa, kam by se větší SUV nevešla, a riziko odření je minimalizováno. EX30 zde plně využívá své městské DNA.
Dojezd, Výkon a Jízdní Vlastnosti
Výkonově EX30 exceluje. I základní verze s 272 koňmi je velmi svižná. Varianta Twin Motor je pak svou dynamikou v této třídě naprosto bezkonkurenční. Jízdní projev je agilní a díky kompaktním rozměrům se auto skvěle ovládá ve městě. Reálný dojezd verze Extended Range se v kombinovaném provozu pohybuje okolo 380-420 km v létě, v zimě je třeba počítat s poklesem k 280-320 km.
Cena chyby: Nevhodná volba baterie
Největší chybou při konfiguraci EX30 je výběr verze, která neodpovídá reálnému způsobu používání vozu.
- Chyba: Nákup nejdražší verze Twin Motor Performance pro řidiče, který jezdí 95 % času po městě a nikdy nevyužije její výkon ani pohon 4×4.
- Důsledek: Zákazník zaplatí o více než 200 000 Kč více za výkon, který nepotřebuje, a bude mít mírně vyšší spotřebu energie (a tedy kratší reálný dojezd) než verze Single Motor Extended Range se stejnou baterií.
- Cena chyby: Příplatek cca 220 000 Kč za zrychlení, které v městském provozu nemá využití. Pro čistě městského řidiče je přitom nejchytřejší volbou základní verze s LFP baterií, která je levnější a snáší lépe časté nabíjení do 100 %.
Technické údaje (EX30 Single Motor Extended Range)
Parametr | Hodnota |
Motor | Synchronní elektromotor na zadní nápravě |
Max. výkon | 200 kW (272 k) |
Max. točivý moment | 343 Nm |
Baterie (využitelná) | 64 kWh |
Dojezd (WLTP) | až 476 km |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,3 s |
Max. výkon nabíjení (DC) | 153 kW |
Objem kufru | 318 l |
Srovnání s konkurencí
EX30 útočí na zavedené hráče především cenou a výkonem. V praktičnosti a prostornosti však zaostává.
Model | Základní cena (cca) | Dojezd (WLTP, srov. bat.) | Hlavní výhoda |
Volvo EX30 Ext. Range | 979 000 Kč | 476 km | Design, výkon, prémiová image |
Tesla Model Y (RWD) | 1 090 000 Kč | 533 km | Vnitřní prostor, kufr, efektivita, síť Superchargerů |
Cupra Born (77 kWh) | 1 100 000 Kč | 550 km | Jízdní vlastnosti, konvenčnější interiér |
Hyundai Kona Electric | 900 000 Kč | 514 km | Efektivita, konvenční ovládání, záruka |
Tip redakce Autobrezik: Přestože je kufr malý (318 litrů), nezapomeňte na “frunk” – úložný prostor pod přední kapotou. Je ideální pro uložení nabíjecích kabelů, které tak nepřekáží v hlavním zavazadlovém prostoru a nešpiní jeho obsah.
Závěr a Verdikt
Volvo EX30 je odvážný a v mnoha ohledech skvělý automobil. Nabízí design, výkon a úroveň bezpečnosti, které jsou v cenové kategorii pod milion korun výjimečné. Je to auto, které budí emoce a které je radost řídit.
Není to však Volvo pro každého. Radikální minimalismus interiéru s absencí přístrojového štítu je ergonomický experiment, který nebude vyhovovat všem. Omezený vnitřní prostor a malý kufr ho jasně definují jako druhé auto do rodiny nebo vůz pro jednotlivce či páry. Pokud však hledáte stylový, neuvěřitelně rychlý a bezpečný městský elektromobil a jste ochotni přistoupit na jeho specifickou filozofii ovládání, představuje EX30 jednu z nejzajímavějších a nejlepších nabídek na současném trhu.