Všichni ho odepisovali. “SEAT končí,” říkali. “Budoucnost je Cupra,” křičeli marketéři v Barceloně. A realita? Cupra sice chrlí jeden model za druhým, ale jsou drahé, tvrdé a tváří se hrozně důležitě. Mezitím v koutě stojí SEAT Leon. Tichý, pracovitý brácha, který prošel modernizací (faceliftem), dostal techniku z nového Golfu, vypadá stále skvěle a stojí o sto tisíc méně. Píše se rok 2026. Leon je tu stále s námi. Vzal jsem na test tu nejžádanější verzi – Leon FR s motorem 1.5 eTSI a karoserií hatchback. Chtěl jsem zjistit, jestli je tohle auto tím posledním útočištěm pro normálního řidiče, který nechce platit “daň za měděné logo”.

Update box: Modelový rok 2026 – Konečně to svítí!

Leon po faceliftu dospěl. Zvenku se změnil jen decentně, ale uvnitř se opravovaly chyby.

Matrix LED: Nová grafika světel s trojúhelníkovými segmenty. A ano, konečně jsou to pořádné Matrixy, které vykrývají protijedoucí auta.
Interiér: Nový, obří 12,9palcový displej infotainmentu.
Osvětlená lišta: Sláva! Ta dotyková lišta pod displejem na teplotu a hlasitost konečně v noci svítí. Trvalo jim to jen 5 let.
Motory:
- 1.5 TSI: Klasika s manuálem (115 k nebo 150 k).
- 1.5 eTSI: Mild-hybrid s automatem DSG. Náš tip.
- 2.0 TDI: Pro obchodní cestující (pokud ještě existují).
- 1.5 TSI e-Hybrid: Plug-in s dojezdem 100 km.
Cena: Startuje na 630 000 Kč. Testované FR s automatem vyjde na 780 000 Kč. Cupra Leon stojí o 100 tisíc víc.

Technické údaje (SEAT Leon 1.5 eTSI DSG FR)

Parametr	Hodnota
Motor	1.5 Turbo (4 válce) + 48V Mild-Hybrid
Výkon	110 kW (150 k)
Točivý moment	250 Nm
Převodovka	7stupňová dvouspojková (DSG)
Pohon	Přední náprava (FWD)
Zrychlení 0-100 km/h	8,4 s
Spotřeba v testu	5,8 l/100 km
Objem kufru	380 l (Hatchback) / 620 l (Sportstourer)
Cena testovaného kusu	cca 820 000 Kč

Jízda: Španělský temperament (s německou technikou)

Leon vždycky jezdil lépe než Golf. A platí to i v roce 2026. Zatímco Golf je takový “nijaký” a Octavia se houpe, Leon je tuhý a přesný. Verze FR má sportovnější podvozek (o 15 mm nižší). Na okreskách je to radost. Auto ochotně mění směr, volant má příjemný odpor. Není to Cupra (která je prkenná), je to ideální kompromis. Motor 1.5 eTSI (150 k) je klenot. Mild-hybridní systém (48V) vyhlazuje rozjezdy. Start-stop systém už neotravuje, protože motor naskočí, než stihnete sundat nohu z brzdy. A funkce plachtění? Sundáte nohu z plynu, motor se vypne a vy jedete setrvačností třeba kilometr. Jakmile se dotknete pedálu, motor naskočí. Funguje to dokonale a sráží spotřebu pod 6 litrů. Převodovka DSG už tolik necuká při parkování. Jediné minus? Zadní náprava. U verze 150 k je to vlečená náprava (torzní tyč). Na rozbité silnici v zatáčce umí zadek lehce odskočit. Multilink (víceprvek) dostanete jen u silnějších motorů (které SEAT už moc nenabízí, ty má Cupra).

Interiér: Digitální, ale použitelný

Nový 12,9palcový displej je obrovský. Systém je rychlejší. Neseká se (tolik jako dřív). Menu je logičtější. Ale pořád je to “dotykové království”. Klimatizace je na displeji. Jízdní režimy jsou na displeji. Naštěstí volant má klasická tlačítka! Žádné dotykové nesmysly jako ve VW. Tady SEAT vyhrál na plné čáře. Sedadla ve verzi FR jsou skvělá. Mají výrazné boční vedení, červené prošívání a vypadají dobře. Místo vzadu je velkorysé (platforma MQB Evo je prostorná). Kufr hatchbacku má 380 litrů. Je to průměr. Pokud máte rodinu, berte Sportstourer (kombi). Má 620 litrů a vypadá možná ještě lépe než krátká verze.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Rozhodujete se mezi SEAT Leon a Cupra Leon? Podívejte se do ceníku. Základní Cupra Leon má teď taky motor 1.5 TSI (150 k). Stojí ale o cca 80-100 tisíc Kč víc než SEAT Leon FR. Co dostanete navíc? Měděné znaky, agresivnější nárazník a… to je skoro všechno. Moje rada: Kupte si SEAT Leon FR. Vypadá na 90 % stejně, jezdí stejně a za ušetřené peníze si kupte benzín na dva roky. Cupra s motorem 1.5 je jen marketingová past na lidi, kteří chtějí “vypadat”.

Kreativní blok: Světelný podpis (Hola!)

SEAT si hraje se světly.

Zadní světla: Jsou spojená svítící lištou (Coast-to-Coast).
Uvítání: Když odemknete auto, zadní světla udělají malou “show” a na zem se promítne nápis “Hola!” (Ahoj).
Funkce: Je to k ničemu? Ano.
Efekt: U auta za 700 tisíc to potěší. Soused se starým Fordem bude závidět. Je to detail, který dělá z obyčejného auta něco víc.

Verdikt: Vítěz rozumu

SEAT Leon (2026) je důkazem, že staré dobré hodnoty ještě nevymřely. Není to nejrychlejší auto. Není to nejluxusnější auto. Ale je to nejlépe vypadající “normální” hatchback na trhu. Je levnější než Golf, hezčí než Octavia a pohodlnější než Cupra. Pokud hledáte auto na každý den, které vás nebude nudit a nezruinuje vaši peněženku, Leon FR je trefa do černého. Doufejme, že ho koncern VW nechá žít co nejdéle.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za torzní příčku vzadu a dotykovou klimu, 10/10 za design a poměr cena/hodnota).