Zcela nový Peugeot 3008 je určen pro řidiče, který se chce odlišit. Pro toho, kdo je unaven z praktických, ale designově nudných krabic a hledá v rodinném SUV především styl, emoce a nejmodernější technologie. Třetí generace opouští konzervativní tvary a přichází jako odvážný “SUV-fastback”. Cílí na technologické nadšence, které ohromí gigantický panoramatický displej, a na individualisty, kteří ocení jeho avantgardní design.
S příchodem takto radikálně přepracovaného modelu, který sází vše na jednu kartu – design a technologie – stojí před námi zásadní otázka: Je tato sázka na styl dostatečným argumentem k tomu, aby zákazníci přehlédli některé praktické kompromisy a dali mu přednost před prostornějšími a pragmatičtějšími rivaly?
Co je nového: Nová platforma, nový styl, nový mozek
Třetí generace je revolucí. Je postavena na zcela nové koncernové platformě STLA Medium, která je primárně navržena pro elektrický pohon. Design je naprosto nový – z klasického SUV se stal dynamický fastback se splývavou zádí. A interiér je kapitolou samou pro sebe – dominuje mu ohromující 21palcový panoramatický i-Cockpit. Nabídka motorů zahrnuje mild-hybrid, plug-in hybrid a především čistě elektrickou verzi E-3008 s dojezdem až 700 km.
Interiér a Technologie: Vítejte v budoucnosti
Kabina je největším triumfem nového 3008. Obrovský, prohnutý 21palcový displej, který levituje nad palubní deskou, je naprosto úchvatný. Kombinuje digitální přístrojový štít a centrální infotainment do jednoho celku. Doplňují ho konfigurovatelné dotykové ovladače “i-Toggles” pro rychlý přístup k oblíbeným funkcím.
Kompromis: Prostor a praktičnost. Karoserie ve stylu fastback si vybírá daň. Ačkoliv je prostor na zadních sedadlech stále slušný, místo nad hlavou je omezenější než u klasických SUV. Kufr o objemu 520 litrů je sice identický s předchozí generací, ale zaostává za prostornějšími konkurenty jako Škoda Kodiaq.
Tip redakce Autobrezik: Před koupí si vyhraďte dostatek času na důkladné vyzkoušení pozice za volantem. Unikátní koncept i-Cockpit s malým volantem a vyvýšenými budíky nemusí vyhovovat každé postavě. Co jednomu dokonale sedí, může být pro druhého nepřijatelné.
Motory: Od úsporného hybridu po elektromobil s dojezdem 700 km
- 1.2 Hybrid (136 k): Nový mild-hybrid s dvouspojkovou převodovkou je skvělý do města, kde snižuje spotřebu a zvyšuje plynulost jízdy.
- Plug-in Hybrid (195 k): Kombinace motoru 1.6 PureTech a elektromotoru nabídne elektrický dojezd kolem 80 km.
- E-3008 (210 k / 230 k Long Range / 320 k 4×4): Čistě elektrická verze je technologickou vlajkovou lodí. Vrcholná verze s 98kWh baterií slibuje dojezd až 700 km (WLTP).
Praktický příklad: Hybrid vs. Elektromobil
- Problém: Zákazník váhá mezi levnějším mild-hybridem a dražším elektromobilem E-3008. Denně dojíždí 50 km a má možnost nabíjet doma.
- Analýza TCO (5 let):
- Pořizovací cena: Elektromobil je o cca 370 000 Kč dražší.
- Náklady na “palivo”:
- Hybrid (spotřeba 6,5 l/100 km): 5 let / 75 000 km = 185 250 Kč.
- Elektromobil (spotřeba 17 kWh/100 km, nabíjení doma): 5 let / 75 000 km = 51 000 Kč.
- Výsledek: I přes vyšší pořizovací cenu se investice do elektromobilu díky nižším provozním nákladům, úspoře za dálniční známku a nižšímu servisu začne vracet přibližně po 6-7 letech. Pro denní dojíždění je to však komfortnější a tišší volba.
Cena chyby: Nevhodná volba pro velkou rodinu
Největší chybou při nákupu 3008 je očekávat od něj prostornost a variabilitu sedmimístných SUV.
- Chyba: Nákup vozu pro rodinu se třemi dětmi, která často cestuje na dovolenou s velkým množstvím zavazadel.
- Důsledek: Neustálý boj s menším kufrem a omezeným prostorem na zadních sedadlech ve srovnání s konkurencí jako Škoda Kodiaq nebo sesterský Peugeot 5008.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace. Pro velké rodiny je jednoznačně vhodnější volbou praktičtější a prostornější Peugeot 5008, který je postaven na stejném základu, ale nabízí sedm míst a podstatně větší kufr.
Technické údaje (3008 1.2 Hybrid 136 e-DCS6)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1199 cm³ |
Max. výkon | 100 kW (136 k) při 5500 ot/min |
Max. točivý moment | 230 Nm při 1750 ot/min |
Převodovka | 6stupňová dvouspojková e-DCS6 |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,2 s |
Objem kufru | 520 l |
Srovnání s konkurencí
Nový Peugeot 3008 se sebevědomě staví proti nejprodávanějším rodinným SUV.
Model | Základní cena (srov. hybrid) | Hlavní výhoda |
Peugeot 3008 | 729 000 Kč | Design, interiér i-Cockpit, technologie |
Škoda Karoq | 739 900 Kč (MHEV) | Prostornost, praktičnost, ergonomie |
Kia Sportage HEV | 864 980 Kč | Poměr cena/výbava, 7letá záruka |
Hyundai Tucson HEV | 819 990 Kč | Objem kufru, prostornost |
Závěr a Verdikt
Nový Peugeot 3008 je designovým a technologickým manifestem. Je to auto, které ukazuje budoucnost značky a nebojí se bořit zavedené pořádky. Jeho interiér s panoramatickým i-Cockpitem je absolutní špičkou a široká nabídka pohonů včetně elektromobilu s dojezdem 700 km je působivá.
Ano, sázka na styl si vybrala daň v podobě menší praktičnosti, než jakou nabízí někteří konkurenti. Ale pro zákazníka, který hledá v segmentu rodinných SUV něco víc než jen nudný dopravní prostředek a ocení styl, technologie a prémiový pocit, je nový Peugeot 3008 jednou z nejatraktivnějších a nejcharakternějších voleb na trhu.
Galerie
