Když Renault před lety představil Arkanu, automobilový svět se ušklíbl. “To je jako BMW X6, ale na podvozku Dacie Duster (původně ruská verze) nebo Clia (evropská verze)?” Smích je přešel, když viděli prodejní čísla. Arkana se stala hitem. Nabídla lidem to, co chtěli: Vzhled prémiového SUV-kupé za cenu, kterou unese rodinný rozpočet.

Píšeme modelový rok 2026. Renault už má v nabídce modernější (a dražší) Rafale a praktičtější Symbioz. Arkana by měla být mrtvá. Ale není. Stále se prodává, protože je to poslední levné auto, které vypadá draze. Vzal jsem na test verzi, která rozděluje hospodské debaty: E-Tech full hybrid 145 ve výbavě Esprit Alpine. Je to jen naleštěná bída, nebo nejchytřejší koupě pro ty, kteří chtějí styl, ale nechtějí platit milion za Rafale?

Update box: Modelový rok 2026 – Finále ve velkém stylu

Arkana už jen “dojíždí” svůj životní cyklus, ale dělá to se vztyčenou hlavou.

Design: Nové logo (Nouvel R) a mřížka chladiče s 3D efektem ji udržují svěží. Vypadá stále aktuálně.
Motory: Dvě cesty.
- Mild-Hybrid 140/160: Čtyřválec (!) 1.3 Turbo. To je motor od Mercedesu. Skvělý, silný, spolehlivý.
- E-Tech 145: Full-hybrid. Úsporný ve městě, složitý uvnitř.
Interiér: Starší architektura (ne Google jako v Megane/Austral), ale funguje. A má tlačítka.
Cena: To je trumf. Arkana startuje na 640 000 Kč. Testovaný hybrid v topu vyjde na 790 000 Kč. To je o 300 tisíc méně než Rafale.

Technické údaje (Renault Arkana E-Tech full hybrid 145)

Parametr	Hodnota
Motor	1.6 Atmosféra (4 válce) + 2 Elektromotory
Výkon systému	105 kW (145 k)
Točivý moment	205 Nm (elektro) + 148 Nm (benzín)
Převodovka	Multimódová (automat bez spojky)
Pohon	Přední náprava
Zrychlení 0-100 km/h	10,8 s
Spotřeba v testu	5,1 l/100 km
Objem kufru	480 l (Hybrid) / 513 l (Benzín)
Cena testovaného kusu	cca 810 000 Kč

Motor: Hybrid do města, Benzín na dálnici

Testovaný E-Tech 145 je technický unikát. Rozjíždí se na elektřinu. Ve městě je tichý, pružný a jezdí za 4,5 litru. Převodovka (multimódová) řadí většinou hladce. Ale běda, když vyjedete na dálnici a spěcháte. Když dáte ve 130 km/h plný plyn, převodovka chvíli “hledá”, pak motor vyletí do otáček a tam zůstane. Zvukový projev není zrovna prémiový. Spotřeba na dálnici roste k 7 litrům.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud jezdíte dálky nebo bydlíte mimo město, vykašlete se na Hybrid. Kupte si mild-hybrid 1.3 TCe 140 (nebo 160) s převodovkou EDC (dvouspojka). Proč? Je to čtyřválec s turbem. Má lepší zvuk, lepší dynamiku na dálnici a je levnější. Na dálnici žere stejně jako hybrid, ale jede lépe. Hybrid dává smysl jen taxikářům a lidem, co neopustí ceduli města. 1.3 TCe je motor, který Arkaně sluší nejvíc.

Interiér: Starý, ale dobrý

Sednete dovnitř a vidíte, že Arkana není nejnovější model (vychází z minulé generace Capturu). Ale víte co? Je to fajn. Tři otočná kolečka klimatizace. Tlačítka na vyhřívání sedadel. Všechno nahmatáte poslepu. Nemusíte listovat v menu jako v novém Australu. Displej (na výšku) už má pomalejší reakce a grafiku z roku 2020, ale má Apple CarPlay, takže to nevadí. Materiály ve verzi Esprit Alpine (semiš, modré prošívání) vypadají skvěle a maskují tvrdší plasty ve spodní části. Prostor? Vpředu bez problémů. Vzadu? Tady se platí daň za styl. Svažující se střecha znamená, že pokud máte 185 cm, budete se dotýkat stropu. Nastupování dozadu je trochu “tankistické” (malý otvor). Kufr 480 litrů (u hybridu) je ale překvapivě dlouhý a použitelný. Není to stěhovák jako Jogger, ale kočárek a nákup spolkne.

Jízda: Tvrdší, než by musela být

Arkana vypadá sportovně, takže podvozek je naladěný… tvrději. Na 19palcových kolech (Esprit Alpine) cítíte české kanály. Není to kostitřas, ale není to ani francouzský polštář (jako C5 X). Zadní náprava je jednoduchá (vlečená ramena), takže v zatáčce na roletě si zadek občas odskočí. Na kvalitní silnici ale auto sedí dobře a nenaklání se. Je to kompromis mezi stylem a cenou.

Kreativní blok: Cena chyby (Rafale vs. Arkana)

V showroomu stojí vedle sebe Arkana a nový Renault Rafale.

Rafale: Vypadá moderněji, má Google, má 4Control (natáčení zadních kol), má 200 nebo 300 koní.
Cena: Rafale stojí 1,1 milionu. Arkana stojí 750 tisíc.
Rozdíl: 350 000 Kč.
Otázka: Stojí ten Google a natáčecí náprava za cenu nové Fabie?
Verdikt: Pro běžného člověka ne. Arkana udělá stejnou parádu (pro laika vypadají podobně) za mnohem méně peněz. Rafale je pro fajnšmekry, Arkana pro lidi, kteří chtějí “hodně muziky za málo peněz”.

Verdikt: Nejlepší poměr styl/cena

Renault Arkana (2026) není nejmodernější, není nejrychlejší a není nejpohodlnější. Ale je to nejlevnější cesta, jak mít auto, které vypadá dravě a moderně. Za 700 tisíc dostanete kus auta, který se nestydí postavit vedle BMW X4 (které stojí 2 miliony). Pokud chcete jezdit úsporně po městě, berte Hybrid. Pokud chcete jezdit dálky a mít radost z motoru, berte 1.3 TCe. Je to labutí píseň dobrých motorů v levných autech. Kupte ji, než ji Renault zařízne a nahradí něčím dražším.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za méně místa na hlavu vzadu a tvrdší podvozek, bod nahoru za design a zachování tlačítek).