Modernizovaný Mercedes-Benz Vito Tourer pro rok 2025 cílí primárně na firemní klientelu, která v přepravě osob vyžaduje vyšší standard, než nabízejí běžné užitkové vozy. Je to pracovní nástroj pro hotely, VIP shuttle služby a náročné živnostníky, kde prestiž značky a komfort pro pasažéry hrají klíčovou roli v podnikání. Nejedná se o primárně rodinný vůz – tuto roli v portfoliu značky plní luxusnější Třída V.
S příchodem faceliftu, který přinesl především digitální interiér s infotainmentem MBUX, se Vito posouvá blíže světu osobních vozů Mercedes-Benz. Zásadní otázkou však zůstává, zda je tento technologický a imageový posun dostatečným argumentem k ospravedlnění výrazně vyšší pořizovací ceny oproti silné konkurenci v podobě Fordu Tourneo Custom nebo Volkswagenu Multivan.
Co je nového a co zůstává při starém?
Největší revoluce se odehrála v kabině. Zastaralý kokpit nahradil moderní 10,25palcový centrální displej systému MBUX a nový multifunkční volant. Zvenčí je patrná nová maska chladiče a přepracované světlomety, které Vito designově přibližují Třídě V. Pod kapotou zůstává osvědčená technika v podobě robustních a kultivovaných dieselových motorů OM 654 a devítistupňové převodovky 9G-TRONIC. Základní DNA vozu – tedy odolnost, variabilita a jízdní komfort – zůstává zachována.
Interiér a Technologie: Skok do 21. století
Nový interiér je hlavním prodejním argumentem modernizovaného Vita. Přítomnost systému MBUX znamená zásadní zlepšení konektivity, navigace i celkového uživatelského zážitku. Grafika je ostrá, reakce rychlé a ovládání (včetně hlasového asistenta “Hey Mercedes”) je intuitivní. Pro profesionálního řidiče, který ve voze tráví celé dny, je to obrovský posun vpřed.
Kompromis: Ačkoliv je palubní deska nyní výrazně modernější, Vito nezapře svůj užitkový původ. Oproti Třídě V zde najdeme více tvrdých a odolných plastů. To je na jednu stranu praktické z hlediska údržby a životnosti, na stranu druhou to ubírá na pocitu luxusu, který by zákazník s ohledem na cenu mohl očekávat.
Tip redakce Autobrezik: Při konfiguraci vozu pro přepravu osob nepodceňte příplatek za samostatná komfortní sedadla namísto standardních lavic. Pro delší cesty, například na letiště, je rozdíl v pohodlí pro pasažéry propastný a přímo ovlivňuje vnímanou kvalitu vaší služby.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Sázka na dieselovou jistotu
Pro firemní klientelu zůstává klíčovou volbou vznětový čtyřválec OM 654 o objemu 2.0 litru, dostupný v několika výkonových variantách (např. 114 CDI, 116 CDI, 119 CDI). Ve spojení s hladce řadící devítistupňovou automatickou převodovkou nabízí kombinaci síly, kultivovanosti a rozumné spotřeby, která se při dálničním tempu pohybuje okolo 8 l/100 km. Pro horské hotely je neocenitelnou výhodou dostupnost pohonu všech kol 4MATIC.
Alternativou je elektrické eVito Tourer s baterií o využitelné kapacitě 90 kWh. Slibuje WLTP dojezd až 370 km. Kompromis u eVita: Reálný dálniční dojezd, zejména v zimě a s plně obsazeným vozem, klesá k hranici 220–250 km. To může být pro kyvadlovou dopravu na delší vzdálenosti omezující a vyžaduje pečlivé plánování nabíjení, což představuje časovou ztrátu.
Cena chyby: Nevhodně zvolená délka karoserie
Jednou z nejdražších chyb, které může hotel nebo přepravní služba udělat, je objednání Vita Tourer v nesprávné délce.
- Chyba: Nákup verze “Kompaktní” (délka 4,9 m) pro 8 pasažérů s cílem zajišťovat transfery na letiště.
- Důsledek: Za třetí řadou sedadel zbývá minimální prostor pro zavazadla. Pro 8 cestujících s kufry je vůz prakticky nepoužitelný. Firma musí často odmítat zakázky nebo posílat druhý vůz jen pro zavazadla.
- Řešení: Volba “Dlouhé” (5,14 m) nebo “Extradlouhé” (5,37 m) verze.
- Cena chyby: Rozdíl v pořizovací ceně mezi kompaktní a dlouhou verzí je přibližně 30 000 Kč bez DPH. Potenciální ztráta z jediné odmítnuté zakázky na přepravu 8 osob na letiště (cca 2 000 – 3 000 Kč) znamená, že se tato investice vrátí během několika málo jízd.
Technické údaje (Vito Tourer 116 CDI Dlouhý)
Parametr | Hodnota |
Motor | Vznětový řadový čtyřválec (OM 654) |
Objem motoru | 1950 cm³ |
Max. výkon | 120 kW (163 k) |
Max. točivý moment | 380 Nm |
Převodovka | 9stupňová automatická (9G-TRONIC) |
Pohon | Zadních kol (volitelně 4MATIC) |
Rozměry (D x Š x V) | 5140 x 1928 x 1890 mm |
Objem kufru (za 3. řadou) | cca 990 l |
Srovnání s konkurencí a TCO
Hlavními rivaly Vita jsou VW Multivan a Ford Tourneo Custom. Vito je z této trojice nejdražší, ale může to dohnat v celkových nákladech na vlastnictví (TCO).
Model | Základní cena (cca) | Hlavní výhoda | Předpokládaná zůst. hodnota (5 let/150k km) |
Mercedes Vito Tourer | 1 250 000 Kč | Prémiový interiér (MBUX), image značky | Vysoká (cca 45-50 %) |
VW Multivan T7 | 1 150 000 Kč | Jízdní vlastnosti osobního vozu, variabilita | Střední (cca 40-45 %) |
Ford Tourneo Custom | 1 100 000 Kč | Poměr cena/výbava, nezávislé zavěšení | Nižší (cca 35-40 %) |
Tip redakce Autobrezik: Ačkoliv je počáteční investice do Vita Tourer o zhruba 150 000 Kč vyšší než u Fordu, jeho výrazně vyšší zůstatková hodnota po pěti letech provozu může tento rozdíl téměř smazat. Při prodeji ojetého vozu můžete za Vito získat zpět o 100 000 – 120 000 Kč více, čímž se reálné náklady na vlastnictví vyrovnávají.
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Mercedes-Benz Vito Tourer 2025 je podstatně lepším a modernějším vozem než jeho předchůdce. Příchod systému MBUX byl nezbytným krokem, který smazal největší slabinu interiéru. Vůz si zachovává své klíčové přednosti: robustní techniku, skvělé dieselové motory a jízdní komfort, který se blíží osobním vozům.
Není to nejlevnější ani nejprostornější volba na trhu. Jeho síla spočívá v kombinaci image prémiové značky, vysoké užitné hodnoty a nově i moderního digitálního prostředí. Pro podnikatele, který vnímá své vozidlo jako vizitku firmy a zároveň jako dlouhodobou investici s vysokou zůstatkovou hodnotou, představuje modernizované Vito Tourer velmi racionální a chytrou volbu. Není to jen dražší dodávka, ale promyšlený pracovní nástroj pro náročné.
Galerie
