Když Elon Musk poprvé ukázal Cybertruck a rozbil mu okno ocelovou koulí, mysleli jsme si, že je to vtip. Když začaly sjíždět z linky první kusy, mysleli jsme si, že to v Evropě nikdy neuvidíme kvůli předpisům o ochraně chodců (ostré hrany!). Jenže je rok 2026 a já stojím na Václavském náměstí vedle auta, které vypadá, jako by vypadlo z renderování hry na PlayStation 1.

Někdo to sem dovezl. Někdo to přihlásil (pravděpodobně na individuální výjimku nebo jako náklaďák). A já mám klíče. Tedy kartu. Nebo mobil. Je to Tesla Cybertruck. Vzal jsem verzi Cyberbeast (tri-motor), abych zjistil, jestli je tenhle nerezový trojúhelník použitelný v zemi, kde jsou parkovací místa namalovaná pro Fabie a kde se na dálnici opravuje každý druhý most.

Update box: Modelový rok 2026 – Realita v Evropě

Cybertruck se oficiálně v EU stále prodává obtížně, ale šedý dovoz funguje.

Technika: 800V architektura (konečně!), 48V palubní síť (žádná 12V baterie) a řízení po drátě (steer-by-wire).
Verze: AWD (600 k) a Cyberbeast (845 k). Zadokolka byla zrušena.
Dojezd: Baterie 123 kWh. Slibuje 500+ km, ale s aerodynamikou cihly je to na dálnici boj.
Cena: V USA stojí Cyberbeast cca 100 000 USD. S dovozem, clem, DPH a úpravami (světla, hrany, nabíjení CCS2) se v ČR bavíme o částce 3 500 000 až 4 000 000 Kč.

Technické údaje (Tesla Cybertruck Cyberbeast)

Parametr	Hodnota
Pohon	3x Elektromotor (Tri-Motor AWD)
Výkon	621 kW (845 k)
Točivý moment	13 960 Nm (na kolech!)
Baterie (využitelná)	123 kWh
Dojezd (Realita)	350-400 km (dálnice)
Nabíjení (DC)	250+ kW (800V)
Zrychlení 0-100 km/h	2,7 s (s rolloutem)
Hmotnost	3 100 kg
Cena (dovoz)	cca 3 800 000 Kč

Jízda: Steer-by-wire je revoluce

Zapomeňte na nerez. To nejzajímavější je řízení. Volant (šišatý “Yoke” nebo “Squircle”) není mechanicky spojen s koly. Jdou tam jen dráty. Co to znamená? Variabilní převod. Na parkovišti otočíte volantem o 180 stupňů a máte plný rejd. Nemusíte ručkovat! Je to geniální. Manévrování s tímto 5,7 metru dlouhým tankem je snazší než s Octavií bez posilovače. Na dálnici řízení ztuhne a převod se zpomalí, takže auto není nervózní. Navíc má natáčení zadní nápravy (až 10 stupňů). Cybertruck se otočí na menším prostoru než sedmimístné SUV. Výkon 845 koní je absurdní. Šlápnete na plyn, auto se vzepne a zmizí. Fyzika tří tun hmotnosti jako by neexistovala. Dokud nezačnete brzdit. Brzdy jsou sice silné, ale setrvačnost je neúprosná.

Karoserie: Otisky prstů a strach ostatních

Karoserie je z nerezové oceli. Nemá lak. Výhoda? Neodřete to o vozík u supermarketu. Odolá to kladivu (asi). Nevýhoda? Otisky prstů. Sáhnete na dveře a je tam flek. Pokud jste posedlí čistotou, budete s sebou vozit okenu a hadr. A hrany? Jsou ostré. Pokud do vás někdo narazí, nebo se o auto otře chodec, nedopadne dobře. Cybertruck je pojízdná pevnost. V českém provozu budí respekt i hrůzu. Lidé uhýbají, děti mávají, důchodci kroutí hlavou.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Cybertruck má americký nabíjecí konektor (NACS). Nutnost: Ujistěte se, že dovozce provedl konverzi na CCS2 (evropský standard). Bez toho nenabijete na Superchargerech v EU (které mají CCS2) ani na Ionity. Používat redukci u takových výkonů je o “spečení” konektoru. Chtějte hardwarovou přestavbu portu.

Interiér: Minimalismus na druhou

Uvnitř není nic. Jen obří 18,5″ displej, volant a sedadla. Volič převodovky? Na stropě (nouzový) nebo na displeji. Blinkry? Tlačítka na volantu (peklo na kruháči). Stěrače? Tlačítko na volantu. Je to ergonomická katastrofa, na kterou si zvyknete, ale nebudete ji milovat. Prostor je ale obrovský. Vzadu si dáte nohu přes nohu. Korba (zvaná Vault) má roletu, která je pochozí (unese dospělého). Je tam zásuvka na 230V (nebo 110V, pozor na konverzi!), takže si můžete zapojit flexu. Délka korby 1,8 metru stačí na většinu nákladu.

Kreativní blok: Cena chyby (Řidičák skupiny C)

Tohle je past na české řidiče.

Hmotnost: Cybertruck váží prázdný 3,1 tuny.
Užitečná hmotnost: Uveze cca 1000 kg.
Celková hmotnost: Přesahuje 3 500 kg.
Problém: S běžným řidičákem skupiny B můžete řídit auto do 3,5 tuny.
Řešení: Dovozci se snaží auto papírově “podseknout” (snížit užitečnou hmotnost), aby se vešlo do 3,5t. Ale pokud vás zváží policie v Rakousku s plným autem, máte problém. Nebo musíte mít řidičák na náklaďák (C) a platit mýto.
Verdikt: Než to koupíte, zkontrolujte techničák. Pokud je tam celková hmotnost 4 tuny, potřebujete “céčko”. A tachograf (pokud to máte na firmu). Je to legislativní minové pole.

Verdikt: Nástroj pro konec světa

Tesla Cybertruck (2026) není auto. Je to statement. Říkáte tím světu: “Kašlu na tradice, chci budoucnost.” Technologicky je to fascinující (řízení, 48V síť). Prakticky? V Praze nezaparkujete (délka, šířka). Na myčku vás nepustí (ostré hrany, kartáče to nedají). Nabíjení může být komplikované. Za 4 miliony je to drahá hračka. Ale je to jediná hračka, která přežije, až na nás spadnou zombie. Nebo kroupy.

Hodnocení Autobrezik: 7/10 (Bod dolů za ergonomii blinkrů, bod dolů za rozměry v EU a problémy s hmotností, ale 10/10 za odvahu a technologii řízení).