SEAT Leon byl vždy určen pro řidiče, kterému v žilách koluje alespoň kapka benzínu. Byl to vůz pro ty, kdo hledali v segmentu rodinných aut nejen praktičnost, ale především radost z jízdy, agilitu a sportovní design. V rámci koncernového trojlístku s Golfem a Octavií byl Leon vždy tím nejhezčím, nejostřejším a nejvíce emocionálním sourozencem. Cílil na ty, pro které byla zakroucená okreska důležitější než tabulkový objem kufru.
S potvrzenou zprávou, že současná generace je tou poslední a značka SEAT se v budoucnu zaměří na jiné formy mobility, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jeden z nejlepších a nejzábavnějších vozů své třídy a symbolický konec jedné velké éry španělské automobilové vášně.
Co je nového: Poslední facelift a čekání na konec
Pro modelový rok 2025 přichází Leon s posledním decentním faceliftem, který ho má udržet v kondici až do konce výroby. Přináší především modernizovaný interiér s větším, až 12,9palcovým displejem infotainmentu a vylepšené motory, včetně nového plug-in hybridu s dojezdem přes 100 km. Dál už se ale příběh modelu Leon psát nebude.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf podvozku
Jízdní vlastnosti byly absolutním triumfem Leonu. I v poslední generaci si zachoval víceprvkovou zadní nápravu (pro silnější verze), která mu v kombinaci s precizním a strmým řízením dodávala agilitu a jistotu, jíž se konkurence jen těžko vyrovnávala.
Kompromis: Prostor a komfort. Sportovnější naladění podvozku a design byly vykoupeny menším prostorem na zadních sedadlech než v Octavii a tvrdší jízdou na nekvalitních silnicích. Kufr o objemu 620 litrů u verze Sportstourer (kombi) je sice velkorysý, ale v celkové prostornosti na českého krále ztrácel.
Tip redakce Autobrezik: Pokud dnes kupujete jeden z posledních Leonů, verze FR je tou nejlepší volbou. Nabízí skvělý kompromis mezi sportovním vzhledem, bohatou výbavou a stále ještě přijatelným komfortem.
Motory: Osvědčená koncernová technika
- 1.5 TSI / eTSI (Mild-Hybrid): Ideální a nejuniverzálnější volba.
- 2.0 TDI: Úsporný diesel pro dálniční letce.
- eHybrid (Plug-in Hybrid): Nová generace PHEV s dojezdem přes 100 km.
Konec jedné značky (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu Leonu nebyl samotný vůz, ale strategické rozhodnutí koncernu Volkswagen.
- Problém: Kanibalizace v rámci koncernu a obrovský úspěch nové značky Cupra.
- Důsledek: Vedení koncernu se rozhodlo, že emocionální a sportovní roli převezme profitabilnější Cupra. Značka SEAT se postupně utlumí a přemění na poskytovatele služeb mobility.
- Cena změny: Ztráta legendárního jména a jednoho z nejlepších řidičských aut v historii. Trh přichází o etalon jízdních vlastností a zákazníci o skvělou a dostupnou volbu.
Technické údaje (poslední model Leon Sportstourer 1.5 eTSI)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1498 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 250 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,7 s |
Objem kufru | 620 l |
Poslední soupeři
Leon stál proti nejsilnějším hráčům evropského trhu.
Model | Hlavní výhoda |
SEAT Leon | Bezkonkurenční jízdní vlastnosti, design |
Škoda Octavia | Prostornost, praktičnost, obří kufr |
VW Golf | Jízdní komfort, prémiový pocit, kvalita |
Ford Focus | Jízdní vlastnosti |
Závěr a Verdikt
SEAT Leon byl vždy autem pro řidiče. Byl to vůz, který dokazoval, že i obyčejné rodinné auto může být neuvěřitelně zábavné. Jeho odchod do historie je obrovskou ztrátou pro každého, kdo má rád řízení.
Je to smutný symbol konce jedné éry – éry, kdy na jízdních vlastnostech ještě záleželo. Bude nám chybět jeho agilita, jeho ochota zatáčet a ten pocit, že mluvíte s autem, a ne jen s počítačem. Sbohem, králi okresek. Budeš nám chybět.
Galerie
