Dlouho jsme poslouchali sliby. “Elektromobily zlevní.” “Budou stát stejně jako spalováky.” “Jednou nahradí vaši Octavii.” Většinou to byly jen marketingové řeči, zatímco ceníky Enyaqu startovaly na milionu a půl.

Ale teď tu stojí Škoda Elroq. Je to nejdůležitější model Škody za posledních 10 let. Je to duchovní nástupce milovaného Karoqu. Je to auto, které má za úkol přesvědčit pana Nováka z Horní Dolní, že baterie v podlaze není dílo ďáblovo. Pro modelový rok 2026 přijíždí Elroq s novou tváří “Modern Solid” a cenovkou, která začíná tam, kde končí lépe vybavený Karoq. Vzal jsem na test zlatou střední cestu – verzi Elroq 85 s velkou baterií a pohonem zadních kol, abych zjistil, jestli je to revoluce, nebo jen další drahá hračka.

Update box: Modelový rok 2026 – Co to je?

Elroq je technicky zkrácený Enyaq, ale designově je to úplně nové auto.

Tech-Deck Face: Zapomeňte na klasickou masku chladiče. Místo ní je černý lesklý panel, který schovává radary a kamery. Vypadá to moderně, ale běda, jak to trefíte kamenem.
Baterie: Tři velikosti. 50 (52 kWh netto) pro město, 60 (59 kWh) pro kompromis a 85 (77 kWh) pro život bez strachu.
Cena: Startuje na psychologické hranici 799 000 Kč (verze 50). Testovaná verze 85 s dojezdem přes 560 km začíná okolo 1 050 000 Kč.
Nápis na kapotě: Už žádné logo s okřídleným šípem. Na kapotě je hrdý nápis SKODA.

Technické údaje (Škoda Elroq 85)

Parametr	Hodnota
Motor	Elektromotor na zadní nápravě (APP550)
Výkon	210 kW (286 k)
Točivý moment	545 Nm
Baterie (využitelná)	77 kWh
Dojezd (WLTP / Dálnice Zima)	560 km / 360-390 km
Nabíjení (DC)	175 kW (10-80 % za 28 min)
Objem kufru	470 l
Cena testovaného kusu	cca 1 150 000 Kč

Jízda: Enyaq, který zhubnul a naučil se zatáčet

Enyaq je fajn, ale je to velký, těžký parník. Elroq je o 17 cm kratší a citelně lehčí. S novým motorem APP550 (286 koní) na zadní nápravě to auto letí. Odpich z křižovatky je návykový. Ale co je lepší – rejd. Díky tomu, že vpředu není motor, se kola vytočí do neuvěřitelného úhlu. Poloměr otáčení je jako u Fabie. Ve městě se s tím parkuje jedna báseň.

Podvozek je tuhý (má to 20″ kola), ale ne prkenný. Škoda ho naladila lépe než u prvních Enyaqů. Na D1 je auto stabilní, tiché a dospělé. Není to uskákaná koza. Cítíte nízké těžiště. Spotřeba? V listopadu (5 °C) jsem jezdil průměrně za 17,5 kWh/100 km. To je slušné. Na dálnici si vezme 21. S velkou baterií (85) tak reálně ujedete 400 km bez omezování.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V kufru nehledejte rezervu, ale hledejte síťový program na nabíjecí kabel. Je to geniální “kapsa” pod platem kufru. Konečně se kabel neválí mezi nákupem a nemusíte vyházet celý kufr, abyste se k němu dostali pod dvojitou podlahou. Simply Clever v praxi.

Interiér: Recyklát, kam se podíváš

Uvnitř je Elroq jiný než Enyaq. Méně chromu, více látky. Škoda tomu říká TechnoFil (recyklovaná vlákna, rybářské sítě). Vypadá to moderně, je to příjemné na dotek a nestudí to. Palubní desce dominuje 13″ tablet. Software 4.0 je rychlý, neseká se a má předehřev baterie (ruční i automatický). Přístrojový štít je ten malinký 5″ displej, který známe. Mnoha lidem vadí, mně ne. Ukazuje rychlost a dojezd. Zbytek vidíte na obřím Head-Up displeji s rozšířenou realitou (za příplatek, ale stojí za to).

Prostor? Vpředu královský. Vzadu? Tady se zkracovalo. Místa na kolena je o něco méně než v Enyaqu, ale stále více než v Karoqu. Podlaha je rovná. Kufr 470 litrů je o 50 litrů menší než v Karoqu. To je daň za baterie a pohon zadních kol (motor je pod kufrem). Ale tvar je pravidelný a vejdou se tam čtyři kufry “kabinovky”.

Kreativní blok: Cena chyby (Past jménem “Elroq 50”)

V reklamě uvidíte cenu 799 000 Kč.

Scénář: “Super, koupím to manželce a občas s tím pojedeme na chatu.”
Realita: Verze Elroq 50 má malou baterii (52 kWh) a slabší nabíjení.
Problém: V zimě na dálnici klesne dojezd na 220 km.
Situace: Jedete z Prahy do Ostravy. Musíte dvakrát nabíjet. Nebo jednou dlouho. Manželka zuří.
Verdikt: Elroq 50 je skvělé druhé auto do rodiny (město/příměstí). Jako hlavní rodinné auto je nepoužitelný. Pokud chcete nahradit Octavii TDI, musíte vzít verzi 85. Ten rozdíl 250 000 Kč je rozdíl mezi svobodou a otroctvím nabíječky.

Verdikt: Karoq je mrtev?

Ještě ne. Škoda Karoq stále vede v disciplíně “cena/kufr” a “dojezd na jeden zátah bez přemýšlení”. Ale Škoda Elroq (2026) je první elektromobil, který dává smysl i bez dotací. Verze 85 je dospělé auto. Je tichá, rychlá, obratná a má provozní náklady (při domácím nabíjení) na zlomku spalováku.

Je to nejlepší současná Škoda? V poměru cena/hodnota možná ano. Je levnější než Enyaq, jezdí lépe a vypadá moderněji. Pokud máte kde nabíjet a nejezdíte každý týden do Chorvatska s karavanem, Elroq je lepší auto než Karoq. A to říkám jako člověk, který má rád vůni benzínu.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za menší kufr a absenci “frunku” pod přední kapotou, kam by se vešly kabely).