Nissan Ariya je určena pro zákazníka, který hledá v elektromobilitě především klid, komfort a designový zážitek. Je to vůz pro ty, kdo chtějí prémiové elektrické SUV, ale připadají jim korejské modely příliš extravagantní a německá konkurence příliš chladná a technokratická. Ariya cílí na ty, kdo oceňují japonskou preciznost, minimalistický design a chtějí auto, které působí jako moderní a vzdušný obývací pokoj na kolech.
S příchodem sportovně laděné verze Nismo (prozatím pro japonský trh) a neustálým vylepšováním softwaru stojí Ariya, první dedikovaný elektromobil nové éry Nissanu, před zásadní otázkou: Dokáže její recept postavený na komfortu a designu ospravedlnit prémiovou cenovku a přetáhnout zákazníky od bestsellerů jako je Škoda Enyaq nebo Tesla Model Y?
Co je nového: Cizelování detailů a verze Nismo
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift, ale spíše cizelování detailů a softwarové aktualizace. Největší novinkou je odhalení sportovní verze Nismo, která nabízí výkon až 435 koní a agresivnější design. Pro český trh zůstává klíčovou nabídkou standardní model se dvěma velikostmi baterie a unikátním pohonem všech kol e-4ORCE.
Interiér a Praktičnost: Japonský obývací pokoj
Kabina je mistrovským dílem minimalismu a vzdušnosti. Díky zcela rovné podlaze a posuvné středové konzoli působí interiér neuvěřitelně prostorně. Dva 12,3palcové displeje jsou elegantně propojeny a ovládání klimatizace přes dotyková, ale hapticky reagující tlačítka je chytrým kompromisem.
Kompromis: Objem kufru. Ačkoliv je interiér pro posádku velmi prostorný, zavazadlový prostor o objemu 468 litrů (u verze FWD) je v dané třídě spíše podprůměrný. Verze s pohonem všech kol má kufr ještě menší (415 l). Je to daň za elegantní, splývavou záď ve stylu kupé.
Tip redakce Autobrezik: Posuvná středová konzole je geniálním detailem. Můžete si ji posunout dozadu a vytvořit tak více prostoru pro nohy, nebo dopředu a mít tak blíže odkládací přihrádky a bezdrátovou nabíječku. Umožňuje to dokonalé přizpůsobení interiéru.
Baterie, Dojezd a Pohon: Klidná síla
- 63 kWh baterie: Základní verze s pohonem předních kol a WLTP dojezdem 404 km. Ideální pro městský a příměstský provoz.
- 87 kWh baterie: Univerzální volba, která posouvá WLTP dojezd na 536 km (u verze FWD). Reálně to znamená 450-480 km v létě.
- Pohon e-4ORCE: Sofistikovaný pohon všech kol se dvěma elektromotory, který vychází ze zkušeností z modelu GT-R. Zajišťuje skvělou trakci a stabilitu, ale je vykoupen kratším dojezdem (cca 500 km WLTP) a menším kufrem.
Nabíjení je spíše průměrné – maximální DC výkon je 130 kW, což znamená nabití z 10 na 80 % za zhruba 35-40 minut.
Praktický příklad: FWD vs. e-4ORCE
- Problém: Zákazník váhá, zda si připlatit za pohon všech kol e-4ORCE. Jezdí převážně po kvalitních silnicích, ale v zimě občas na hory.
- Analýza: Příplatek za e-4ORCE je cca 70 000 Kč. Získáte lepší trakci na sněhu a mírně lepší dynamiku. Ztratíte však cca 35 km dojezdu a 53 litrů v kufru.
- Výsledek: Pro drtivou většinu českých podmínek je verze s pohonem předních kol (FWD) a kvalitními zimními pneumatikami naprosto dostačující. Pohon e-4ORCE dává smysl pouze pro ty, kdo bydlí v horských oblastech nebo vyžadují maximální jistotu za každou cenu.
Cena chyby: Nevhodná volba baterie
Největší finanční chybou při nákupu Ariya je výběr baterie, která neodpovídá vašemu reálnému používání vozu.
- Chyba: Nákup verze s největší 87kWh baterií pro řidiče, který jezdí 95 % času po městě a denně nenajede více než 60 km.
- Důsledek: Zákazník zaplatí o cca 160 000 Kč více za kapacitu baterie, kterou nikdy nevyužije. Navíc s sebou neustále vozí desítky kilogramů zbytečné hmotnosti, což mírně zvyšuje spotřebu.
- Cena chyby: Zbytečně vysoká pořizovací cena. Pro čistě městského řidiče je základní 63kWh baterie naprosto dostatečná a představuje mnohem chytřejší finanční volbu.
Technické údaje (Ariya 87 kWh FWD)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Synchronní elektromotor |
Baterie (využitelná) | 87 kWh |
Výkon | 178 kW (242 k) |
Max. točivý moment | 300 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,6 s |
Dojezd (WLTP) | až 536 km |
Max. výkon DC nabíjení | 130 kW |
Objem kufru | 468 l |
Srovnání s konkurencí
Ariya bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především designem a komfortem.
Model | Základní cena (srov. dojezd) | Hlavní výhoda |
Nissan Ariya | 1 309 900 Kč | Design, komfort, prémiový interiér |
Škoda Enyaq 85 | 1 324 900 Kč | Prostornost, praktičnost, kufr |
Hyundai Ioniq 5 | 1 319 990 Kč | Rychlost nabíjení (800V), design |
Tesla Model Y | 1 187 990 Kč | Dojezd, prostornost, síť Superchargerů |
Závěr a Verdikt
Nissan Ariya je dospělý a mimořádně komfortní elektromobil. Je to auto, které vás nebude stresovat sportovními ambicemi, ale místo toho vás bude hýčkat tichem, plavností a nádherným, vzdušným interiérem. Je to oáza klidu v uspěchaném světě.
Ano, v disciplínách jako je rychlost nabíjení nebo objem kufru zaostává za některými pragmatičtějšími konkurenty. Ale pro zákazníka, který hledá v elektromobilu především design, kvalitu a komfort, je Ariya jednou z nejatraktivnějších a nejcharakternějších voleb na trhu. Je to tichý samuraj, který sice nebojuje nejostřejší katanou, ale jeho technika a styl jsou smrtící.
Galerie
