Nová generace Mitsubishi L200 je určena pro profesionála, který se už nechce spokojit s kompromisy. Je to vůz pro stavbyvedoucí, lesníky a řemeslníky, kteří potřebují nekompromisní pracovní nástroj, ale zároveň chtějí auto, které je po pracovní době odveze v tichu a komfortu. Nové L200 se zbavilo své největší slabiny – uskákaného podvozku – a sebevědomě se posouvá z kategorie čistokrevných pracantů do segmentu všestranných “lifestyle” pick-upů, kde vládne Ford Ranger.
Po devíti letech přichází zcela nová generace postavená na robustnějším rámu, se silnějším motorem a modernější technikou. Zásadní otázkou tedy je: Podařilo se Mitsubishi postavit nejen lepší pracovní nástroj, ale i skutečně univerzální auto, které dokáže z trůnu sesadit dosavadního krále segmentu, Ford Ranger?
Co je nového: Rám, motor, podvozek. Zkrátka všechno.
Šestá generace je revolucí. Je postavena na zcela novém, o 60 % tužším žebřinovém rámu. Design je hranatější, agresivnější a výrazně “američtější”. Pod kapotou je nový 2,4litrový bi-turbo diesel s výkonem až 204 koní. Zcela přepracovaný je i podvozek, který slibuje nesrovnatelně vyšší jízdní komfort. Nosnost přesahuje 1 tunu a tažná kapacita je nyní plnohodnotných 3,5 tuny.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Z pracanta gentlemanem
Největší mezigenerační skok je cítit na silnici. Díky novému rámu a přepracovanému zavěšení (vpředu dvojitá lichoběžníková ramena, vzadu odlehčené listové pružiny) je jízda nesrovnatelně komfortnější. Auto už na nerovnostech neskáče a lépe drží stopu. Interiér je moderní, s novým infotainmentem a lepší ergonomií, ale stále si zachovává filozofii “funkce na prvním místě” – plasty jsou tvrdé, ale odolné.
Kompromis: Prémiový pocit vs. Funkčnost. Ačkoliv je interiér a jízdní komfort o parník dál, ve srovnání s vrcholnými verzemi Fordu Ranger stále působí L200 o něco pracovněji a méně luxusně. Je to skvělý kompromis, ale Ranger v disciplíně “osobní auto v těle pick-upu” stále vede.
Tip redakce Autobrezik: Unikátní systém pohonu všech kol Super Select 4WD-II je obrovskou výhodou. Na rozdíl od většiny konkurence umožňuje jízdu s pohonem 4×4 (režim 4H) i na pevném povrchu, například na mokré dálnici. To dramaticky zvyšuje bezpečnost a stabilitu v nepříznivých podmínkách.
Motory a Schopnosti: Nové srdce, stará duše
Nový 2,4litrový bi-turbo diesel je klenotem. Ve své vrcholné verzi nabízí 150 kW (204 k) a 470 Nm. Je kultivovanější, silnější a díky dvěma turbodmychadlům má lepší reakce v celém spektru otáček. V terénu pak L200 zůstává legendou – díky robustnímu rámu, redukční převodovce a uzávěrce zadního diferenciálu projede téměř všude.
Praktický příklad: Pracant a rodinný univerzál
- Problém: Majitel stavební firmy potřebuje přes týden vozit na stavbu materiál (nosnost 1 t) a o víkendu odvézt rodinu na hory a táhnout vlek s lodí (tažná kapacita 3,5 t).
- Řešení: Nové L200 Double Cab.
- Analýza: Nová generace splňuje oba požadavky bez kompromisů. Díky vylepšenému komfortu už cesta na hory nebude pro rodinu utrpením a díky pohonu Super Select 4WD-II bude jízda po zasněžené silnici bezpečná.
- Výsledek: L200 dokazuje, že moderní pick-up už nemusí být jen jednoúčelovým pracovním nástrojem, ale může skvěle plnit i roli rodinného a volnočasového vozu.
Cena chyby: Nevhodná volba pro danou práci
Největší chybou při nákupu pracovního pick-upu je volba “vyvoněné” verze pro drsné podmínky.
- Chyba: Nákup vrcholné verze “Diamond” s 18palcovými leštěnými koly a chromovanými doplňky pro práci v lese nebo v kamenolomu.
- Důsledek: Krásná kola a lakované nárazníky budou po pár měsících zničené od kamení a větví. Cena za opravu a výměnu těchto “lifestyle” prvků je podstatně vyšší než u základních, pracovních verzí.
- Cena chyby: Ztráta peněz a funkčnosti. Pro čistě pracovní nasazení je mnohem chytřejší volbou základní nebo střední výbava s menšími a odolnějšími koly a nelakovanými plasty, která odvede stejnou práci za méně peněz a s nižšími náklady na opravy.
Technické údaje (L200 Double Cab 2.4 Bi-Turbo)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec Bi-Turbo |
Zdvihový objem | 2442 cm³ |
Max. výkon | 150 kW (204 k) při 3500 ot/min |
Max. točivý moment | 470 Nm při 1500-2750 ot/min |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Nosnost | > 1000 kg |
Max. hmotnost přívěsu | 3500 kg |
Srovnání s konkurencí
Nové L200 se sebevědomě staví proti absolutní špičce.
Model | Základní cena (srov. verze, bez DPH) | Hlavní výhoda |
Mitsubishi L200 | 939 900 Kč | Pohon Super Select 4WD-II, spolehlivost |
Ford Ranger | 1 050 000 Kč | Jízdní vlastnosti na silnici, prémiový interiér |
Toyota Hilux | 950 000 Kč | Pověstná odolnost a spolehlivost |
Isuzu D-Max | 920 000 Kč | Pracovní schopnosti, poměr cena/výkon |
Závěr a Verdikt
Nová generace Mitsubishi L200 je obrovským a velmi úspěšným skokem vpřed. Dramaticky vylepšila svou největší slabinu – jízdní komfort na silnici – a zároveň posílila své tradiční ctnosti, jako jsou terénní schopnosti a robustnost. Nový motor je silný a kultivovaný a schopnosti vozu (nosnost, tažná kapacita) jsou nyní na absolutní špičce třídy.
Ačkoliv v prémiovém pocitu a jízdní vytříbenosti na asfaltu stále mírně zaostává za etalonem v podobě Fordu Ranger, díky svému unikátnímu pohonu všech kol Super Select 4WD-II a pověsti nezničitelného pracanta je L200 jednou z nejkomplexnějších a nejchytřejších voleb v segmentu. Legenda se vrátila. A je v životní formě.
Galerie
