Podívejte se na dnešní auta. Všechna váží dvě tuny. Všechna mají baterie velké jako lednice. Všechna pípají, blikají a snaží se řídit za vás. A pak je tu Suzuki Swift. Váží 950 kilo. Čtete správně. Celé auto váží méně než baterie v Hummeru EV. Suzuki jde proti proudu. Místo složitosti nabízí jednoduchost. Místo výkonu nabízí lehkost. Píše se rok 2026. Čtvrtá globální generace Swiftu je na trhu už dva roky. Lidé si zvykli na její „předkus“ (design přední masky) a zjistili, že nic levnějšího a spolehlivějšího už koupit nejde. Vzal jsem na test verzi, která je esencí tohoto auta – 1.2 Dualjet s manuálem. Žádné turbo, žádná velká baterka. Jen vy, volant a pedály.

Update box: Modelový rok 2026 – Tři válce stačí, drahoušku

Když tato generace přišla, všichni brečeli, že Swift přišel o jeden válec.

Motor: Nový motor Z12E je tříválec o objemu 1.2 litru. Má vyšší tepelnou účinnost a silnější mild-hybridní systém (12V). Vibrace? Téměř žádné.
AllGrip: Swift je jediné malé auto (kromě Ignisu a Pandy), které můžete mít jako čtyřkolku. Mechanickou! S kardanem!
Interiér: Má 9palcový displej, který vypadá jako nalepený tablet, ale má bezdrátové Android Auto.
Bezpečnost: Má všechny povinné asistory EU (GSR2). Pípá, když překročíte rychlost o 1 km/h. Ale Suzuki tam nechalo tlačítko na vypnutí (nebo aspoň jednoduchý postup).
Cena: Startuje na 430 000 Kč. Čtyřkolka stojí 520 000 Kč. Drahé? Fabia stojí víc a je to holátko.

Technické údaje (Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid)

Parametr	Hodnota
Motor	1.2 Dualjet (Atmosférický tříválec) + Mild-Hybrid
Výkon	61 kW (82 k)
Točivý moment	112 Nm
Převodovka	5stupňová manuální
Pohon	Přední náprava (FWD)
Hmotnost	949 kg (!!!)
Zrychlení 0-100 km/h	12,5 s (pocitově 8 s)
Spotřeba v testu	4,2 l/100 km
Objem kufru	265 l (na batoh a svačinu)
Cena testovaného kusu	cca 460 000 Kč

Jízda: Rychleji, než si myslíte

Papírové zrychlení za 12,5 sekundy zní tragicky. Většina lidí by řekla, že je to brzda provozu. Omyl. Díky muší váze Swift vystřelí z křižovatky jako splašená myš. Motor miluje otáčky. Musíte ho točit, ždímat, podřazovat. A to je na tom to zábavné! V moderním turbomotoru šlápnete na plyn a auto jede. Nuda. Ve Swiftu musíte pracovat. Pětistupňový manuál je přesný, dráhy jsou krátké, mechanické. V zatáčkách se Swift naklání (podvozek je měkký, aby z vás na českých dírách nevytřásl duši), ale drží stopu neuvěřitelně dlouho. Úzké pneumatiky se zakousnou a vy projedete kruhový objezd rychlostí, ze které by majitelé SUV dostali mořskou nemoc. A spotřeba? Jezdil jsem jako dobytek. Vytáčel jsem to do omezovače. Výsledek? 4,8 l/100 km. Když jsem jel normálně, spadlo to na 3,9 l. Tohle auto nepotřebuje nabíječku, aby bylo ekologické. Stačí mu fyzika.

Interiér: Plastové království a tlačítkový ráj

Sednete dovnitř a vrátíte se v čase. Plasty jsou tvrdé. Všechny. Když na ně zaklepete, zní to dutě. Ale víte co? Za 10 let budou vypadat pořád stejně. Nelepí, nevržou. Design palubky je dvoubarevný, aby to nevypadalo tak smutně. Displej infotainmentu trčí do prostoru. Grafika je… řekněme „retro“. Ale funguje to. To nejdůležitější: Klimatizace má vlastní panel s tlačítky! Žádné lovení v menu. Otočíte kolečkem, zmáčknete čudlík. Sláva Japonsku! Místo vzadu je překvapivě slušné pro dva dospělé (do 180 cm). Kufr 265 litrů je malý. Nákup se tam vejde. Kočárek ne. Ale koho to zajímá? Sklopíte sedačky a odvezete i televizi.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V nabídce je i převodovka CVT (automat). Nekupujte ji. CVT zabíjí charakter toho motoru. Auto s ním „bučí“ a působí líně. Swift si kupujete proto, abyste řídili. Ušetřete 40 tisíc za automat a kupte si raději plnou nádrž benzínu na rok dopředu. S manuálem je to auto živé, s CVT je to jen nákupní taška.

Kreativní blok: Pípání (DMS – Driver Monitoring System)

Nové Suzuki má kameru, která vás sleduje.

Co to dělá: Podíváte se na rádio? PÍP. Zívnete? PÍP. Podíváte se na hezkou slečnu na chodníku? PÍP.
Proč: Evropská unie.
Jak to vypnout: Musíte do menu na malém displeji mezi budíky. Je to otravné.
Hack: Někteří majitelé přelepují kameru (na palubce) kouskem černé pásky. Auto pak napíše „System Unavailable“ a přestane vás buzerovat. (Tohle není oficiální rada, jen… pozorování).

Verdikt: Nejlepší lék na inflaci

Suzuki Swift (2026) je auto, které by nemělo existovat. Je příliš lehké, příliš jednoduché a příliš levné na to, aby přežilo v roce 2026. Ale ono přežilo. A je skvělé. Je to důkaz, že k radosti z jízdy nepotřebujete 500 koní. Stačí vám 80 koní, když nenesete na zádech tunu baterek. Pokud hledáte auto do města, které zaparkuje všude, nic nežere a přežije vaše vnoučata, běžte pro Swift. A pokud bydlíte na horách, vezměte verzi AllGrip. Je to nezastavitelný kamzík.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za tvrdé plasty a malý kufr, bod dolů za otravné pípání asistentů, 12/10 za spotřebu a zábavu za volantem).