Modernizovaný Nissan Juke pro rok 2025 je určen pro řidiče, který se chce odlišit a nudí ho uniformita běžných crossoverů. Je to vůz pro ty, kdo hledají především jedinečný styl, agilní jízdní vlastnosti a moderní technologie v kompaktním balení. Po faceliftu, který se zaměřil na největší slabinu původní verze – interiér – cílí na ještě širší publikum. Od mladých individualistů až po páry, které chtějí stylové a zábavné auto do města, které se nezalekne ani víkendového výletu.
První generace Juku byla designovou revolucí. Druhá generace se zklidnila, ale stále si zachovala svůj rebelský postoj. Otázkou tedy je, zda mu zásadní vylepšení interiéru a návrat ikonické žluté barvy konečně dávají argumenty k tomu, aby se z outsidera stal jedním z lídrů nabitého segmentu malých SUV.
Co je nového: Revoluce v interiéru a návrat žluté
Změny jsou mnohem větší, než se na první pohled zdá. Exteriér byl jen lehce přiostřen. Skutečná revoluce se odehrála uvnitř. Zastaralý a malý displej nahradil nový, velký 12,3palcový infotainment s lepší grafikou a rychlejšími reakcemi. Nový je i 12,3palcový digitální přístrojový štít. Materiály jsou kvalitnější a celá palubní deska byla přepracována pro lepší ergonomii. A pro fanoušky se vrátila ikonická žlutá barva.
Interiér a Technologie: Konečně dotaženo
Nová kabina je obrovským krokem vpřed. Dominuje jí velký, k řidiči natočený displej a kvalitnější materiály, jako je Alcantara ve verzi N-Sport. Ergonomie je dobrá, s dostatkem fyzických tlačítek pro klíčové funkce.
Kompromis: Prostor. To je největší a nepopiratelná slabina Juku. Ačkoliv je vpředu místa dostatek, prostor na zadních sedadlech je pro dospělé cestující velmi omezený. Kufr o objemu 422 litrů (u benzínové verze) je sice v dané třídě průměrný, ale pocitově je kabina stísněnější než u konkurentů jako Škoda Kamiq nebo Renault Captur.
Tip redakce Autobrezik: Unikátním prvkem ve vyšších výbavách jsou reproduktory audiosystému Bose UltraNearfield zabudované přímo do hlavových opěrek předních sedadel. Vytvářejí pohlcující a velmi kvalitní zvukový zážitek, který v této třídě nemá obdoby.
Motory: Benzín nebo hybrid?
- 1.0 DIG-T (114 k): Přeplňovaný benzínový tříválec je základem. Nabízí dostatečnou dynamiku pro běžnou jízdu a je k dispozici s manuální nebo 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou.
- 1.6 Hybrid (143 k): Full-hybridní systém od Renaultu je skvělou volbou do města. Díky unikátní “multi-módové” převodovce dokáže jezdit velkou část času na elektřinu a dosahovat spotřeby kolem 5 l/100 km.
Praktický příklad: Benzín vs. Hybrid
- Problém: Zákazník váhá mezi levnějším benzínem 1.0 DIG-T s automatem a dražším hybridem. Jezdí převážně po městě a okolí.
- Analýza: Příplatek za hybridní verzi je zhruba 50 000 Kč.
- Město: Hybrid bude výrazně úspornější (cca o 2 l/100 km) a komfortnější díky plynulé jízdě na elektřinu.
- Mimo město: Úspora se snižuje, na dálnici může být turbobenzín i mírně úspornější.
- Výsledek: Pro řidiče s převahou městských jízd dává hybrid smysl nejen ekonomicky (návratnost cca 4-5 let), ale především z pohledu jízdního komfortu a plynulosti.
Cena chyby: Nevhodná volba pro rodinu
Největší chybou při nákupu Juku je očekávat od něj prostornost a praktičnost plnohodnotného rodinného SUV.
- Chyba: Nákup vozu jako jediného rodinného auta pro rodinu se dvěma dospívajícími dětmi.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa na zadních sedadlech a stížnosti na stísněný prostor.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou prostornější a jen o málo dražší Škoda Kamiq nebo Renault Captur. Juke je primárně stylové auto pro jednotlivce nebo pár.
Technické údaje (Juke 1.0 DIG-T / Hybrid)
Parametr | 1.0 DIG-T (automat) | 1.6 Hybrid |
Motor | Přeplňovaný zážehový 3-válec | 1.6 benzín + elektromotor |
Výkon | 84 kW (114 k) | 105 kW (143 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 11,8 s | 10,1 s |
Kombinovaná spotřeba | 6,2 l/100 km | 4,9 l/100 km |
Objem kufru | 422 l | 354 l |
Srovnání s konkurencí
Juke bojuje v nejnabitějším segmentu, kde se odlišuje především designem a jízdními vlastnostmi.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Nissan Juke | 549 400 Kč (1.0 automat) | Design, jízdní vlastnosti, nový interiér |
Ford Puma | 569 900 Kč (MHEV automat) | Jízdní vlastnosti, praktický kufr |
Renault Captur | 573 000 Kč (MHEV automat) | Variabilita (posuvná lavice), komfort |
Škoda Kamiq | 579 900 Kč (1.0 automat) | Vnitřní prostor, komfort podvozku |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Nissan Juke je obrovským krokem vpřed. Zásadní modernizace interiéru odstranila jeho největší slabinu a posunula ho na technologickou špičku segmentu. Stále si zachovává svůj jedinečný, rebelský design a skvělé jízdní vlastnosti, které z něj dělají jedno z nejzábavnějších aut ve své třídě.
Ano, stále není nejprostornější. Ale pro zákazníka, který hledá v segmentu malých SUV něco víc než jen nudný dopravní prostředek, a ocení styl, technologie a radost z jízdy, se Juke stal mimořádně silnou a atraktivní volbou. Rebel konečně dospěl.
Galerie
